Mazda 323 (BG) – Opinie i Informacje

[dzik86]

– mam zalany plyn.
-po 5 minutach
– wskazówka podnosi sie na kawalek ponad polowe i ani drgnie ,
– ciepla jest chlodnica i silnik,
– wentylator sie nie wlacza

nie wiem jakim cudem moje pytania nie pasuja do tematu skoro mam 323f bg

[Gengol]

Może termowyłącznik wentylatora (ok 70 PLN) ale wtedy grzał by się niesamowicie

– wskazówka podnosi sie na kawalek ponad polowe i ani drgnie ,

A kabelki są ok? bo szkoda kasy na część, która jest dobra.
Poziom płynu chłodniczego skontrolowałeś?

A poza tym to nie ten temat- napisz w takim który najbardziej odpowiada Twoim pytaniom.

POPIERAM

[ravi]

Skoro jest temperatuira w normie i ani drgnie to czego się przejmować? U mnie to samo – 2-3km przejade i autko cieplutkie – troszke ponad połowe i ani drgnie. Normalny objaw sprawnego termostatu ;–)

[Piotrek16]

Panowie szukam Mazdziorki eFki znalazłem już nawet potencjalną "ofiarę" tylko interesuje mnie jak to jest z tymi światłami bo słyszałem że mechanizm który je wysówa często sie psuje i jest drogi co do silnika to nie mam pytań bo kiedś już miałem 323 z 89 roku(nie F) i byłem bardzo zadowolony a i jeszcze podobno przeguby są słabej jakości i ręczny sie często piep....????? za wszystkie info wielkie dzięki POZDRAWIAM

[ravi]

Z tego co przegladam na forum to wcale nie zauwazylem zeby bylo wiele problemow ze swiatlami. Pod warunkiem wlasciwej eksploatacji (nie otwierac jak zamarzniete, od czasu do czasu przesmarowac) dzialaja bezproblemowo przez caly czas. Osobiscie tez nie odnotowalem zadnych problemow z nimi (auto to mam 2 miesiace ). O tych problemach z mechanizmem podnoszenia to najwiecej mowia odziwo ludzie ktorzy nigdy 323f bg nie mieli . Przeguby są okej pod warunkiem, że się je traktuje tak jak powinno. Warto kontrolować co jakiś czas stan osłon bo lubią pękać jak w każdym aucie... Ręczny to chyba trudny punkt większości samochodów z tamtego okresu, ale nie jest to raczej nic poważnego, tylko jakieś zapieczone [tiiit]. U mnie działa ok – przegląd przeszedł.

[Lukano]

Miałem taką F, jeszcze 2 miesiące temu. Przeguby mnie się zdaje wytrzymują tyle co we wszystkich samochodach. Ręczny czasem podobno się zapieka, u mnie bez problemu światła chodziły cały czas bez problemu. Znajomemu kiedyś jeden siłownik się spalił. Przymarzł w zimę i niestety padł. Wymiana bez problemu. A kupił go za 200 złotych od Forde Probe. Jest taki sam.
Jeśli kupisz nie zajeżdżony na pewno będziesz zadowolony.

[Lukano]

Miałem taką F, jeszcze 2 miesiące temu. Przeguby mnie się zdaje wytrzymują tyle co we wszystkich samochodach. Ręczny czasem podobno się zapieka, u mnie bez problemu światła chodziły cały czas bez problemu. Znajomemu kiedyś jeden siłownik się spalił. Przymarzł w zimę i niestety padł. Wymiana bez problemu. A kupił go za 200 złotych od Forde Probe. Jest taki sam.
Jeśli kupisz nie zajeżdżony na pewno będziesz zadowolony.

[dyga]

Witam! Prawie kupuje 323 f bg 92 rok z silnikiem 1.8 dohc(bodajrze 128km). Potrzebuje opinii na temate tej jednostki napędowej poniewaz ostatnio słyszałem opinie kolesia który miał juz 3 efki i silnik ten okreslij jako awaryjny i drogi w naprawie, mocno paliwożerny no i oczywiscie za mocny do tej budy. Co wy na to?? jak wyglada ten silnik w porównaniu z 1.6 pod względem awaryjności, spalania i cen części??


sory jak nie w tym temacie pisze..

