Mazda CX-5 2026 CENTRE-LINE

[piwo]

27.04.2028 pojawił się nam nowy członek rodziny.
Mazda CX-5 2026 2,5 6AT 141KM Center-Line w kolorze Red Soul Crystal wyprodukowana 13 stycznia 2026 roku.
Wyposażenie:
-akustyczne, podwójnie klejone szyby z przodu
-amortyzatory pasywnie adaptacyjne
-19' felgi 225/55r19
-przednie światła led ze spryskiwaczami
-przyciemniane tylne szyby
-tapicerka skórzano-materiałowa
-skórzana podgrzewana kierownica
-kieszenie w przednich fotelach
-bezramkowe lusterko
-elektryczna regulacja fotela kierowcy w 10 kierunkach
-manuala regulacja fotela pasażera w 6 kierunkach
-podgrzewane fotele przednie
-dzielona 40/20/40 z regulacja oparcia kanapa tylna
-czujniki parkowania przód tył
-Head-Up-Displey
-elektrochromatyczne lusterko wsteczne
-system bezkluczykowy
-czujniki deszczu
-podgrzewane składane lusterka
-podgrzewane miejsce spoczynku wycieraczek przednich
-elektryczna klapa bagażnika
-dwustrefowa klima z nawiewem z tyłu
-ekran 12,9' z możliwością oglądania Youtube
-cyfrowe zegary 10,25'
-ładowarka indukcyjna
-dobrze grające seryjne nagłośnienie 8 głośników z korektorem
-hak elektrycznie wysuwany i składany
-relingi dachowe
-oklejone wnęki klamek, progi, próg bagażnika
-dywaniki welurowe
-organizer do bagażnika

Dane techniczne:
wymiary:
długość: 4690mm
szerokość:1860mm
wysokość: 1690mm
rozstaw: 2815mm
bagażnik: 583l/2019l
rozstaw kół: 1605/1625
masa własna: 1664kg
ładowność: 566kg
masa przyczepy: 2000kg

[piwo]

No i wypad na południe więc i pierwsze wrażenia. Głównie jazda eska koło 125 na gpsie. Średnie spalanie 7,1l. Łał.
Pierwsze licznik mało oszukuje. Zawyża tylko 2km. Dwa bardzo twarde zagłówki z przodu. Trzy rączka do otwierarania drzwi uwiera w kolano. No mogli ten uchwyt drzwi zrobić inaczej. Kolejna dziwna rzecz to przy wlaczeniu skrzyni w bok w lewo na manuał ustawiłem sobie 6 bieg i jadę eska daje gazu i następuje kickdown na 4 ty bieg. No chore. To tryb manualny ma być? A tak poza tym mega komfort cisza. Zawieszenie jest na prawdę świetne. Myślałem w jazdach testowych że jest totalny tapczan a nie jest. Miękko ale sztywno. Bardzo dobry kompromis. I na zakrętach fajnie idzie pogonic. Bez jakichś dziwnych zachowań auta. Dla mnie prowadzenie auta to obecnie największe pozytywne zaskoczenie. To auto po zakrętach lata lepiej niż nasza poprzednia mazda 3. Adaptacyjny tempomat fajny rozluźnia choć trochę czasami się gubi i zostawia za dużo miejsca a na rondach potrafi gwałtownie przyspieszyć . Jest dobrze ale apetyt rośnie w miarę jedzenia. Ale ogólnie mega przyjemnie się jezdzi. Miejsca niby dużo a już zaczyna brakować. Przydałoby się jeszcze więcej miejsca na nogi z tyłu i więcej miejsca w bagazniku. Spalanie rzeczywiste 500km 40l 8l.

[piwo]

