parametry silnika obd2 forscan

[rafalcz]

1. Podłączyłem vgate pod swoją mazdę z 2015 roku, w forscanie zauważyłem, że parametry LTFT wynoszą około 10 % na biegu jałowym, a podczas przyspieszania wzrastają do 17% (czytałem, że 10 % to górna granica normy), współczynnik MAF podczas przyspieszania również wzrasta do nawet 40 jednostek. Czy są to wartości akceptowalne dla naszych silników? jeśli są zawyżone, to gdzie szukać przyczyny? to było powolne miejskie przyspieszanie do max 2500 rpm.

2. Dodatkowo mój monitor spalania paliwa pokazuje dziwne wartości, na biegu jałowym na wykresie spalanie wzrasta do nawet 40l, podczas jazdy spada do normalnych średnich wartości (6-8l), tak jak wskazuje chwilowe zużycie paliwa, czy wy też tak macie? Pozdrawiam, z góry dziękuję za odpowiedzi.

[kowalontrack]

Też miałem kiedyś bardzo podobne odczyty z Forscana – LTFT sięgało 16–17% przy spokojnym ruszaniu, a MAF momentami dobijał do 38–40. U mnie okazało się, że lekkie nieszczelności w dolocie mocno wpływały na korekty – może u Ciebie też warto to sprawdzić. Co do wskazań spalania – te 40 l/h na jałowym to raczej błąd interpretacji chwilowego zużycia przez interfejs albo odczyt z niewłaściwego PIDa. Żeby mieć punkt odniesienia, porównywałem średnie spalanie z kilku tankowań na tej stronie – może Ci się przyda, bo łatwo tam wychwycić odstępstwa od normy.

[zadra]

zatankuj na innej stacji inne paliwo.
Sprawdź wyniki LTFT w podobnych warunkach.
Mogą być drastyczne różnice w parametrach, ale te 10% LTFT jako granica prawidłowej pracy, to chyba nie do końca prawda.
Standardowo w innych przypadkach elektronika informuje kierowcę po przekroczeniu korekt chyba o 25% , natomiast zastanawiam się, czy to co opisujesz jako LTFT to nie jest przypadkiem STFT? ..