Mazda3 BL 2.3T MPS '11 260KM Velocity Red

[koolczas]

Witajcie,
W dość nietypowych i zarazem bardzo smutnych okolicznościach zostałem posiadaczem małego potworka o którym marzyłem od dłuższego czasu. Po kilku nieudanych wycieczkach na oględziny wystawionych MPSów które okazywały się na miejscu gruzami na horyzoncie pojawił się ten oto egzemplarz:

Po sporych przygodach udało się autko obejrzeć, dokładnie prześwietlić na stacji diagnostycznej i podjąć decyzję o zakupie gdyż egzemplarz był w na prawdę dobrym stanie i był najlepszy jaki udało mi się do tej pory oglądać. Było oczywiście kilka wad, ale głównie mechanicznych które sam jestem w stanie ogarnąć, natomiast najbardziej cieszył mnie stan blacharski. Miał lekką przygodę przodem, ale poprawy wymagał tylko przedni zderzak – wymiana ślizgów i ogólne spasowanie zderzaka z resztą – powiedzmy że jest teraz w 95% idealnie już Poza tym normalne zużycie nadwozia, kilka odprysków, rysek, ale to normalne przy takim przebiegu.

Kilka podstawowych informacji:
Silnik: 2.3T 260KM
Skrzynia: 6 MT
Rok produkcji: 2011r (kupiony w polskim salonie)
Przebieg przy zakupie: 188,000 km
Przebieg obecny: 194,000 km (lipiec 2024)

MPS po zakupie w nowym domku, a świeżo upieczony właściciel wyskakuje z hajsu na pierwsze zakupy i modyfikacje:

Pakiet startowy obejmował w pierwszej kolejności:
-komplet tarcz ZIMMERMANN SPORT COATZ
-komplet klocków EBC GREEN STUFF
-świece zapłonowe DENSO ITV22
-olej SHELL HELIX ULTRA PROFESSIONAL AF 5W30
-wszystkie filtry + płyn hamulcowy
-komplet sprężyn Eibach Pro-Kit
-górne łożyska amortyzatorów przód
-osłony amortyzatorów przód
-poduszki silnika
-zawór BOV ProPerfekt

przód seria vs Eibach

Na przeglądzie zawieszenie przeszło wzorowo pomimo tego że jedna sprężyna tylna powiedziała

Przy okazji wymiany świec oczyszczony TMIC i sprawdzona kompresja – byłem pełen obaw jak po takim przebiegu się będzie prezentować, ale pomiar potwierdził tylko fantastyczne odczucia które auto daje na drodze podczas przyspieszania, wskazania książkowe:

Auto po zmianie hamulców i sprężyn odżyło i nabrało również wyglądu

Po podstawowym serwisie przyszedł czas na pierwsze mody, nie mam zdjęć wszystkich bo nie planowałem z pewnego powodu zaczynać wątku o aucie, ale stwierdziłem że będzie to mobilizacja do dalszych prac i budowanie historii samochodu. A więc:
-shortshifter plate DIY
-oświetlenie LED wnętrza, wymiana wszystkich żarówek zewnętrznych na LEDowe
-światła do jazdy dziennej LED
-kierunkowskazy przód tył LED
-dynamiczne dymione kierunkowskazy LED w lusterkach
-moduł domykania szyb i składania lusterek
-dechroming znaczków, ramek halogenów, przednich lotek zderzaka czarną gumą w sprayu
-oklejenie srebrnych plastików wewnątrz folią szczotkowane aluminium
-pełne wygłuszenie drzwi i bagażnika maty + pianka BITMAT
-konserwacja elementów pod przednim i tylnym zderzakiem (podłużnice i belki)
-nowe nakładki pedałów OEM MPS + regeneracja podstopnicy
-siłowniki gazowe maski
-uzupełnienie brakującego wygłuszenia maski i spinek w komorze silnika
-nowa skórzana gałka zmiany biegów
-regeneracja skóry na kierownicy
-naprawa podgrzewania siedzenia kierowcy
-nowe lampki podświetlenia tablicy tył
-koło dojazdowe, styropian bagażnika, wykładzina i siatka bagażnika
-stacja multimedialna 9" Android Auto + kamera cofania
-naklejka Rising Sun JDM na klapce paliwa

