Mazda cx-5 2026 2,5 automat od 139 900zl

[piwo]

I dla porównania

[piwo]

pojawilo sie troche ciekawych danych
https://www.mazda.pl/skonfiguruj/MAZDA_CX-5/5WGN-5S/
zwlaszcza spalanie troche poprawili w dol wzgledem tego co mowily prospekty do tej pory. porownujac do starej bazy 2,0 to spalanie 2,5 nowej wieksze w miescie o 0,6l a w trasie ciut nizsze . no i srednica zawracania wzrosla az o 1metr no ale to pewnie wynik wiekszego rozstawu. bak skurczyl sie o 2l.

chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/https://media-assets.mazda.eu/raw/upload//mazdapl/globalassets/mmpol-cenniki/cenniki--10_11_2022/mazda-cx-5-model-2023-10.11.2022-v14.pdf?rnd=4ab76e


nowy model center line 156300tys zl / stary model cx-5 2,0 automat fwd center line 159900zl

2488 cm3 / 1998
141 (104) KM (kW) 4500-5000 obr./min. / 165KM 6000
238/3500-3750 Nm/obr./min. / 213Nm 4000
Stopień sprężania 13 / 13,5
Średnica zawracania 12 m /11m
Przyspieszenie 10,5 s /10.2s
Prędkość maksymalna
187 km/h / 192 km/h
Pojemność zbiornika paliwa 56 l / 58l
4690 mm / 4575
1860 mm /1900
1695 mm /1685
Prześwit 205 mm /185
Zwis przedni 1605 mm / 965
Zwis tylny 1625 mm / 910
Rozstaw osi 2815 mm / 2700mm
Pojemność bagażnika (Tryb 5-miejscowy) 583 l / 541l
Pojemność bagażnika (Tryb 2-miejscowy) 2019 l / 1638l
Średnica przedniej tarczy hamulcowej 328 mm
Średnica tylnej tarczy hamulcowej 325 mm
Masa (Masa własna min.)
1664 kg / 1585kg
Dopuszczalne obciążenie dachu 85 kg
Zużycie paliwa (Prędkość bardzo wysoka (WLTP))
7.2 l/100km / 7,3l
Zużycie paliwa (Prędkość wysoka (WLTP))
5.9 l/100km / 5,9
Zużycie paliwa (Prędkość umiarkowana (WLTP))
6.8 l/100km / 6,5 / 6,6
Zużycie paliwa (Prędkość niska (WLTP))
9.3 l/100km / 8,7 / 8,6
Zużycie paliwa (Wartość uśredniona (WLTP))
7.0 l/100km / 6,9l
Emisja CO2 (Wartość uśredniona (WLTP))
158 g/km / 155 / 156

[Neonixos666]

2,5L 141KM przyspieszenie 10,5s? Znów mazda dławi swoje silniki?

[3bp]

Zamiast zostawić przyciski do sterowania klimatyzacją itp. to tabletoza jak u konkurencji. Dramat.

[piwo]

Tak. Pewnie na hamowni będzie koło 160 koni tak to wygląda bo cięższe auto przyspiesza niewiele wolniej niż 165kinny poprzednik.

[Neonixos666]

Ciekaw jestem ile to będzie wypluwać po strojeniu, pewnie spokojnie okolice 180-200

[piwo]

problemem od jakiegos czasu jest kodowanie ecu silnika. pewnie chlopaki epifansftu ktorym stroi sie mazdy walcza ale lista obslugiwanych komputerow do strojenia konczy sie na latach 2022 zdaje sie.
https://www.epifansoft.com/mazdaEdit.html
moze jakiemus ogarnietemu informatykowi uda sie wystroic bez uzywania epifansoftu

[Neonixos666]

Silnik jest podkwadratowy więc mocy wielkich tu nie będzie i ciągnięcia po obrotach ale za to Nm z samego dołu będzie robić robotę.

[Krzysiek74]

Witam serdecznie
Jestem nowym na forum. Mam do Was pytanie odnośnie zakupu nowej Mazdy cx5. Dość mocno zastanawiam się nad zakupem tego modelu, lecz zastanawiam się czy warto dokupić napęd 4x4. Tak 90% mojej jazdy to miasto i nie wiem czy akurat w takim przypadku jest sens dopłacać?

[piwo]

no ja wybralem przedni naped z premedytacja. wiem ze sa osoby co sa zauroczone 4x4. i chwala ze niby lepiej sie prowadzi i bardziej bezpieczny. ja wiem z doswiadczenia ze auto sie prowadzi dobrze gdy jest lzejsze. to jest warunek najwazniejszy.
a 4x4 bedzie wazyc dodatkowe 50kg. przez co nawet w danych mazdy spalanie jest wyzsze o 0,4l na kazde 100km a to sporo. dodatkowo gorsze osaigi przez wyzsza mase, na pewno gorsze hamulce przez wieksza mase i na pewno tez wolniejsze predkosci w lukach. no i cena w gore w salonie. dodatkowo tak 4x4 to wieksza cisza we wnetrzu przez brak halusajego walu i mostu pod podloga oraz dodatkowych polosi oraz nizsze koszty ekploatacji przez brak tych elementowi wymiana oleju w miscie.
4x4 na pewno bedzie pomocne przy ciagnieciu przyczepy czy w gorach czy zime gdzie dodatkowa trakcja na pewno bedzie ratowala sytuacje przy niskich predkosciach.
ale jak dla mnie przez to ze dzisiejsze auta maja kontrole trakcji, esp i absy w standardzie 4x4 na prawde ma niewiele sensu w codziennej jezdzie po ulicy. choc rozumiem ze ktos moze myslec inaczej i juz mysli jak wykorzystac cx5 w lesie czy na osniezonych gorskich drogach. ja kupuje cx5 tylko i wylacznie jako codzinne auto miejskie i rodzine. ma byc duzy bagaznik i miejsce na dwa fotliki i codzinny komfort przy dojazdach do roboty. a w wakacje przyjemna podroz do chorwacji. i tyle. zadnego wykorzystania 4x4 i oszczednosc paliwa na ile sie tylko da w tym dosc paliwozernym 2,5 z automatem napedzie.
jak dla mnie srednie spalanie 8,5l na sto to jest maks co jestem zaakpceptowac i bije sie jeszcze z myslami czy naped cx5 to spelni. testy pokaza prawde czy w meiscie i przy 140km/h cx5 nowa da rade tyle palic.
wiele suvow nie jest w stanie tego spelnic. i tylko niewiele jak np rav4 czy renault espace nowe sie tutaj dzielnie bronia. a juz wiekszosc chinskich suvow tu polega.
To trochę sytuacja jak wybór szklanego szyberdachu.
Niby fajne ale wnosi to nie tylko wyższą cenę co dodatkowy hałas, większą wagę, często zabiera miejsce nad głową, dodatkowe koszty serwisowe czyszczenia smarowania prowadnic, możliwość wychodzenia rdzy i przecieków. I podniesienie środka ciężkości. Więc jest jakaś zaleta ale kosztem wielu wad.