Czateria 2025

[JohnnyB]

Przebieg i cena jak zawsze do negocjacji .
Ja teraz wlasnie kupilem auto z przebiegiem ponad 200 tys km. Jak do tej pory tylko jedno auto oficjalnie mialo wiecej jak je kupowalem ale kosztowalo mnie 2500 PLN – Citroen Xantia 2.1TD z 1993 roku. Teraz sam zakup i logistyka do PL to okolice 40-42 tys PLN .

[Szyna]

Przebieg realny i prawdziwy
Silnik po remoncie, jedyne co by mogło się teraz zepsuć bo nie było ruszane to tylko turbina.
Cała reszta zrobiona, od wtrysków po tłoki, panewki, rozrząd, skrzynia dwumas i sprzęgło
O płynach eksploatacyjnych i olejach nie wspominam.
Ja wiem że nikt mi już za to nie wróci i połowa nie uwierzy.
Powiem tak, był bym go w stanie oddać za 45, w poniedziałek jadę do salonu na wycenę bo chce zostawić w rozliczeniu, zobaczymy co powiedzą

[Krzemol]

Ja teraz wlasnie kupilem auto z przebiegiem ponad 200 tys km. Jak do tej pory tylko jedno auto oficjalnie mialo wiecej jak je kupowalem

To u mnie zdecydowana większość były 200+

[zadra]

Silnik po remoncie, jedyne co by mogło się teraz zepsuć bo nie było ruszane to tylko turbina.
Cała reszta zrobiona, od wtrysków po tłoki, panewki, rozrząd, skrzynia dwumas i sprzęgło

A przebieg TYLKO 240tys km.
20 lat temu nie do pomyślenia, że kapitalka i to poważna kapitalka a nie UPG (czasem kapitalką zwane ) .
Coś poszło jednak nie tak z tą motoryzacją..

[MrShaleck]

Gdyby ludzie tak dbali o auta jak 20 lat temu to wiele współczesnych aut też by żyło dużo dłużej. Różne nam się trafiają od zajechanych przy 65kkm Megane 4 do Skody octavii II FL z przebiegiem 500+ bez problemów A teraz jak serwis mówi, że olejówka na 30kkm, kij wie czy w ASO go robią (ostatnio widziałem cały zardzewiały filtr oleju po rzekomo 5 miesiącach). Pomijam kwestię filtrów powietrza, których praktycznie nigdy nie zmieniają, o płynie hamulcowym nawet nie wspominam

[Neonixos666]

Sporo aut na rynku wtórnym to po leasingowe samochody które były średnio zadbane i serwisowane, najwięcej z tego go co zauważyłem wkładam się w auto przy średnio 250 tyś wtedy nawet rozrząd na łańcuchu, altek czy amory odmawiają i trzeba robić. Czasem takiej auta 300+ po odpowiednim serwisowaniu i wymianach psuje się rzadziej niż po 200 tys i słabym serwisie.

[Krzemol]

olejówka na 30kkm

1.75 TBi miało książkowy interwał olejowy 35tys km/ dwa lata... Dramat. W dodatku lubi sobie podlać olej benzyną przy krótkich odcinkach i mamy przepis na katastrofę.

Czasem takiej auta 300+ po odpowiednim serwisowaniu i wymianach psuje się rzadziej niż po 200 tys i słabym serwisie.

Miałem tak z 166. Pierwsza otworzyła puszkę pandory przy 250tys, druga kupiona z 350tys spisywała się nienagannie. Od tego czasu średnio zwracam uwagę na cyferki, zresztą mój IS kupiony z 260 na blacie był w znacznie lepszym stanie od dwa lata młodszego z 220tys.

[zadra]

mnie powoli ścigają kosztowniejsze zabiegi.
Któraś poduszka olejowa silnika (zamienniki słabo pracują-oryginał pod tysiąc zł), spodziewam się też za chwilę przegubów, może półośka... W sumie drobiazgi, ale perspektywa władowania wypłaty w auto nigdy nie jest mile widziana.