Po ponad pół roku od zakupu, po dłubaniu wieczorami i weekendami, w chwili obecnej auto prezentuje się następująco:

Felgi na próbę wrzucone z Mazdy3 BN, wg mnie nie wyglądają te 18" najgorzej w takim setupie – skąd pochodzą to za moment wspomnę

Auto od samego początku miało być "projektem" do dłubania sobie wieczorkami i w wolnej chwili, natomiast los chciał że przez ostatnie pół roku było moim daily, więc nie było szans na jakieś spektakularne prace, ale....

Oto wchodzi do gry nowy zawodnik jako daily i przed MPSem otwierają się nowe horyzonty (a przede mną portfel ). Po kilku miesiącach poszukiwań w moje łapki wpadła 3BN '18 w jedynym słusznym kolorze w wyposażeniu SkyPassion i z automatem. Śmiga się tym wspaniale, póki co wpadły również mody pierwsze ale ma to być dupowóz i nic nowego nie zaprezentuję tym egzemplarzem.

! PLANY !
Wobec powyższego, w MPSie planowany jest szereg tych bliższych jak i dalekosiężnych prac i modyfikacji:
-naprawa tapicerki i pianki fotela kierowcy
-obszycie kierownicy nową skórą
-przednie czujniki parkowania – DONE 11.2024 KLIK--->
-pełna regeneracja zacisków hamulcowych + malowanie proszkowe – DONE 12.2024 KLIK--->
-przewody hamulcowe w oplocie HEL
-regeneracja OEM felg (piaskowanie, malowanie proszkowe) + nowe opony letnie – DONE 09.2024 KLIK--->
-regeneracja zawieszenia (piaskowanie, malowanie proszkowe) – DONE 11.2024 KLIK--->
-nowe tuleje poliuretanowe – DONE 11.2024 KLIK--->
-nowy komplet piasty + łożyska przód – DONE 12.2024 KLIK--->
-nowe piasty tył – DONE 12.2024 KLIK--->
-nowy komplet dłuższych szpilek – DONE 12.2024 KLIK--->
-komplet dystansów 14mm na stronę – DONE 12.2024 KLIK--->
-komplet przegubów wewnętrznych i zewnętrznych + uszczelniacze półosi – DONE 09.2024 KLIK--->
-regeneracja podpory półosi – nowe łożysko + uszczelniacz – DONE 09.2024 KLIK--->
-nowa poduszka dolna poliuretan – DONE 12.2024 KLIK--->
-zawieszenie gwintowane TEIN – DONE 12.2024 KLIK--->
-wymiana wyświetlacza komputera pokładowego na kolorowy – DONE 12.2024 KLIK--->
-wymiana filtra paliwa w baku – DONE 01.2025 KLIK--->
-montaż oil catch tank
-cynkowanie śrub i drobnych elementów montażowych
-pełna konserwacja podwozia (piaskowanie + powłoka)
-nowe osłony termiczne podwozia
-odświeżenie układu wydechowego
-komplet sprzęgło + dwumas

Po ogarnięciu większości lub najlepiej wszystkiego, można będzie zacząć dłubać coś przy silniku , ale to na razie marzenia – plan zero jest doprowadzenie do stanu jak najbliżej fabrycznego jeśli chodzi o napęd. Dopiero potem można się bawić wtryskami, HPFP, turbo BNR S3 lub S4 i tak dalej...
Zobaczymy co pokaże przyszłość, póki co auto z miesiąc jeszcze będzie na kołach, potem trafia na kobyłki i będzie sukcesywnie plan wdrażany w życie. Trzymajcie kciuki. Pozdro

[Tasman20Wroc]

BLka w MPS ma swoje lata, a dalej przyciąga wzrok. Szkoda że Mazda już nie robi 3 MPS . Fajne autka niech służą.

