Skyactiv-x zmiana 180 na 186 KM

[cebularz]

cezaR83, a dużo masz nalatane, może nagar na dolocie?

[perot]

Do SkyX jest nawet niezalecane PB98, bo kończy się to słabszymi osiągami oraz wyższym spalaniem.

Nigdzie nie ma takich informacji....w instrukcji obsługi jest że zalecane 95 lub wyższa.

Co do 98 lub innych pokrewnych typu np. Shell racing to auto musi się ''przyzwyczaić'' przez pewien czas do nowego paliwa w baku (komputer dostosowuje moment zapłonu do paliwa). Nie jest tak że wlejesz i od ręki będzie inaczej .....
Inna kwestia to też jakość paliwa ....tak naprawdę to nie wiemy ile oktanów ma dane paliwo.
Raz na jakiś czas zalewam pod rząd dwa /trzy razy pełny bak Shell racing w celu przeczyszczenia układu paliwowego.
I tu mogę potwierdzić że auto wcale nie ma słabszych osiągów i większego spalania. Spalanie wypada nawet lepiej niż na zwykłej 95...ale nie są to jakieś duże różnice.
Ogólnie silniki z wysokim stopniem sprężania , a taki można powiedzieć jest X lubią wysokooktanowe paliwo.

[dobrzyn22]

Może , pod warunkiem ze 95 ma faktycznie tyle ile powinno mieć , jeśli jeździłeś na innym paliwie niż polskie to powinieneś wiedzieć ze nasze 95 nie jest takie samo jak np za zachodnią granicą

ja tu nie powielał bym jakiś hmm nieaktualnych faktów – to coś w stylu " że Mazdy rdzewieją od zawsze ", albo subiektywnych odczuć.

Dla przykładu – w2023 roku w Polsce zbadano prawie 1600 próbek paliwa , z czego norm jakościowych dla benzyny ( w tym liczby oktanowej ) nie spełniało ...7 . Dla porównania w Niemczech w 2020r. z ok. 860 próbek norm nie spełniało 22.

[dark_luke]

Coś w tym jest.
Jak zatankuje w Czechach to mam wrażenie bo nie wiem czy jest obiektywne.
Że auto lekko żwawsze oraz mniej pali ok 0,3. Ale to było dla poprzedniej mazdy 180KM.
Dla 186KM jeszcze nie tankowałem w Czechach.

[Li Mu Bai]

Coś w tym jest.
Jak zatankuje w Czechach to mam wrażenie bo nie wiem czy jest obiektywne.
Że auto lekko żwawsze oraz mniej pali ok 0,3. Ale to było dla poprzedniej mazdy 180KM.
Dla 186KM jeszcze nie tankowałem w CHechach.

Tak, masz rację, nie jest obiektywne, tylko mocno subiektywne. 0,3l to można nazwać granica błędu pomiarowego. Zaburzony wynik może być dodatkowo przez różne czynniki, takie jak płynna jazda wakacyjna, przelotowa trasa autostradą, zgodnie z przepisami i niższymi prędkościami oraz bardziej płaski teren niż w PL. Z jednego baku, jednego dnia mogę mieć spalanie 6litrów, na tej samej trasie ale w drodze powrotnej drugiego dnia 7,5-8l. Ten silnik jest mocno nieobliczalny w kwestii konsumpcji, zdecydowanie nie lubi ruszania/przyspieszania, obciążenia w postaci wiatru czy jazdy pod górę.

[CezaR83]

Byłem dziś zrobić ponowny pomiar....
Na kolejnym pomiarze na innej nowszej Hamowni DynoProject 4WD Synchro – Hamownia wyposażona jest w synchronizację osi, co eliminuje ryzyko błędów pomiarowych wynikających z działania systemów ABS i kontroli trakcji. Dzięki temu uzyskujemy precyzyjny wynik mocy oraz momentu obrotowego, odzwierciedlający rzeczywiste warunki drogowe.
Pomiar odbywał sie w trybie SPORT manualnym na biegu 4 i 5. Jednak na 5 wyniki były słabsze wiec nie zostały zapisane.
Wyniki w załączeniu
Mogę zatem stwierdzić że paliwo ma znaczenie jak i metodologia pomiaru.
Dziękuje za uwagę!

[MichalJ]

nneoobir

Byłem dziś zrobić ponowny pomiar....
(...)

Wow, bardzo fajny wynik. Moja jest na dotarciu wiec mierzyć nie mogę. zastanawia mnie czy robiłeś może na PB 95 ? zdania / opinie w necie są bardzo różne. Mnie doradca przy odbiorze auta powiedział że pomiary są 98PB wiec dał mi jasno do zrozumienia ze PB95 jest OK ale osiągi są na 98.