[Gengol]

Co do awaryjności : jeszcze mnie nie zawiodła, inni forumowicze raczej też nie narzekają
części: owszem, droższe niż do 1.6 ale coś za coś,
paliwożerność: zależy jak się prowadzi np.: poza miastem moja pije ok 6,4-6,7l/100-ke (średnia prędkość 120 – 130 km/h); miasto: to zależy, od 9,5 do ... . Jak masz ciężką nogę, to nie spodziewaj się cudów.
Ogólnie jak autko w dobrym stanie to brać! Przestrzegaj zaleceń producenta co do wymiany materiałów eksploatacyjnych i ciesz się jazdą.
A i jeszcze jedno. Autko na ogół dobrze trzyma się drogi choć czasem lubi płatać figle w najmniej spodziewanym momęcie – ucieka tyłek, ale na prawdę trzeba przesadzić.
Pozdrawiam

[corey]

w silniku(1,8) bp dohc byly mega gowniane skrzynie, ogolnie silniczek spoko

[dyga]

a jak moge rozpoznac ze cos zaczyna sie sypac, albo jest juz zuzyta...? na jakim biegu, na 3-ce?

[GofNet]

Czyli rozmawiamy o modelu Mazda 323F BG 1.6 (z podnoszonymi ślipkami).



Dlaczego gaźnik? Sprawny silnik na wtrysku jest bardziej stabilny i dynamiczny. Oooczywiście jest trochę bardziej skomplikowany, no ale i dawka paliwa jest precyzyjniejsza.

Na co zwrócić uwagę? Na wszystko! Ogólnie jeśli trafisz na egzemplarz niebity lub tylko lekko puknięty i element uszkodzony był wymieniony na nowy oryginalny lub z innego pojazdu (również oryginalny), to korozji nie będzie. Dlaczego? Pownieważ również eFki są w pełnym ocynku.
Możesz napotkać drobne ogniska rdzy przy podszybiu tylnym, ew. przy uszczelkach, trochę też niekiedy zdarza się przy nadkolach, ale nie jest to "standardowe wyposażenie".

Gdy będziesz kupował, zwróć uwagę dosłownie na wszystko. Pamiętaj, że ten model ma już 17 lat! Jeśli jest elektryka, to koniecznie sprawdź, czy i jak funkcjonuje. Podobnie z klimą. Jeśli ktoś twierdzi, że jest, ale trzeba ją nabić, to oznacza, że jest nieszczelna, więc tak, jakby jej nie było!
Nie ufaj przebiegowi. Sprawdzaj przebieg po stanie pojazdu. Gałka zmiany biegów, nakładki na pedały, kierownica, tapicerka, dywaniki, itp. Jeśli będą bardzo powycierane, bo przebieg 150kkm jest wirtualny i zapewne o połowę mniejszy!

Rozgrzej silnik, aby złapał wolne obroty. Jeśli będzie pracował niestabilnie, trząsł się, itp. to znaczy, że coś jest nie tak. Przejdź się do tyłu pojazdu i zaciągnij się spalinami (ktoś niech dynamicznie naciśnie pedał gazu w tym momencie). Jak poczujesz zapach oleju, to dobrze nie jest – silnik do roboty, bo bierze oleju. Zawsze możesz z tym jeździć, dolewając co jakiś czas litra oleju, jak połowa posiadaczy starych samochodów w Naszym cudownym kraju, ale chyba nie oto chodzi.

Przed zakupem sprawdź poziom oleju oraz płynu chłodzącego. Tego ostatniego nie tylko w zbiorniczku wyrównawczym, ale przede wszystkim w chłodnicy. Sprawdzaj na zimnym silniku, aby się przypadkiem nie poparzyć.

Możesz uruchomić silnik i sprawdzić, czy podczas pracy (przy odkręconym korku od chłodnicy) nie wydostają się bąbelki poprzez płyn chłodzący. Wtedy oznaczałoby to wydmuchaną uszczelkę pod głowicą. Mówimy jednak o bąbelkach a nie drżeniu cieczy.