Kolejne wrazenia na bieżaco. przez trzy dni zrobilismy ponad 1000km.
Ogolnie komputer niezle cyrki pokazuje ze spalaniem. chwilami pokazywal 4,8l.
jednak pod dystrybutorem wyszlo 80l spalone 1000km przejechane czyli rowno 8l srednie spalanie gdzie w tym bylo z 100km 145km/h wg gpsu, z 700km 125km/h wg gpsu a reszta wiochy miasta czyli takie 0-70km/h. i oczywiscie tez po gorach.
z wrazen siedzenia mogly by byc z 2cm szersze i 2cm dluzsze. i moglyby byc jednak mieksze. siedzisko i plecki sa dosc twarde i plecy i dupsko dosc szybko dsotaje w kosc. moze nie boli po wyjsciu po 500km ale nie jest idealnie.
bardzo mi sie za to podoba autonomiczna jazda. nastawia sie tempoimat aktywny. paluszek na kierownicy (jest kierownica pojemnosciowa) i auto samo skreca samo hamuje samo przyspiesza. bajka. czasami wiadomo system sie cos tam delikatnie gubi ale mega to uprzyjemnia podroz.
kolejne podstawowy system nie bose gra fantastycznie. tak samo jest korekcja tonow (musialem podbic mocno srednie i troszke wysokie) i gra to rewelacyjnie. duzo lepiej niz w mazdzie 3 i z czym mialem wczesniej doczynienia.
z kolejnych rzeczy to siedzenie mialem maks w dole a i tak podlokietnik w drzwiach i srodkowy sa zdecydowanie za nisko. moim zdaniem powinny byc conajmniej 10cm wyzej. jak sie paluszkiem na dole kierownicy prowadzi to podlokietniki sa ok. a jak juz ma sie kiere za 15 3 to tych 10cm brakuje mimo ze fotel maks nisko. jak ktos podwyzsza sobie fotel to moze brakowac z 20cm do podlokietnikow.
jedna z najlepszych rzeczy w aucie jest zawieszenie. komfortowe a i tak idzie poganaic po zakretach z usmiechem na buzi.
kolejna sprawa wyglad i kolor. powoduje szeroko otwarte buzie u wielu przechodniow.
manewrowanie autem jest w porzadku. jest lepiej niz by sie wydawalo po wymiarach auta.
i tak jak pisalem wczesniej zaglowki tez za twarde, na manualu jak sie jedzie na 6tym biegu sam wymusza kickdowny (to jest mega porabane) ale nauczylem sie juz ze jak chce dodac gazu i jade na 6stce mimo to robie wajcha raz do tylu jakbym chcial 7ke wrzucic i wtedy kickdownu nie ma. ale to chore troche.
silnik 2,5 mega fajny i cichy jak sie jedzie na wysokich beigach czyli utrzymuje obroty do maks 4000.
jest bardzo elastyczny (duzo bardziej elastyczny niz 2,0 w 300kg lzejsze mazdzie 3). milo sie nim jedzie z dolu utrzymujac obroty 2000-3000.
mocy nawet na stromych podjazdach 8-10 stopni w gorach nie brakowalo (przy 4 osobach i pelnym bagazniku). przy eskach i sporych podjazdach wokol krakowa spokojnie auto sie rozpedzalo na 6tym biegu.
ogolnie mega auto. to jak komfortowo sie tym autem jezdzi sam jestem zaskoczony. auto bez wiekszych wad poki co i jestesmy wszyscy mega zadowoleni z zakupu. chinczyki sie chowaja. a i asystenci. 1000km a ja asystentow nie musialem wylaczac. wszystko milo i przyjemnie. pipczki wyciszane za kazdym razem przyciskiem a asystent lini dzialal prawie idealnie. czasami zdarzalo mu sie delikatnie falowac od pasa do pasa ale mozliwe ze to byla wina albo kolein albo wiatru. ale przez wiekszosc drogi jechalo sie z nim na prawde milo. to samo hamowanie i przyspieszanie samo auta bez gazu i hamulca w korkach. czasami poprawialem dystans z jakim ma to reagowac ale z asystentami i tak jechalo sie dobrze i przyjemnie. takze chinczyki uczcie sie jak to sie robi od mazdy. zero pipczen niepotrzebych zero szarpan niepotrzebnych milo i przyjemnie.
a i jeszcze jedno. do okolo 2500 przy malym obciazeniu wylaczaja sie dwa cylindry by oszczedzac paliwo. wtedy zaczyna pojawiac sie taki mega niski ton. moze nie jest to bardzo upierdliwe ale dla wrazliwych uszu tak niski ton moze jednak byc mocno odczuwalny.

[darrecki]

A pisałem wcześniej, że nawet do SUVa można się przyzwyczaić. Gratuluję zakupu, fajnie że jesteś zadowolony i jednocześnie cieszy mnie fakt, że nie zepsuli tego jak większe CX'y.

"Nie Bose" w Mazdach Gen7 gra zdecydowanie lepiej niż Bose we wcześniejszych modelach. Ma już swój dedykowany wzmacniacz, DSP, cyfrową komunikację pomiędzy modułami – wszystko co w nowoczesnym car audio powinno być. Tylko na basie trochę przyżydzili, mogli by jakiś mały sub chociaż pod fotel wrzucić.