[CezaR83]

Witamy w gronie Mazdowiczów i na forum Michał!

zastanawia mnie czy robiłeś może na PB 95 ?

Tak na 1 str masz wykres na PB95 ale na innej hamowni.
Teraz gdy ceny sa odgórnie ustalane jeżdże na Shellu PB100 i mysle ze spokojnie przebiłbym 200KM na hamowni!! Czuje ze auto jest żwawsze!
Ten silnik jeździ owszem na min 95 ale po paru wyjeżdżonych bakach na PB98 i PB100 wiem że ten silnik nie lubi byle jakiego paliwa jeśli chodzi o osiągi!

[RobertPi]

Super to jest wynik momentu. Praktycznie od 1500 dużo i płasko.
To właśnie najlepiej pokazuje, że X jest jak silnik z zaplonem samoczynnym i jest w stanie jechać na każdym biegu bez oporu.

[Kubus88]

a gdzie mazda zaleca najlepiej PB98 do tego motoru ?

W salonie przy odbiorze mi tak zasugerowali!

to pewnie stanowisko jednego człowieka, a nie mazdy.

Do SkyX jest nawet niezalecane PB98, bo kończy się to słabszymi osiągami oraz wyższym spalaniem.

Jeden pisze, że Mazda zaleca lepsze paliwo…drugi, że gorsze bo lepsze szkodzi silnikowi. Ktoś z was ma jakieś „dowody” na podparcie swoich tez?

Odnośnie wykresów to za duża różnica żeby to tylko paliwo miało taki wpływ. Trzeba by te pomiary zrobić na tej samej hamowni przez tego samego człowieka, przy podobnej pogodzie w krótkim odstępie czasowym, tylko na różnych paliwach.

Odnośnie tezy jak to być może na shell vpover RACING100 mazdzie będzie gorzej i będzie więcej zużywać paliwa…podrzucam fotkę spalania z dystansu niespełna 1400 kilometrów. To mój wakacyjny wyjazd. Tankuje 100 na shellu.

[CezaR83]

Podobny wynik (4.19) tez kiedyś zrobiłem ( w trasie) na zwykłym paliwie PB95
Zresztą to co masz na wyswietlaczu jest zaniżone średnio o 0,4L w stosunku do prawdziwego spalania, na to wskazuje moja statystyka ktora od początku prowadze.
Jeśli chodzi o spalanie to ani mniej ani więcej jeśli chodzi o typ paliwa... tylko od warunków drogowych, pogodowych i płynności prowadzenia zależy ile sie spali! TAKA PRAWDA!
Co innego jesli chodzi o kulture pracy i osiagi.

[Kubus88]

Z mojego kalkulatora pod dystrybutorem wyszła różnica 0,2l.
Czyli jakość paliwa daje osiągi a nic nie ma do zużycia paliwa? Ciekawa teoria. Dodatkowo jak już piszesz o kulturze pracy to w temacie o dziwnym trzeszczeniu podczas przyspieszania, to użytkownicy tam zauważają, że 98 lub właśnie 100 ma pozytywny wpływ na uciszenie tych dźwięków.

[CezaR83]

Mój egzemplarz od początku po wyjeździe z salonu tankowany jest na Shellu lub BP i nie stwierdziłem ŻADNYCH niepokojących dźwięków podczas przyspieszania, hamowania, skręcania itp (widziałem ten wątek na forum).

Czyli jakość paliwa daje osiągi a nic nie ma do zużycia paliwa?

Jakość TAK ma znaczenie, ale ja pisałem o TYPIE (95 98 100) wiem że jakość jest niejako związana z typem ale to jest mniej istotne niż styl jazdy, warunki itp moim zdaniem.

PS Typ oleju też podobno ma znaczenie jesli chodzi o spalanie. Większy opór dla silnika X stawia olej 5W30 (głównie zimą to istotne) niż zalecany do niego i zalewany fabrycznie 0W20, dobrze że producent w ogóle przewiduje zamianę opcjonalną na 5W30 Dla każdego coś dobrego

[cebularz]

Oglądałem kiedyś na YT materiał z hamowni, z którego wynika że 98 dla turbo, bo tam jest efekt widoczny, a dla wolnossących 95. I tego się trzymam. Miałem w garażu 3BL, 3BM, 3BP, CX5, zawsze lałem 95, nigdy żaden z silników 2.0 i 2.5 nie miał problemu, sporadyczne tankowania 98 nie wnosiły kompletnie nic nowego.

