Słabsze osiagi auta po załozeniu 15' felg

[Master]

jeżeli masz 175/70/13 to przyśpieszenie będzie takie same na 195/50/15 i na 185/60/14 (nie biorąc pod uwagę masy kół ). dzieje się tak dlatego ze te rozmiary kół mają niemal identyczne obwody toczne.

A czy będzie jakas różnica przy oponach 175/65/14

Mam pytanie??

Czy felgi o parametrach: 6,25Jx14H2, ET35 spasują do mojej Mazdy

Wiem że zalecane wymiary to 6Jx14", dlatego mam wątpliwości co do 6,25J.

Orientuje się ktoś może

[Kylu8]

opony 175/65/14 mają troszeczkę większy obwód ale myślę że różnicy w przyśpieszaniu nie odczujesz.
co do felg to podane przez Ciebie cyfry oznaczają szerokość felgi. 6,25J i opony 175 powinny być ok.

[Master]

Wielkie dzieki za informacje i rady

Może już niedługo moja mazda wzbogaci się o alu-felgi

[Thomas]

Panowie! 195/55/15 , 185/60/15, 185/65/14, 175/70/14 wszystkie te rozmiary mają ten sam obwód toczny koła. Z doświadczenia polecam wąskie opony na zimę!

[Kylu8]

Thomas zauważ że nie o tych rozmiarach była mowa

[alf28]

szerszy kapeć=gorsze pszyspieszenie,aqaplanig pszy niższej predkości,wyższe spalanie.Za to lepsze trzymanie w zakrętach , krótsza droga hamowania i estetyka(opór toczenia robi swoje i nikt tego nie zmieni)

[Gengol]

szerszy kapeć=gorsze pszyspieszenie,aqaplanig pszy niższej predkości,wyższe spalanie.Za to lepsze trzymanie w zakrętach , krótsza droga hamowania i estetyka(opór toczenia robi swoje i nikt tego nie zmieni)

No i wreszcie ktoś napisał konkretnie o co chodzi w tym wszystkim.
Tu przede wszystkim rolę grają opory toczenia – szersze ogumienie – i po sprawie.

[Kylu8]

Skoro twierdzicie, że chodzi tu o opór toczenia (tarcie toczne) i że zależy ono głównie od szerokości opony to polecam sięgnąć do książek, bo moim zdaniem na wartość tarcia tocznego większy wpływ ma średnica koła.

[Kylu8]

osobiście jeżdżę na 195/50/15 i nie czuję wielkiej różnicy w porównaniu z 165/75/13 (drugi komplet) co jak mi się wydaje jest zasługą niemal identyczej średnicy. różnica w oporze toczenia jest moim zdaniem zbyt mała by była odczuwalna a wskazania prędkości przez licznik pozostają bez zmian.
tak na chłopski rozum: 165/80/15 i 195/50/13.
na których będzie lepsze przyśpieszenie?– moim zdaniem na 13 choć są dużo szersze ale mają mniejszą średnicę

[alf28]

Skoro twierdzicie, że chodzi tu o opór toczenia (tarcie toczne) i że zależy ono głównie od szerokości opony to polecam sięgnąć do książek, bo moim zdaniem na wartość tarcia tocznego większy wpływ ma średnica koła.

tylko ze przy zmianie szerokości opon stosuje sie zamienniki(czyli opone o tej samej średnicy,abwodzie, lub przynajmniej zbliżonym +/-2%)

osobiście jeżdżę na 195/50/15 i nie czuję wielkiej różnicy w porównaniu z 165/75/13

bo w przyspieszeniu 1 lub 2 sekundy to nie jest wielka różnica,natomiast przy hamowaniu jak się spóżnisz 2 sekundy,to moze być bardzo wielka różnica.

co jak mi się wydaje jest zasługą niemal identyczej średnicy. różnica w oporze toczenia jest moim zdaniem zbyt mała by była odczuwalna a wskazania prędkości przez licznik pozostają bez zmian.

pozostają bez zmian TYLKO przy tym samym obwodzie(średnicy)koła

tak na chłopski rozum: 165/80/15 i 195/50/13.
na których będzie lepsze przyśpieszenie?– moim zdaniem na 13 choć są dużo szersze ale mają mniejszą średnicę

195/50/13 w MALUCHU wyglądają świetnie ,ale niewiem czy to poprawi jego przyspieszenie

[Kylu8]

alf28 nie rozumiem po co skomentowałeś moją wypowiedź :

tylko ze przy zmianie szerokości opon stosuje sie zamienniki(czyli opone o tej samej średnicy,abwodzie, lub przynajmniej zbliżonym +/-2%

-potwierdziłeś moje zdanie że chodzi głównie o średnicę nawet przy zmianie szerokości- wcześniej pisałes że to szerokość ma największy wpływ

bo w przyspieszeniu 1 lub 2 sekundy to nie jest wielka różnica,natomiast przy hamowaniu jak się spóżnisz 2 sekundy,to moze być bardzo wielka różnica.

