Czyszczenie zaworu wolnych obrotów (BA Z5)

[paulo323f]

w kostce DIAGNOSTIK zmostkuj TEN i GND dopiero wtedy możesz regulowac na przepustnicy

[paulo323f]

a ustwwienie TPS-u to już całkiem inna bajka poszukaj szukajką a znajdziesz jak to się ustawia

[jacks]

Jesli chodzi o ustawienie biegu jalowego, to ustawialem go w trybie serwisowym,ale dopiero po przykreceniu sruby do konca obroty spadaja do 1200 i nie chca zejsc nizej.
Jednak kilka dni temu bylem u mechanika z problemem za wysokich obrotow i ustawial mi te oborty,ale normalnie, bez trybu serwisowego, co nie dalo efektu. Z tego co czytalem, to TPS-em nie mozna sie samemu bawic. Jesli jednak ktos to robil i udalo mu sie odniesc pozytywny skutek,to prosze o opinie

POZDRAWIAM

[Pioteq25]

Jestem po czyszczeniu przepustnicy i silniczka krokowego, ale problem nie zniknal, a wrecz przeciwnie – obroty po rozruchu silnika wzrosly z 2000 do 2500 i spadaja po kilku minutach do 1200, probowalem je regulowac z trybie serwisowym, ale to praktycznie nic nie zmienia. Juz mi rece opadly i nie wiem co robic

Objawy które masz po czyszczeniu jak miałem przed zrobieniem przepustnicy Tez miałem obroty dochodzące do 2500 i zawieszanie się ich na 1200. Jakbyś przeczytał dokładnie to co napisałem na pierwszej stronie tego tematu to byś wiedział o co chodzi. W zaworku jest tulejka zakończona stożkiem który zamyka dopływ dodatkowego powietrza. Mniejsza sprężyna ciśnie ten zaworek aby szczelnie go domknąć i nie pozwala na zbyt duże jego otwarcie (obr2500)
Musisz teraz sprawdzić czy na pewno zawór się domyka. Jak będzie chociaż mała szczelina to obroty na wolnych nie spadną do poziomu 750 tylko zostaną na 1000-1200. Przypadkiem nie rozciągałeś tej większej sprężyny?

[jacks]

U mnie to wyglada troche inaczej, zaluje ze nie zrobilem zdjecia tego zaworu, ale pewnie bede musial jeszcze raz to rozkrecic, wiec zamieszcze fotke. U mnie te sprezyny sa umieszczone tak, ze jedna siedzi w drugiej i nawet nie ma miejsca zeby tam cokolwiek rozciagac. Silniczek krokowy jest przykrecony obok tych sprezyn

[Pioteq25]

Ile przewodów idzie do zaworka? Z tego co wiem były stosowane cztery rodzaje zaworów 2, 3 i 4 przewodowe w dwóch typach
Najlepiej wrzuć ze dwie fotki.

[jacks]

do mojego ida 2 przewody........jesli zdaze,to fotki wrzuce w poniedzialek

[Gość]

Przypadkiem nie rozciągałeś tej większej sprężyny?

Jeślli rozciągnięcie tej mniejszej sprężynki ma wpływ na wysokość obr na ssaniu to za co jest odpowiedzialna ta większa sprężynka????

[Trivian]

Ja cie krece sam sie zakrecilem

p.s – mam ten sam problem w moim mx3...wiec obserwuje dalej

Albo ide ta przepustnice wykrecic...

[marmat59]

Witam jestem począdkujący,mam mazde 323/89 kombi 1,6 pełny wtrysk.Tak jak w temacie wysokie obroty na zimno do 3000 ob/min w miare nagrzewania się spada dook.800 . Przeczytałem wasze wypowiedzi i mam pytanie czy regulacja obrotów według opisu dotyczy też mojej madzi czy to coś zupełnie innego.