[MrShaleck]

BL zdecydowanie lepiej niż poprzednia, a obie są udane. Super wygląda te autko, kiedyś o takiej marzyłem

[hubreiterate]

Świetnie, że udało Ci się znaleźć tak dobrze zachowany egzemplarz samochodu Twoich marzeń, zwłaszcza po wyzwaniach, z którymi się zmierzyłeś.
Konfiguracja silnika i skrzyni biegów, w połączeniu z modyfikacjami, które wprowadziłeś, powinna zapewnić Ci ekscytujące i satysfakcjonujące wrażenia z jazdy.
snow rider

[koolczas]

Jeszcze jeden szybki modzik wpadł w weekend. Na zagranicznych forach wypatrzyłem już jakiś czas temu temat shortshiftera, natomiast nie w klasycznej wersji gdzie zamienia się dźwignię w kabinie na "dłuższą" o innych proporcjach lub z regulowaną wysokością kulki zawiasu a za pomocą płytki dystansowej bezpośrednio na mechanizmie na skrzyni. Zasada działania ta sama – przesuwamy punkt zaczepienia linki tak by ruch lewarka był krótszy. Nazywa się to short shifter plate i jest banalne w montażu oraz w budowie:

https://corksport.com/mazdaspeed3-short ... plate.html
Przystępujemy do działania – po ściągnięciu obudowy filtra powietrza oczom ukazuje się mechanizm na skrzyni. Ściągamy cięgno i mierzymy rozstaw śrub do obciążnika i odległości do oryginalnej kulki na której zaczepione jest cięgno.

Pomiary i prototyp kartonowy v.01:

Prototyp v.02 z dodatkową fasolką do regulacji położenia nowego punktu zaczepienia linki:

Płaskownik stalowy 5mm, dwie dłuższe śruby M8 do obciążnika, jedno mocowanie sprężyny gazowej KROSNO KR25163 na główkę fi10mm z nakrętką i podkładką, pół godziny z kątówką i wiertarką, 2 psiknięcia sprayem i 2 browary później i finalny produkt już zainstalowany:

Wnioski i obserwacje:
– nowy punkt przesunięty o ok.15mm względem ori (mniej więcej na środku fasolki), po przesunięciu na maksa w prawo (20mm) kolizja przy wrzucaniu 2biegu – cięgna zbyt blisko siebie, dwójka nie wbita pewnie do końca – te 15mm to max przesunięcie przy tej orientacji nowej kulki.
– zmiana biegów wymaga przyzwyczajenia, bo ma się dziwne wrażenie że bieg nie jest wbity do końca, ale dosłownie 10 minut jazdy i miałem wrażenie jakbym zupełnie innym autem jeździł – przy dynamicznej zmianie biegów czas redukcji praktycznie o połowę skrócony, jest po prostu miód
– moje projekty są freeware, jeśli ktoś będzie chętny na mody we własnym zakresie, mogę zrobić rysunek z wymiarami w skali 1:1 do samodzielnego wykonania. Płytka nie jest taka fancy jak na zdjęciach z neta – aluminiowa z ładną anodą, ale najważniejsze działa tak samo a kosztuje dosłownie ułamek tej ceny. Wszelkie uwagi, spostrzeżenia, usprawnienia w temacie mile widziane

[koolczas]

Zaczynamy prace przy MPSie.
Ostatnie wspólne zdjęcie siostrzyczek i starsza wjeżdża na sen zimowy do garażu:

Na pierwszy ogień hamulce i felgi lecą do piaskowania i w proszek. Wygląd obecny zacisków pozostawiam bez komentarza

Działamy na wielu frontach i kierownica i fotel wyleciały i szykują się na tapicera a w międzyczasie odświeżamy odpadający lakier na logo na poduszce. Trochę sprężonego powietrza wystarczyło żeby się pozbyć resztek tego łuszczącego się klaru, potem odtłuszczanie i czarna guma w sprayu wieńczy dzieło. Pierwsza z małych prac przy aucie zakończona

[piwo]

fajna ta gorna fota. siostrzyczki

[Szyna]

Ten post został usunięty przez Szyna 29 sie 2024, 21:52.