Na razie się nie przejmuję bo da się jeździć..

Po majowej wymianie sprzęgła trochę więcej pali – może być jakaś zbieżność tych faktów?
Montować stare, żeby spalanie spadło ?

[Beny]

Ja pierwszy bak w cytrynie wyjeździłem,8,5 l wyszło spodziewałem sie mniej ale fakt nie oszczędzałem jej czasam

[Grzyby]

Ja w weekend zrobiłem wreszcie szybki serwis zespołu wysokiego napięcia w Dacii. Wleciały nowe dedykowane świece dwuelektrodowe NGK (67pln), nowe kable WN Boscha (110pln), nowa cewka zapłonowa NGK (170pln).
Niby wszystko działało ale jakoś tak nie do końca mi się podobało.
Koszt całości +/– 420pln bo dokupiłem szlifierkę kątową Parkside za całe 69pln (obrobiła się śruba mocująca cewkę i jedyne wyjście to było jej ucięcie )
Ale auto odżyło. Zdecydowanie lepiej ciągnie od samego dołu i znowu można latać po mieście na 5 biegu od 45km/h

Co ciekawe, poprzednie kable WN (też Boscha) – przy dwóch, kapturki na świecach zostały po odpadnięciu od przewodów. Kable z zeszłej zimy. Ale już mi się wtedy nie podobały, jakieś "inne były". Nie wiem czy to nie była jakaś podróba... W sumie mam cały czas jeden błąd (wypadanie zapłonu na 1 cylindrze) który cyklicznie pojawia się od około 250kkm co jakiś czas (potrafi zrobić 2-3kkm bez tego błędu) i nie rzutuje w żaden sposób na pracę silnika i nikt nie wie jak się go pozbyć (już się zżyłem z tym pomarańczowym checkiem)
Co ciekawe, pierwsza ori cewka Valeo wytrzymała sporo poniżej 150kkm. Założyłem wtedy NGK na której przejeździłem ponad 200kkm i teraz ją zmieniłem na zasadzie – skoro mam LPG po serwisie u Banana i nowy zbiornik z elektrozaworem, to wymienię resztę toru zapłonu i będzie spokój na lata.

[Beny]

A ja odkąd mam auta czyli 2006r nie kupilem nic z boscha, jedynie wycieraczki raz i w sumie aerotwiny byly ok.
Kable ngk w 3 mazdach z vkami nigdy nie miały przebicia.

[Neonixos666]

Kurła coś mi w oponę weszło prawy przód, delikatnie schodzi powietrze, trzeba zrobić do świąt.

[Krzemol]

W sumie drobiazgi, ale perspektywa władowania wypłaty w auto nigdy nie jest mile widziana.

Po latach z włoską motoryzacją już mnie to nie rusza

już się zżyłem z tym pomarańczowym checkiem

Ostatnio w służbowym Yarisie żarówka checka się przepaliła (a świecił odkąd nim jeżdżę, tylko do przeglądu nie bo jak się odłączyło aku to zrobił 50-100km bez). Jakoś tak pusto na tych zegarach . Ale pod koniec stycznia się rozstajemy bo zmieniam pracę . Trzeba będzie jakiegoś chrupka do 5tys znaleźć.

[zadra]

Kurła coś mi w oponę weszło prawy przód, delikatnie schodzi powietrze, trzeba zrobić do świąt.

Ja ostatnim razem sam sobie osobiście łatałem metodą "na przetyczkę" szydłem.
Do końca sezonu jeździłem (bo to na letnich) bez żadnego problemu i potrzeby uzupełniania powietrza a było dobre kilka miesięcy.
Zestaw kosztowała mnie mniej niż wizyta u wulkanizatora – kupowałem jako mobilny back-up do motora a auto kleiłem dla wprawy i testu.
Polecam