[piwo]

ale powiem szczere ja jestem z tych co lubi wysokie tony nie niskie. ja nigdy basu nie podbijam a wrecz przeciwnie bo mnie bas najbardziej meczy i przeszkadza w sluchaniu muzyki. takze wszystko dobrane w aucie z premedytacja. brak suba dla mnie jest zaleta. i fakt jeden taki wypad i sie do wymiarow i wysokosci przyzwyczailem. ciekawe jak jutro bedzie mi sie wsiadac do yarisa i jechac nim do pracy

[darrecki]

Na początku, gdy człowiek jest mocno podjarany to cała reszta, nawet ta już dobrze znana "nie pasuje", szukamy problemów tam gdzie ich wcześniej nie było. Ale gdy wszystko już znormalnieje, to przesiadka do czegoś mniejszego nie sprawia już żadnych problemów. Moja 2 połówka ostatni rok tylko automatem jeździła, zalkinała się że już nie wsiądzie w manualna. Ale jak trzeba było, to się z "3" pogodziła i po 2 dniach już jest super auto.

[piwo]

a jeszcze dodam pol drogi dzeciaki rozmawialy z google. i tylko bylo ok google powiedz jakis kawal i smiech.

[Szyna]

chinczyki sie chowaja.

Ja mam swoim prawie 6 tys km zrobione i jestem zadowolony
Spalanie tez mam 8L

[piwo]

Czyli idziemy łeb w łeb. Chorwacja aktualna?

[sloniupl]

Fajna mazda
Pytanie jak z miejscem na nogi pasażerów z tyłu? W mojej poprzedniej generacji jest to delikatny problem jeśli jedzie 4 dorosłych po 1,8 – 1,9m wzrostu.

[piwo]

No to jest główną zaletą nowej cx5. Jest tego miejsca sporo.

[piwo]

Ceramika zrobiona. Fotki w pierwszym poscie

[piwo]

kolejna podroz. wypad do Szkodnika. licznik poczatkowy 2212km zatankowane pod korek. licznik koncowy 2823km zatankowane pod korek 45,46l. czyli 7,44l/100 wyszlo. jazda sporo autostrady 140km/h sporo eska 120km/h i sporo wolniejszej jazdy 90 i 50 po wiochach. nie jest na prawde zle. oczywiscie wypad we czworo.

[piwo]

takie moje trzy malenstwa

[piwo]

Wakajki i po wakajkach.
Cel Słoneczny Brzeg i Hotel Kotva. Droga przez Rumunię i trasa transfogarska w jedną stronę i transalpina w drugą stronę. Malownicze widoki i mnóstwo zakrętów. Przejechaliśmy 3451Km i spaliliśmy 250,75l. Średnie spalanie załadowanego bagażami i 4 osobami auta jeżdżąc dość agresywnie w górach i z dość pośpiesznym powrotem wyszło 7,27l.
Wyjeżdżając z domu mieliśmy 4257Km na liczniku i średnie spalanie głównie miejskie 8,6l, a po powrocie na liczniku 7708Km i średnie spalanie spadło do 7,9l.
Moim zdaniem rewelacja jak na auto niehybrydowe.
Auto mega pojemne. Załadowaliśmy wszystko co potrzeba a miejsca jeszcze zostało. Nawet dmuchanego jednorożca zabraliśmy ze sobą. Moim zdaniem wyszło mnóstwo zalet nowej Cx-5. Pierwsze mega pojemność i wygoda dla każdego. Nikogo podróż nie zmęczyła, każdy miał komfortowe warunki podróży. Druga mega dobre zawieszenie. Na węgierskich koleinach i wyrwach i Bułgarskich mini nierównościach (coś jak polska kostka) praktycznie żadne drgania nie przenosiły się do wnętrza, a auto było na takiej nawierzchni stabilne nawet na łukach i przy wysokich prędkościach. Inna kwestia tego zawieszenia to oprócz komfortu i ciszy to mega prowadzenie. Na prawdę prowadzenie, układ kierowniczy jest petardą. Tyle co serpentyn przejeździłem, tyle łuków pokonanych o wiele za szybko jak na suva. Tyle aut wręcz znokautowanych na łukach i to teoretycznie znacznie szybszych lokalsów, którzy jeździli teoretycznie jak wariaci (bmw x3, bmw 5, audi a6 itd) a Cx-5 ich dochodziłem i wyprzedzałem co sprawiało mega frajdę, a u lokalsów konsternację. Autem idealnie celuje się w apexy, idealnie shamowuje do zakrętów, skrzynia automatyczna w trybie manualnej sekwencji działa wtedy perfekcyjnie, przed każdym zakrętem można pięknie sobie redukować ruchem dźwigni do przodu i mieć pełną moc na wyjściu. No po prostu genialna zabawa. Przecudnie się bawiłem i trochę jobów zebrałem od pasażerów  Trzecia sprawa to moc silnika, która jest na prawdę wystarczająca. To nie jest na pewno żadne 141KM, a na pewno grubo ponad 175KM. Pod górę dochodziliśmy dużo szybsze auta jak bmw 5 czy audi a6stki. Ba przez długi czas ganialiśmy się z mercedesem gle amg (wiadomo grubo ponad 400koni) i na tych serpentynach choć był z przodu zawsze miał mnie na bagażniku. Ostatnie kwestie to po prostu ogólny komfort podróży, cisza, brak wibracji, przestrzeń. A ostatnia już kwestia to spalanie 7,27L . 7,27l w niehybrydzie, w aucie ważącym 1700kg, a z nami pewnie koło 2100kg? I to w spalinówce 2,5l. Rewelacja. Widziałem wiele spalań Rav4 z podróży do chorwacji itp. i tam spalania średnie tak spokojnie 6.5l-7l w zależności jak kto szybko jechał. W aucie bez duszy, z wyjcem, i mniejszym w środku. Nie mówiąc o cenie zakupu wyższej o często o 30tys zł od naszej centre line. Moim zdaniem cx-5 nowa to jedno z najlepszych aut mazdy ostatnich 20 lat.