[jacks]

Ja ustawilem ten TPS, ale nadal za dlugo trzyma na ssaniu (okolo 5-10 minut przy takiej pogodzie jak teraz) Oczywiscie po rozruchu zimnego silnika ma 2 tys obrotow, czyli nic sie nie zmienilo po czyszczeniu przepustnicy........macie jeszcze jakies pomysly ? Dodam ze wymienilem czujnik temperatury silnika, bo rok temu byl blad w komputerze tego czujnika oraz blad nr 25 – Elektrozawór regulacji wolnych obrotów B oraz 16 – Czujnik EGR,ale po skasowaniu bledow do tej pory sie nie pojawily

[Trivian]

dobra to moze ktos mi powie ktore GND mam zmostkowac bo sa dwa. Jeden w rzedzie obok TEN a drugi w osobnym rzedzie niezej. Wszystko to wyglada jak by dwie kostki sie wpinaly w DIAGNOSTIC, wiec nie wiem ktore GND polaczycz z tylko jednym TEN.

Piszcie piszcie...

[Gość]

GND to masa i obojętnie które zmostkujesz będzie dobrze...
ja zmostkowałem to najbliżej TEN
pozd

[Trivian]

ale nic sie nie dzieje po zmostkowaniu Zadnych objawow. Ale zauwazylem ze cos mi nie gra chyba z krokowym (zostal wyczyszczony). Trzyma mi strasznie wysokie obroty pomiedzy 4000-5000obr. I nie spadaja!!! Ale gdy scisne wezyk powietrza idacy do krokowego toobroty spadaja

Pomozcie bo nie wiem co jest grane.
Czy krokowy jest walniety czy co??

pozdro

[Cysiek]

Ciekawe jak się sprawa ma do 323f bg. Dziś sprawdze, ale wydaje mi się że tam nie ma chyba żadnych sprężynek

[Pioteq25]

<font color="#FF0000"><b>Po wyczyszczeniu i nasmarowaniu tulei zaworu elektromagnetycznego nie trzeba rozciągać sprężyn tylko zrobić regulację śrubą, która wpływa na siłę sprężyny! Jak ktoś ma już wyczyszczoną
przepustnicę i posmarowany tłoczek zaworu, to bez rozbierania od razu możne
przystąpić do regulacji.</b></font>

[MarcinB]

Ciekawe czy nie pomogłaby sama regulacja tą śrubą bez czyszczenia zaworu? Jeżeli problem tkwi tylko w skurczonej sprężynie to może by zadziałało? Żeby zawór lepiej się domykał i mniej otwierał na zimnym silniku należy tą śrubę wkręcić czy wykręcić?

[Pioteq25]

U mnie sama regulacja nie pomogła. Żeby zaworek po 10 latach pracował jak z fabryki trzeba go wyczyścić i lekko nasmarować.

[jacks]

Witam

Dzisiaj rano rizkrecilem swoj silniczek krokowy,ale nie wiem jak wyciagnac z niego te sprezynki zeby oczyscic i nasmarowac

ponizej umieszczam zdjecia mojego silniczka krokowego



Na tej fotke wszystko opisałem:



Sorry za jakosc zdjec,ale robilem je telefonem, bo nie mam dobrej cyfrowki, ale jesli ktos rozbieral ten silniczek ,to bedzie wiedzial jak mi pomoc

[Pioteq25]

Na razie zostaw wszystkie sprężyny w spokoju, tylko wykręć zawór elektromagnetyczny od przepustnicy (to coś czarnego – plastikowego na zdjęciach Wymyj dokładnie wszystko w benzynie i poskładaj do kupy. Znajdź na zewnętrznej części przepustnicy śrubę do regulacji do późniejszego ustawienia. Nie widzę tej śruby na Twoich zdjęciach- powinna być naprzeciwko krokowego. Z tego co pisałeś to nie masz problemu z dużymi obrotami na ssaniu, tylko z czasem ich utrzymania. Jak wykręcisz krokowy, to w przepustnicy zostanie zawór reagujący na temperaturę płynu chłodzącego (duża sprężyna bimetalowa) i sprawdź jego działanie. Powinien się całkowicie zamknąć po wrzuceniu do gorącej wody 80C Wybadaj tylko którym kanałem jest wpuszczane powietrze, a którym wychodzi z termo-zaworu. Pisałem już o tym na początku tego tematu, więc tam zajrzyj. Sprawdź jeszcze drożność kanałów wodnych jak poskładasz już wszystko.

Możesz jeszcze na rozgrzanym silniku sprawdzić ręką (tylko ostrożnie) jak nagrzewa się dolna część przepustnicy gdzie jest zawór ze sprężyną bimetalową, bo jak układ jest zapowietrzony lub jest za mało płynu to zawór nie będzie się zamykał i ssanie się nie wyłączy całkowicie.