– bo w tym poście było pytanie o przyśpieszenie (hamowanie to rzecz oczywista)

pozostają bez zmian TYLKO przy tym samym obwodzie(średnicy)koła

– już wcześniej to wyjaśniałem że chodzi o średnicę toczną koła

195/50/13 w MALUCHU wyglądają świetnie ,ale niewiem czy to poprawi jego przyspieszenie

– chodziło tu o porównanie szerokich 13 i wąskich 15, bo jak twierdziłeś : chodziło tu o szerokość głównie. w takim razie spróbuj maluchem pojeździć na 15 jak je upchniesz tam

nadal uważam że dużo większy wpływ na przyśpieszenie ma średnica a nie szerokość, wiec jeżeli ktoś chce zmienić 13 na 15 (bo takie było pytanie postu) i nie chce aby miało to wielkiego wpywu na osiągi auta to chyba zgodzisz się że musi się trzymać po pierwsze takiego parametru jakim jest średnica a następnie szerokość ( chociaz i tu można się spierać bo są różne profile i bieżniki opon i może się zdarzyć że kapeć będzie miał mniejszy opór toczny niż 2-3 rozmiary weższa opona przy zachowaniu tej samej średnicy).

[Gengol]

Zakładam, że poprzednio kolega jażdził na kołach 185/60/14 których średnica wynosi 57.2 cm, natomiast obecnie 195/55/15 których R=58,95cm. Różnica wynosi 1.75 cm. Dużo nie dużo. Do tego szerszy kapeć i bieżnik, który w zależności od geometrii stawia różny opór. Nie bawmy się w naukowców. Wszyscy po trosze mamy racje. 195/50/15 wg mnie optymalne rozwiązanie. Ciut mniejsza średnica, szerszy kapeć i poprawa estetyki wyglądu.

Czekam na słowa krytyki

[scanioll]

Tak sobie czytam i powiem Wam , że producent zakładając do auta opony bierze pod uwagę wiele czynników takich jak moc silnika , masa auta , nastawy zawieszenia i wiele innych. Na fabrycznym rozmiarze jeżdzi się najlepiej i nikt mi nie powie ,że jest inaczej. Szerokie opony poprawiają tylko wygląd samochodu i nic więcej

[alf28]

i

[alf28]

musi się trzymać po pierwsze takiego parametru jakim jest średnica

i tu się zgadzam w 100%

następnie szerokość

bezsensowne jest zwiększyć obręcz,a zostać przy tej samej szerokości opony(i czasem problemowe)

Opory toczenia(TEZ SIĘ ZGADZAM) opon, o tym samym rozmiarze, lecz różnych modeli,też będą różne.
pozatym ciężar: opon,felgi(bo aluniniowa nie znaczy lżejsza) ciśnienie itd....sporo by jeszcze mozna wymieniać
wymieniłem malucha, bo podałeś opony o róznej średnicy a ,to NIE OTO CHODZI...

[alf28]

Tak sobie czytam i powiem Wam , że producent zakładając do auta opony bierze pod uwagę wiele czynników takich jak moc silnika , masa auta , nastawy zawieszenia i wiele innych. Na fabrycznym rozmiarze jeżdzi się najlepiej i nikt mi nie powie ,że jest inaczej. Szerokie opony poprawiają tylko wygląd samochodu i nic więcej

producent bierze pod uwage swoją kieszeń(koszty)
bo nie mozna inaczej wytłumaczyć stosowania w identycznym samochodzie opon o rozmiarze 185/60/14,175/70/13 a zkoncem roku dorzucanie gratisowych zimówek w rozmiarze155/80/13 .

[Kylu8]

no i fajnie.
z takiej wymiany poglądów przynajmniej można się czegoś konkretnego dowiedzieć
teraz czekam na następnego burzliwie ciekawego posta

[scanioll]

bo nie mozna inaczej wytłumaczyć stosowania w identycznym samochodzie opon o rozmiarze 185/60/14,175/70/13 a

185/65-14 są montowane przy silniku 1,5
175/70-13 są montowane przy silniku 1,3 , więc nie są identyczne bo różnią się mocą

[Gengol]

no i fajnie.
z takiej wymiany poglądów przynajmniej można się czegoś konkretnego dowiedzieć
teraz czekam na następnego burzliwie ciekawego posta

Popieram. Każdy może się mylić, a forum jest po to, by skonsultować z innymi swoje domysły bądź błędne racje.
Pozdrawiam wszystkich

[alf28]

bo nie mozna inaczej wytłumaczyć stosowania w identycznym samochodzie opon o rozmiarze 185/60/14,175/70/13 a

185/65-14 są montowane przy silniku 1,5
175/70-13 są montowane przy silniku 1,3 , więc nie są identyczne bo różnią się mocą

to był przykład z lanosa 1.5, a co do mazdy ,to z tego co wiem w 323f nie było silników 1.3 a oponki 175/70x13 były jeśli się myle to prosze sprostowanko