[robarek]

Mam to samo tzn. auto. Jak dla mnie jest to japoński badziew (może pomijając układ napędowy) . Wszędzie widac nachalne oszczędności a wszystko zapakowane w eleganckie złotko (jeżeli chodzi o marketing i reklamy). To mój drugi japończyk (po Mitsubishi) i myślę że ostatni. Wyleczyłem się z japończyków. Tylko europa np. Peugeot.

[darrecki]

Oszczędności to teraz widać w każdym nowym aucie, szczególnie tych do ~150k pln. Jakoś trzeba walczyć z zalewem tanich Chińczyków.

A Mazdy od czasów Skyactiv są zrobione z blachy na żyletki, ale do tego każdy Maździarz jest przyzwyczajony.

[piwo]

Podwozie nowej cx5 jest sztywniejsze od poprzedniczki więc tam gdzie trzeba blacha jest gruba i mocna. Nadwozie ma małe znaczenie w czymkolwiek. Mogłoby być i z plastiku. Z drugiej strony maska jest tak ciężka że blacha chyba jest 10 razy za gruba.
A całościowo nowa cx5 oceniam za najlepsze auto jakim kiedykolwiek jeździłem.
Świetne zawieszenie. Bardzo komfortowe, ciche a i tak świetne na zakrętach. Auto się nie gnie ani na zawieszeniu, ani konstrukcyjnie, przyczepność duza, mysle ze duzo wyzszaa niz bym kiedykolwiek sie spodziewal po suvie. Po prostu petarda. I na dokladke układ kierowniczy zachecajacy do prowadzenia i szalenstw. Dalej przestrzeń genialna. Olbrzymi bagażnik. Wszystko funkcjonalne i nie drazni. Przepiękny wyglad. Co do wnętrza się nie zgodzę całkowicie. Wnętrze jest w porzadku. Są detale jak rączka drzwi czy boki tunelu środkowego, które wolalbym by były miękkie, a nie twarde (kolana mialyby przy kontakcie milej) i to tyle. Ale to ja. Ktoś inny może woli walić nogami, głowami w elementy auta i jeździć w podkurczonej pozycji i jest mu z tym dobrze, bo ma miękka skórkę przed sobą i ciasne auto w srodku. Mnie miękka skórka nie interesuje wogole i to mnie nie podnieca.
Co do Peugeota się nie wypowiadam. Nie jeździłem nie robiłem do niego przymiarek. 408 i 5008, a więc konkurenci cx5 tani nie są, a małolitrażowy turbodoładowany silnik to puszka pandory. Przymiarki robilem tylko do RAV4, Qashqaia, x-treila, camry, civica, cx60, superb combi. I z tych aut cx5 uważam za najlepsze całościowo auto.

[robarek]

Faktycznie. Maska waży tyle, że miałem trudności z podniesieniem. Brak siłownika(ów) to jeden z badziewi japońskich.

[piwo]

heheh tutaj troche inne odczucia z transalpiny niz mialem ja. masakra. ja tylko czysty fun i wyprzedzanko za wyprzedzankiem a tu takie kwiatki.
https://www.facebook.com/share/p/1BdryLAodH/