[koolczas]

Siema, kolejny tydzień, kolejne prace
Korzystając ze słonecznej pogody zdemontowane, umyte i dopieszczone wszystkie plastiki nadkoli i osłony silnika. Wszystko potraktowane woskiem rozmieszanym z preparatem BONO czernidło do plastików. Tylne szmaciane nadkola wyprane i "pomalowane" również tym preparatem – rozcieńczony wodą i pryśnięte psikaczem po płynie do mycia okien. Wg mnie wyglądają lepiej niż z fabryki

Poza tym rozbieramy zawias. Przód rozebrany, sanki również zrzucam i idą do proszku, tył wszystko przygotowane do zrzucenia wózka. Odkręcanie tylnych piast koszmar z dostępem tam kluczem i mimo lania litrami odrdzewiacza też nie było lekko. Stan generalny korozji jak widać – trochę powierzchownej, bez dziur, na próbę wiertarką ze szczotką drucianą przeleciałem kawałek i dałoby radę to doczyścić, ale to zostawiam i zlecę podczas piaskowania podłogi.

Myślę już powoli o tym jakie gumy powrzucać do zawiasu po malowaniu – są widzę dostępne poliuretany o twardości standardowych gumowych, są również twardsze. Ogólnie jak dla nie zawias w MPSie jest na dzień dobry mega twardy i nie wiem czy iść w te twardsze. Kuszą mnie te – cały przykładowy komplet na tył: https://mpbs.pl/Podstawowy-zestaw-tulei ... 3-PZ-p3152
Gorzej trochę z przodem, jeśli ktoś ma wiedzę czy te są ok, proszę o jakiś komentarz, będę szukał również kompletu na przód. Co do zawieszenia kusi mnie od razu wrzucenie gwintu, poszukałem trochę i z tego co wyczytałem TEIN oferuje dobry współczynnik cena/jakość:
https://www.jdl-performance.com/sklep/z ... 91as3.html
Jeśli macie jakieś sprawdzone zawiasy chętnie poczytam również opinie o innych. Pozdro

[koolczas]

Kolejny odcinek mody na sukces – przód rozmontowany, sanki wyjechały, w budzie z przodu została tylko podwieszona przekładnia – nie chciało mi się bawić w odpinanie hydrauliki i spuszczanie płynu, na całe szczęście wszystkie śruby ładnie puściły i sanki są gotowe do piaskowania. Jeśli chodzi o korozję nie ma źle, trochę powierzchniowej, żadnych dziur na wylot.

Sanki przód

Sanki przód

Sanki przód

Sanki przód

Przy okazji wyleciały obie półosie – lewa dostanie nowy zewnętrzny przegub, prawa praktycznie cała nowa – zostanie stary wałek pośredni i talerzyki osłony uszczelniaczy. Poniżej komplet części uszczelniacze, łożysko i cała nowa półoś z przegubami. I tak – łożysko zamiennik SKF 6206-2RS o wymiarach 30X62X16, uszczelniacze kupiłem zarówno oryginały jak i zaryzykowałem zamienniki febesta, przy czym to był trochę strzał w ciemno bo dobrałem je po wymiarach ponieważ nie figurują w katalogach jako zamienniki do MPSa. Ale mogę potwierdzić że dla uszczelniaczy podpory półosi GA67-25-742 zamiennikiem jest 95GDY-44560709X, natomiast dla GA68-25-744 zamiennik to 95HDS-38620513X. Dla ciekawskich oryginalne simmeringi kosztują pierwszy 52PLN, a ten drugi 82PLN.

