Panel Klimatyzacji

[czik3n]

Cześć, czy ktoś zmieniał panel klimatyzacji z zwykłego manualnego na ten z wyświetlaczem z wersji od Kanjo w górę ?

Działa to w ogóle ?
W zasadzie z tyłu od strony kostek wygląda to tak samo, pytanie tylko czy gdybym zaryzykował i podpiął ten z wyświetlaczem to muszę coś programować

Jest szansa samym podłączeniem panelu coś spalić ? – w sensie coś poza panelem ?

[worn]

Po co w ogóle chciałbyś to robić?

Panel z wyświetlaczem jest przeznaczony do klimy automatycznej – notabene dwustrefowej. A co za tym idzie, nastawa temperatury na takim panelu steruje temperaturą powietrza z nawiewu w sposób pośredni, czyli to komputer na podstawie odczytu z czujnika temp. zew. i wew. decyduje o temperaturze powietrza na wylocie z kratek, a także o sile nawiewu. Poza panelem klimatyzacji brakuje Ci więc co najmniej dwóch elementów w twoim aucie:
* czujnika temp. wew.
* siłownika sterującego mieszaniem powietrza zimnego/ciepłego w strefie kierowcy

W klimatyzacji manualnej sterowanie siłą nawiewu i temperaturą powietrza odbywa się w sposób bezpośredni.

Te różnice powodują, że to czyni taki przeszczep panelu klimy bezsensownym. Nawet jeżeli by się udał, to wskazanie temperatur będzie wyświetlało informacje zupełnie bez pokrycia w faktach, bo w rzeczywistości będziesz sterował bezpośrednio temperaturą powietrza na wylocie z kratek, a nie żądaną temperaturą w kabinie, która jest wyświetlana na takim wyświetlaczu.

Wyprowadzenia na obu tych panelach są takie same z tą różnicą, że w twojej wiązce brakować będzie dwóch przewodów, które pochodzą z czujnika temp. wew. jakiego w twoim aucie nie ma.

Jako ciekawostkę dodam, że bez podłączonego panelu klimatyzacji nie można odpalić auta, gdyż przycisk Start/Stop nie będzie reagował

Podsumowując, gra nie warta świeczki!

[czik3n]

W sumie bardzo rzeczowa odpowiedź, myślałem że różnice między KAI a KANJO są wewnątrz podobne do tych z zewnątrz czyli niewielkie. W zasadzie po prostu panel z wyświetlaczem jest ładniejszy dlatego myślałem że zmiana zadziała. Niekoniecznie zależy mi na sterofaniu dwustrefowym, po prostu ten najzwyklejszy panel jest słaby .

Tak czy siak, rozwiałeś wątpliwości więc nie ma sensu się w to bawić . Sądziłem że skoro tu jest półautomat to wymiana panelu nie będzie tak skomplikowana jak w innych autach gdzie sterowanie jest 1/2/3/4 na linkach.

[czik3n]

Testowo zamieniłem, wygląda o niebo lepiej. Climatronic został jednostrefowy, ale spokojnie sam zmienia natężenie nadmuchu do temperatury. Ciepło/zimno działa idealnie nawet mam wrażenie że mocniej 9 szybciej ) niż wcześniej ale pewnie to placebo . Jestem zadowolony, bo zależało mi tylko na wyświetlaczu, co do odpowiednich konkretnych temperatur utrzymywanych w aucie dajcie trochę czasu na testy.
Muszę grzebnąć jak tam sytuacja z grzanymi fotelami, jeszcze z rok dwa autem pojeżdżę nim wymienię ( a już tułamy się razem prawie 4 lata) więc grzane fotele choć na koniec ogarnę

[worn]

sam zmienia natężenie nadmuchu do temperatury. Ciepło/zimno działa idealnie nawet mam wrażenie że mocniej 9 szybciej ) niż wcześniej

Jak to sam zmienia? Że niby masz teraz klime automatyczną?

W panelu bez wyświetlacza, lewe pokrętło steruje temperaturą, a prawe siłą nawiewu. Mógłbyś opisać co dokładnie się dzieje, gdy kręcisz lewym i prawym pokrętłem na panelu z wyświetlaczem?
W ciemno strzelałbym, że prawe nie robi teraz realnie nic (nie licząc zmiany wartości na wyświetlaczu), a lewe steruje temperaturą nawiewu.

[czik3n]

Lewe i prawe pokrętło normalnie zmienia temperaturę, jak zjadę z z np 25 stopni na 19 na obu to zmienia z ciepłego na zimę, jak wcisnę AUTO sam ustawia z zmiany ręcznej na szyby na nogi ( muszę sprawdzić u rodziców jak to jest u nich). Jak ustawiłem na szybko 19 na jednym a 26 na drugim to po prostu decyduje temperatura pokrętła przy auto więc dmucha z kratek jednakowo taka temperatura jaka zadana jest przy auto. Jak zmienię natężenie dmuchawy np na 1 kreskę ale wrzucę 26 stopni i wcisnę auto to automatycznie zaczyna szybko dmuchać żeby dobić do tej wartości.