Skontroluj, czy działa ogrzewanie. Jeśli po wcześniejszych testach i sprzejażdżce ciągle będzie leciało chłodne powietrze, to masz dodatkowy problem (uszkodzony system klapek sterujących, lub brudna nagrzewnica albo caly układ chłodzenia).

Na parkingu skręć w lewo i zrób kilka kułeczek przy lakkim przyspieszaniu (bez warjactwa). To samo zrób w prawą stronę. W ten sposób sprawdzisz, czy pojazd ma zdrowe przeguby zewnętrzne.

Jedź na szarpak i dowiesz się o stanie zawieszenia (amortyzatory – czy nie są martwe, sworznie, inne elementy zawiechy).

Sprawdź stan i działanie oświetlenia.

Obejrzyj silnik. Jeśli są wycieki przy aparacie zapłonowym lub w okolicach pokrywy zaworowej, to jeszcze żaden problem. Ale jeśli są w innych miejscach – odpuść sobie.

Jeśli w komorze silnikowej zauważysz jakieś "kosntrukcje pająka", to ze zdwojoną dokładnością posprawdzaj wszystko. Jeśli ktoś przeprowadzał naprawy na sznurek, to auto jest niedoinwestowane i czeka na "inwestora strategicznego" – czyli Ciebie. Wtedy czasami warto zapomnieć o samochodzie no chyba, że chcesz drugie tyle albo i więcej wsadzić w jego doprowadzenie do stanu zadowalającego.

Oczywiście możesz kupić ruinę z akceptowalnym silnikiem i zawieszeniem (aby przeszedł przez przegląd) i nim jeździć, ale czy o to chodzi...?

Pozdrawiam
..::GofNet::..

[Gość]

Witam. Czy ktoś się orientuje czy Mazda 323 z 90 r.(sedan) miała karoserię w całości ocynkowaną. Mam taką Mazdę i mimo podeszłego wieku nie posiada ona żadnej rdzy. Poza tym z auta jestem bardzo zadowolony...mogłoby być tylko lepiej wyciszone. Wtedy byłoby chyba już ideałem. Pozdrawiam.

[dyga]

z tego co wiem to wszystkie 323 bg sa cynkowane, ale moge sie mylic:)

[qwasol]

no moja chyba nie jest bo sie zajeb@#%te pęchez porobiły na wszystkich nadkolach...

[BratCukierka]

no moja chyba nie jest bo sie zajeb@#%te pęchez porobiły na wszystkich nadkolach...

bierz pod uwagę że to nie jest nowe auto i moglo mieć w przeszłości naprawy blacharskie
ja w swojej nie mam pęcherzy

[qwasol]

naprawy blacharskie na wszystkich czterech nadkolach? nie wierze...

[Piciu]

ja mam z 90r i tez zadnje rdzy tylko na masce z przodu mam pecherzyki ale dlatego ze byla lekko uderzona..

[novis]

Od kilku miesięcy jestem szczęśliwym posiadaczem Ef-ki z 93 roku.
Polecam – naprawde świetny samochód.
Akurat spalanie mam trochę większe, (10-13 literków LPG) ale winę zwalam na opony (205/50/16)
Przyjemne w prowadzeniu, zwłaszcza po utwardzeniu, nie ma żadnego bujania mimo sporych prędkości na zakrętach, silnik dynamiczny (1,6 16V) szybko się wkręca. Dobra dostępnośc pokręteł i przycisków w kokpicie.
Nie przeczę, są może lepsze samochody, ale ja w swojej się zakochałem
teraz przez 2-3 następne lata będę ją zmieniał i modyfikował, bo nie ma nic przyjemniejszego niż zapawianie się ze swoja " Madzią"

[win_p]

moja mazda jest z 93 roku i terz zaczyna ja brac przyjaciolka samochodow "korozja".
najgorzej jest na tylnych nadkolach choc i prog zaczyna sie lekko brazowic
podobnie z listwa pod klapa bagaznika sa tam juz widoczne prychole
wiec raczej nie wszystkie mazdy bg byly w ocynku chyba ze moja cos ominelo
ale i tak ja kocham