Podpora półosi

Podpora półosi

Podpora półosi

Podpora półosi

Stare łożysko było kompletnie rozwalone i niestety na domiar złego jego zużycie spowodowało że zaczęło się obracać w obudowie, widać nawet ślady przygrzania materiału wewnątrz obudowy. Tak więc to jest główna przyczyna jeśli złapiecie za półoś i znajdziecie luz osiowy to na 99% zużyte będzie łożysko i wyjechana obudowa. Nowe łożysko wchodzi w otwór do samego dna w palcach – spróbuję uratować to w ten sposób że samo łożysko wcisnę na klej montażowy do łożysk i dodatkowo zrobię promieniowo 3 otworki gwintowane w tej obudowie i zablokuję nimi łożysko na 3 śrubki robaczki.

Podpora półosi przypalona

Prawa półoś zamiennik B857 BRV potwierdzam że ilości zębów na wieloklinie, długość i średnice pod uszczelnienia jest identyczna jak w oryginale. Sama budowa mocno odchudzona względem ori, zobaczymy jak z trwałością tego cuda będzie.

OEM vs zamiennik

OEM vs zamiennik

OEM vs zamiennik

Wieloklin zamiennik

Wieloklin OEM

Komplet

Tymczasem z malowania wpadły pierwsze graty – felgi kolor srebrny z mocnym ziarnem, tu doświetlone fleszem jakby brokatowe aż były

Felga

Felga

Felga

Zaciski w klasycznym kolorze skromny złoty

Zacisk

Zacisk

Kolejny etap to zrzucenie zawiasu tył i przygotowanie wszystkiego do zlecenia do piasku i proszku. Zastanawiam się czy w jakiś szalony kolor uderzać czy przy klasycznym czarnym pozostać?
Do następnego

[koolczas]

Kolejny update i kolejne elementy układanki już gotowe. Zawias wrócił z malowania i wygląda prawie jak z fabryki, poliuretany wszystkie zakupione – czekam teraz tylko na zamówioną praskę i można montować na gotowo

W międzyczasie kilka małych modów: oczyszczenie przepustnicy, bypass podgrzewania, uszczelka termiczna i jakaś dziwna rureczka była zamontowana i robiła syf w kolektorze, teraz powinien być spokój Do pełni szczęścia brakuje jeszcze oil catch cana, ale to jeszcze muszę podoktoryzować się co i jak.

Stwierdziłem że jak auto mam rozgrzebane modzimy jeszcze funkcjonalnie i wpadły dedykowane przednie czujniki parkowania

Tymczasem żeby do budy i ze sobą wszystko poskręcać śrubki i wszystkie drobne blaszki szykują się do cynkowania

Na teraz tyle, jakieś pierdoły zostały do poczyszczenia jeszcze, wszystko gotowe ląduje na regał i kolejny etap to prace już przy budzie. Również kilka nowych fantów na Black Friday zamówione – wszystko w następnym odcinku. Do następnego

[koolczas]

Ostatni odcinek telenoweli i monologu w tym roku.
Zamówione na BlackFrajer ostatnie klocki układanki – poduszka dolna poli i gwincik

Praska warsztatowa dotarła i można było uzbroić w pełni zwrotnice w komplet nowych łożysk, piast i dłuższych szpilek pod dystanse oraz zaprasować wszystkie tulejki zawieszenia:

Ostatni element poli zawieszenia:

Skompletowane wreszcie zaciski plus wypatrzony na zagranicznych stronach update prowadniczek zacisku – gumowe standardowe wymienione na sztywniejsze metalowe:

Do kompletu odświeżone i odmalowane tarcze:

Z modów ekstra wymieniony ekranik na kolorowy z wersji z nawigacją, brakuje map Polski – trzeba by dorwać właściwą kartę SD, ale obawiam się o aktualność tych map przy okazji ekranik klimy ma bardziej pasujące do wnętrza czerwone podświetlenie.

Oil Catch Can również czeka na montaż, ale to przy okazji zrzucania skrzyni ogarnę – po przeczytaniu manuala okazuje się że do wymiany sprzęgła musi cały wózek wyjechać. Chciałbym oszczędzić jego kolejnego demontażu w przyszłości i nim sanki wjadą na dobre to chcę to zrobić już teraz.