Testowałem może 15min i tyle też przejechałem się z nowym panelem. Nie mogłem patrzeć na samochód po 3h przeróbce . Pojeżdżę trochę dłużej i dam znać co i jak.

Minus taki że nie reagują przyciski od grzania foteli, mimo dołożenia bezpiecznika. Muszę zaglądnąć pod fotel, ale to muszę znów nabrać siły i ochoty xD

[worn]

Jak ustawiłem na szybko 19 na jednym a 26 na drugim to po prostu decyduje temperatura pokrętła przy auto więc dmucha z kratek jednakowo taka temperatura jaka zadana jest przy auto.

Tak właśnie obstawiałem:

W ciemno strzelałbym, że prawe nie robi teraz realnie nic (nie licząc zmiany wartości na wyświetlaczu), a lewe steruje temperaturą nawiewu.

Czyli masz teraz klimę "półautomatyczną", która w mojej ocenie nie będzie działać prawidłowo ze względu na brak kluczowego elementu jakim jest czujnik temperatury wew. kabiny, o którym pisałem w pierwszym poście.

Jak zmienię natężenie dmuchawy np na 1 kreskę ale wrzucę 26 stopni i wcisnę auto to automatycznie zaczyna szybko dmuchać żeby dobić do tej wartości.

Auto bez czujnika temp. wew. pojazdu nie wie czy jest w nim już zadana temperatura 26 st. czy nie. A to w zależności od tej informacji wysterowałby szybkość nawiewu na większą lub mniejszą. Moim zdaniem, to że podkręcił nawiew na max nie oznacza, że działa to tak jak powinno i obstawiam, że właśnie nie działa. Nie uzurpuję sobie jednak prawa do bycia nieomylnym

Daj znać co tam wyjdzie po dłuższych testach.

[czik3n]

Jak pojeżdżę dłużej to dam znać czy schodzi z obrotów jak dobije ciepłoty bo w sumie pojeździłem tylko tyle żeby się zagrzał żeby zobaczyć czy dmuchnie ciepłym . Sam jestem tego ciekawy, jak mi nie przypasuje to zamienię na stary bo ten panel w śmiesznych pieniądzach wyrwałem, a zmiana teraz to już będzie 10min bo już wiem co i jak . Najdłużej zeszło mi kombinowanie jak się tam dostać i nie narobić szkód w aucie.

[jezyk69]

Auto bez czujnika temp. wew. pojazdu nie wie czy jest w nim już zadana temperatura 26 st. czy nie. A to w zależności od tej informacji wysterowałby szybkość nawiewu

Zawsze jak ustawiam klimę na „Auto”, to automat sam ustawia najmocniejszy nadmuch. I jeszcze nigdy, powtarzam NIGDY, nawet w czasie bardzo długiej jazdy nie zmienił sam na mniejszą prędkość. Taka to klima żyjąca własnym życiem.

[worn]

Może ustawiasz na jakieś skrajne temperatury? Za nisko w lecie, za wysoko w zimie? U mnie z tym problemów nie ma i moc nawiewu opada wraz ze zbliżeniem się do zadanej temperatury. A zazwyczaj ustawiam 19 st. latem, 21 st. zimą

[jerry1333]

U mnie też tak to działa, w samochodzie zimno to wieje na 3/4 mocy, jak się rozgrzeje to sam daje na 1/4 nawiew itd.
Może jak mu ustawisz 27 st. to wtedy napierdziela ile fabryka dała?

[jezyk69]

Może ustawiasz na jakieś skrajne temperatury? Za nisko w lecie, za wysoko w zimie? U mnie z tym problemów nie ma i moc nawiewu opada wraz ze zbliżeniem się do zadanej temperatury. A zazwyczaj ustawiam 19 st. latem, 21 st. zimą

Gdybym latem ustawiał na 19 st. to bym wychodził mokry z samochodu. Ustawiam na „Lo” dlatego cały czas wieje na maxa.
Ogólnie to w poprzednim aucie byłem mega zadowolony z klimy. Ta mazdowska jest dla mnie mało wydajna i co za tym idzie mało efektywna.

[czik3n]

To prawda, klimatyzacja w maździe jest najsłabsza jaką dotychczas widziałem w aucie. Nawet w clio 0.9tce brata lepiej dmucha niż u mnie czy u rodziców w cx30

[worn]

Zawsze jak ustawiam klimę na „Auto”, to automat sam ustawia najmocniejszy nadmuch. I jeszcze nigdy, powtarzam NIGDY, nawet w czasie bardzo długiej jazdy nie zmienił sam na mniejszą prędkość.

Ustawiam na „Lo” dlatego cały czas wieje na maxa.

No popatrz... sam sobie odpowiedziałeś, że klima działa jak należy, to skąd stwierdzenie, że...

Taka to klima żyjąca własnym życiem.

To, że nie jest tak wydajna jak w starszych autach, to zupełnie inna sprawa...