Mazda CX3

[wopdarecki]

Witam forumowiczów , kupiłem żonie piękną czerwoniutką mazdunię z silnikiem diesla 1,8 import z ITA , wymieniłem filtry,płyny i olej po przejechaniu około 5tys km od wymiany przybyło "w oleju" około litra i ściągałem ową nadwyżkę i postanowiłem zmienić na świerzy olej, sytuacja widzę zaczyna się powtarzać auto ma obecnie 150tys jeździ średnio w tygodniu po 20 km dziennie a w weekendy jest dłuższa trasa , nie ma żadnej sygnalizacji wypalania pdf ,nie wyłączam silnika jeśli chodzi wentylator i nie wiem jak to technicznie rozgryź , na oko wygląda to na lejące wtryski , jest to już trzecia mazda w moim posiadaniu i najwierniejsza to był model 626GF , 6 Gh też jest super ,teraz mam mieszane uchucia , fajne zgrabne i rzucające się auto ale .... będę wdzięczny za dobre wskazówki.

[darrecki]

1.5D było przekombinowaną porażką i Mazda zrezygnowała z tego silnikach po kilku latach. Teoretycznie 1.8D to jego następca, ale jeśli ma takie same rozwiązania techniczne to różnie może z nim być.

Oleju przybywa podczas wypalania DPF. Musisz kupić interfejs, polecam Vlinker FD i przy pomocy aplikacji Forscan odczytać jak często wypala się filtr. Im częściej, tym więcej ropy w oleju. Wartości poniżej 150km świadczą o problemach.

[wopdarecki]

Dziękuje, czy jest sens na tym etapie skorzystać z ASO najbliżej mi na Rzeszów.

[darrecki]

Od wymieniaczy czego popadnie trzymał bym się z daleka.
Wstępną diagnostykę, dokładniejszą i tańszą zrobisz sam.
W ASO nie ma błędu = nie ma problemu. Przybywanie oleju jest normalnym zjawiskiem, wszystko zależy ile tego oleju przybywa. Masz na bagnecie oprócz podziałki oleju jeszcze znacznik X, maksymalny dopuszczalny poziom oleju uwzględniający dolewanie ropy przy wypalaniu DPF.

[Bernabeu]

Moim zdaniem pierwsze co warto sprawdzić, to czy do oleju nie dostaje się paliwo. Jeśli poziom oleju rośnie, to w wielu przypadkach oznacza właśnie rozcieńczanie oleju ropą. Często winne są lejące wtryskiwacze albo częste niedokończone wypalanie DPF (jeśli auto ma filtr cząstek stałych), wtedy paliwo trafia do oleju. Przy przebiegu 150 tys. km wtryski też mogą już wymagać sprawdzenia na stole probierczym. Warto też zobaczyć korekty wtrysków na komputerze i sprawdzić, czy auto nie robi bardzo często regeneracji DPF. Na początek zrobiłbym diagnostykę i test wtryskiwaczy, bo jazda z rosnącym poziomem oleju nie jest dobra dla silnika.

[wopdarecki]

Powracam do tematu , wymieniony olej w grudniu przed świętami , po Nowym Roku wyjechałęm na 2 miesiące nie tym autem , po powrocie czyli w sumie 3 miesiące od wymiany przybyło do stanu informacji że poziom oleju osiągnął poziom maxymalny tzw. X , nie kupiłem jeszcze forscana i do używania tego trzeba mieć trochę pojęcia , ASO Rzeszów ma cenę 600 za samą diagnostykę a dalej można się domyśleć, wokół "komina nie mam żadnego zakładu ,z którego do tej operacji oddałbym auto , więc zwracam się z pośbą o pomoc w rozwiązaniu problemu , rozważę również pozbycie się tego wynalazku dpf aby osiągnąć wieczny spokój.

[krzychun]

Tylko co się działo z samochodem jak wyjechałeś?

A co do Forscana to jeszcze trzeba kompatybilny interfejs, nie sprawdzałem ostatnio, ale kiedyś to było coś koło 300zł na BT.