[piwo]

Lo panie. Chyba swiety mikolaj w tym roku mial duuuzy worek prezentow. Na bogato

[koolczas]

Po prostu byłem bardzo grzeczny w tym roku to Mikołaj docenił wreszcie

[koolczas]

Siema siema, kolejny odcinek telenoweli... Temperatura niska, ale tempo prac nie spada – podwozie już kompletnie zdemontowane – wyleciał ostatni element czyli zbiornik paliwa a jak wyleciał to szkoda przy okazji nie ogarnąć pompki paliwa i filtrów w baku – jedziemy więc z tym koksem
Zbiornik spoko, delikatna korozja na krawędziach, wszystko wyczyszczone i zakonserwowane na nowo

Filterek kupiony z NIPPARTS do Mazdy 6 – do MPSa w katalogu nie ma żadnego zamiennika, ale ten zestaw oprócz górnej pokrywki jest 1:1 NIPPARTS N1333065
Jak widać po 190k km przebiegu syfu trochę przetrawił filterek

Zestaw pasuje idealnie, są wszystkie oringi i pozostałe części montażowe – do pełni szczęścia wystarczy zamienić górną pokrywę na oryginalną i mamy pięknie zregenerowany zespół pompki paliwa

Komplecik dwumas/sprzęgło ze wszystkimi akcesoriami czeka już na montaż
Pozdrowienia dla MAZPARTS.PL za szybkie i fachowe doradztwo i kolejne udane zakupy

[Riki]

Dzieki za dobre słowo
Dobra robota – brawo

[deejayija]

Ileż roboty włożonej w MPS
Gratki za mody i pielęgnację.
Prześledziłem ten wątek z 3 BL, jak i z Twoją inną czerwoną "trójeczką" w wersji BM, która była bardzo ciekawie poprowadzona w zmianach.
Życie pisze historie. Jak natrafiłem na wątek o zakupie upragnionych dokładek progów, tuż po niezłym chipie, a chwilę później o kolizji w drodze na oględziny innego, docelowo zakupionego z resztą auta, to tylko potwierdziło życiowy rollercoaster. Może nas spotkać wiele porażek, ale nie możemy dać się pokonać.

Powodzenia w dalszych modyfikacjach!
Podziel się nowym nabytkiem 3 w BN, która widnieje w podpisie pod avatarem. Czyżby ponownie czerwień?

[koolczas]

Dzięki, powodzenie się przyda, prace przy MPSie niestety trochę zwolniły ostatnio, ale czekam na normalne temperatury żeby coś ruszyć dalej wreszcie z tematem
Co do BN oczywiście że czerwień – zrobię jakieś ładne podsumowanie na zakończenie prac, motyw przewodni podobnie jak byłej BM dechroming i akcenty w czarnym macie – tak wygląda obecnie, jeszcze nie miałem okazji fotki zrobić mam jeszcze tylny spoiler na lotce, czyli w zasadzie jest pełny zestaw dokładek Mazdaspeed łącznie z lusterkami na czarno, ale to nie nakładki tylko pryśnięte czarną gumą w sprayu. Do tylnej dokładki koncóweczki 100mm Buzzera siadły jak złoto i etap wizualny z zewnątrz zakończony w zasadzie jest – jeszcze ostatnią rzeczą jaką chciałbym przymierzyć to przeniesienie tablicy rejestracyjnej pod grill, ale to na próbę tylko bo nie jestem przekonany jak to na zdjęciach wygląda – ocenię na żywo i zadecyduję Teraz jestem w trakcie ostatniej grubej modyfikacji wewnątrz, ale to na dniach też się wyklaruje wszystko dopiero. Jak wizualnie będzie cacy wszystko spróbuję zamontować jeszcze oil catch tanka żeby syfu z dolotu się pozbyć, zajrzeć do kanałów dolotowych czy nie ma za dużo nagaru, zrobić podstawowy serwis i pojechać na program do DisiTune