[CezaR83]

No widzisz ja nie polegam na filmikach i opiniach z internetu tylko na własnych doświadczeniach.
Pierwsze auto jakie miałem było to Clio II 1.2 16V 75KM (jedyne co w nim mechanicznie było zrobione to wydech Remus oraz obniżone zawieszenie), jeździłem przeważnie na PB95. Często na trasie testowałem Vmax. Później zalewałem na Shellu te ich Premium PB100 i Vmax był zazwyczaj wyższy na tych samych trasach ( udało sie uzyskać 196km/h z tego co pamiętam). Ogólnie auto reagowało lepiej na paliwie o większej liczbie oktanów. Na hamowanie wtedy nie jeździłem bo wydawało mi sie to bez sensu z takim silnikiem.

Podsumowując: Bazuje na własnych doświadczeniach i odczuciach , może to subiektywne i sugestywne po tankowaniu Premium, ale czuje ze samochód inaczej reaguje pod prawą nogą i osiąga lepsze wyniki.

[cebularz]

Wyniki z hamowni, to nie odczucie że auto jechało szybciej, bo auto poruszało się po drodze, gdzie warunki są zmienne, to nie tunel aerodynamiczny w którym można powtórzyć te same warunki.

[MichalJ]

Witamy w gronie Mazdowiczów i na forum Michał!

Dziekuję

masz wykres na PB95 ale na innej hamowni.

Widziałem pomiary na pierwszej stronie, ale myślałem, że to również 98 tylko na innej hamowni bo:

Do tej pory jeździłem na różnych odmianach 95 ale ostatnio zatankowałem zwykle marketowe 98 i udałem się na hamownie.

Niestety hamownia i to, jak jest ustawiona, bardzo dużo zmieniają. Można uzyskać bardzo dobre rezultaty, jak i bardzo słabe. Ba... nawet nie zdziwiłbym się, jakby tunerzy pierwszy pomiar specjalnie robili nieco gorzej

Różnica mocy z pierwszego a drugiego pomiaru jest dosyć duża, by nie powiedzieć masywna. Sporo szukałem informacji i faktycznie, wszystkie skyactivy są wrażliwe na paliwo, więc ma to sens, że przy słabym paliwie moc może spadać, bo silnik będzie sterował zapłonem, by uniknąć spalania stukowego itd... więc nie użyje pełnej mocy – ma to sens.W dodatku moc jest bardzo wysoko, jak przystało na wolnossące (chociaż z turbo też... zawsze top moc jest pod koniec)

Nie chciałem wywoływać bójki o rodzaj paliwa, bo chyba internet kręci się w kółko: które lepsze, które gorsze. Sprzedawca też pewnie ma swoje poglądy i przekazuje je klientowi. Ja z 2 autami testowałem w przeszłości 98 i 95 na SEAT Ibiza 1.4 MPI 85 KM oraz 1.5 150KM TSI w osiągach nie było żadnej różnicy. Jedyne co zauważyłem to dźwiek silnika w 1.4 85KM bardzo, ale to bardzo się poprawił. Chodziła równiej – tylko nie opłacało się to, bo wyniki spalania i osiągi bez zmian. Moze +/– 0,1 l na 100km wiec w granicach błędów pomiarowych.

W temacie spalania: TEŻ są ogromne rozbieżności w tym, co widzę. Niektórzy palą 5-6 litrów, inni 7-8 a jeszcze inni 9-10. Ja... mimo że na dotarciu i delikatnie jeżdżę ale i tak mam 9+. Co więcej... bak 51 l, a rezerwa już przy około 9 się zapala (nie pika.... jak ze wszystkim, tylko dyskretnie się zapala lampka – i orientuj się ) no cóż.

Z moich doświadczeń mogę powiedzieć, że po przejechaniu pierwszego 1.000 km auto zaczęło znacznie lepiej jeździć – skrzynia, wkręcanie na obroty, przyspieszanie, płynność zmiany biegów (AT), nie dymi już z rur. Jest coraz lepiej.... Olej po około 3K będę wymieniał... Aaaaa.... na początku słyszałem też lekkie dzwonienie z silnika. Teraz jest znacznie cichsze. Nie miałem pojęcia, co to, później podejrzenie padło na spalanie stukowe... ale AI mówi, że mogę słyszeć zapłon samoczynny. Jak to słyszę, to dodaję nieco więcej gazu, by ustało – tak na wszelki wypadek, bo słychać to w określonych obrotach i prędkości.

Ogólnie Mazda nie była kupiona pod osiągi, spodziewałem się wyższego spalania i gorszych osiagów niż w SEAT IBIZA 1.5 ECO TSI 150KM 6MT – tym robiłem 0-100 w 7.3 sek. nie zawsze... ale dało się. natomiast Mazda jest super komforotwa, ma bardzo ładny dzwięk silnika, piękne rury, ładne wnętrze i mogę tak wymieniać i wymieniać. Liczę że na autostradzie przy 140 km/h spalanie jednak spadnie do okolo 7l/100 poniżej 7 to bajka, 7,5 ujdzie a okolice 8 to już tyle samo co Ibiza wiec no progress.