Wygłuszenie Mazdy i porównanie wyników
echo0 napisał(a):Pytanie techniczne. Maty kleimy na zakładkę czy obok siebie ścisle dopasowane?
ścisłe dopasowane, żadnych zakładek

artgeo napisał(a):zadra napisał(a):raczej na zakładkę..
Nie wydaje mnie się. Raczej na styk, inaczej stworzą się mostki, podobnie jak przerwy, o których pisał Kritik.
dokladnie tak
jeżeli nie chcecie mieć za kilka lad dziury na wylot, to nie można mieć żadnych bąbelków czy zakładek, bo w tych miejscach będzie się zbierać wilgoć i za jakiś czas zrobi swoja robotę....
Dopisano 26 maja 2020, 08:08:
Imbeer napisał(a):Kritik, w jaki sposób wyciszyles tablice rejestracyjna? Podklejales kawałek maty wodoodpornej czy jeszcze inaczej?
tak, nakleiłem paski Integry na ramkę, zęby nie było kontaktu uchwyt/klapa
i paski na sama tablice, zęby nie było kontaktu tablica/uchwyt
Dopisano 26 maja 2020, 08:09:
child napisał(a):artgeo napisał(a):zadra napisał(a):raczej na zakładkę..
Nie wydaje mnie się. Raczej na styk, inaczej stworzą się mostki, podobnie jak przerwy, o których pisał Kritik.
Jakie mostki? To nie izolacja cieplna. Przerwy to co innego.
przerwy tez są złe, jeżeli na nich dawać druga warstwę, to znowu mamy pustki gdzie będzie się zbierać wilgoć
Dopisano 26 maja 2020, 08:10:
artgeo] Ja to widzę tak. Są minimum 2, a czasem (nadkola) 3 warstwy. Jeśli pierwsza warstwa na podłodze bagażnika ma u Kritik 3mm i zrobisz na niej zakładki, a nie na styk, to warstwa druga, która ma 7mm, w miejscu tej górki, która powstała na zakładce, nie będzie przylegać tak, jak na płaskich i równych powierzchniach obok. A jeśli tak, to w tym miejscu powstanie kondensacja pary wodnej, co biorąc pod uwagę parametry na wodę tych materiałów, nie może się dobrze skończyć.[/quote]
dokładnie tak jest
Dopisano 26 maja 2020, 08:10:
[quote="mxostry napisał(a):Przecież zarówno butyl jak i pianki kauczukowe są wodoodporne to nie wiem w jaki sposob miałaby ta para zaszkodzić
a blacha? tez wodoodporna i antykorozyjna?

Dopisano 26 maja 2020, 08:10:
artgeo napisał(a):mxostry napisał(a):Przecież zarówno butyl jak i pianki kauczukowe są wodoodporne to nie wiem w jaki sposob miałaby ta para zaszkodzić
A nie jest tak, że:
"Comfort Mat INTEGRA – druga warstwa dla drzwi, czemu dla drzwi? Bo Materiał jest w 100% odporny na wilgoć i nie chłonie wody."
ale tu chodzi nie o szkodę dla samych materiałów, a tylko dla blachy samochodu
Dopisano 26 maja 2020, 08:10:
artgeo napisał(a):Pytanie do Kritik i mxostry: podgrzewaliście maty czymś w trakcie klejenia żeby lepiej się układały i trzymały? Na rosyjskim filmie od Kritik chłopaki grzali je hurtem przed klejeniem.
Ja nie grzałem, i Comfort Mat mówi ze ich maty nie potrzebują podgrzewania przed montażem
z tego co pamiętam to ta firma autoloker podgrzewa tylko ta czerwona mate, a ona jest mega gruba i ma w środku warstwę aluminium, i myślę ze ona bez podgrzania by w ogóle się nie nadawała do montażu
ale Dark serie można nie podgrzewać, ja nie grzałem, ona i tak jest bardzo elastyczna
Wiedziałem ze nie wytrzymam xDDD
W Piątek wieczorem rozebrałem cały środek auta (przód salonu)
Powiem ze najwięcej czasu to mi zajął środkowy tunel i podłokietnik. W sumie wyszło mi może z półtora godziny.
Potem w sobotę od 10 rana do 17 okleiłem wszystko, jak zawsze, 1 warstwa Comfort Mat D3 + Comfort Mat BlockShot i częściowo Integra, bo została mi z drzwi, i chciałem wykorzystać cały zakupiony materiał racjonalnie.
I za godzinę złożyłem wszystko ładnie z powrotem. W sumie wszystko zajęło mi z 10 godzin +/–
Krótkie podpowiedzi. Żeby odkręcić siedzenia – potrzebny jest TORX12, kiedy odpinamy i podpinamy kostki od siedzeń, lepiej odłączyć akumulator, żeby czasem nie wystrzelili poduszki, wiem takie przypadki…. Kiedy odłączymy kostki siedzeń, czy jakichkolwiek Airbagów, już nigdzie nie pojedziemy (jeżeli mamy elektroniczny ręczny) wyskakuje błąd Airbagów, i ręczny się blokuje, nie da się go odblokować, wiec lepiej to robić w takim miejscu, żeby nie trzeba było zmieniać lokalizacje, bo nie da się xD slaby dostęp do przednich nadkoli, i w ogóle do przegródki silnika, co nie pozwala tak super wyeliminować hałas od przodu auta, jak to zrobiłem z tylu. Przód i tak został trochę głośny, w porównaniu z tyłem.
Co do efektów, to powiem tak, ze nie było już takiego WOW jak po pierwszych etapach, widocznie podłoga nie jest najgorszym miejscem w aucie co do generowania hałasu. Ale i tak jest znowu o jakieś tam % ciszej. Dach już w 100% nie będę robić, już mam dość, z każdym kolejnym etapem, efekt co raz mniejszy, wiec nie widzę sensu, no i skończył mi się już zamówiony materiał, a kupować więcej, nie chce. I znaczy ze bardzo dobrze policzyłem sobie materiał. Trafiłem do sztuki
Ogólne wrażenie, jestem mega zadowolony. Powiem szczerze ze teraz przy 110 dozwolonych na A4 obwodnicy Krakowa, jadę tak samo komfortowo, jak kiedyś 50 po mieście… a przy 110 kiedyś to już nie dało się normalnie rozmawiać… Teraz Mazda jest ładna, oszczędna, w miarę szybka jak dla miejskiego auta C klasy, i komfortowa, a tego komfortu jej bardzo brakowało. Polecam każdemu zrobić wyciszenie, ten tysiąc czy kilka tys. zł, przenosi auto do innej klasy.
W Piątek wieczorem rozebrałem cały środek auta (przód salonu)
Powiem ze najwięcej czasu to mi zajął środkowy tunel i podłokietnik. W sumie wyszło mi może z półtora godziny.
Potem w sobotę od 10 rana do 17 okleiłem wszystko, jak zawsze, 1 warstwa Comfort Mat D3 + Comfort Mat BlockShot i częściowo Integra, bo została mi z drzwi, i chciałem wykorzystać cały zakupiony materiał racjonalnie.
I za godzinę złożyłem wszystko ładnie z powrotem. W sumie wszystko zajęło mi z 10 godzin +/–
Krótkie podpowiedzi. Żeby odkręcić siedzenia – potrzebny jest TORX12, kiedy odpinamy i podpinamy kostki od siedzeń, lepiej odłączyć akumulator, żeby czasem nie wystrzelili poduszki, wiem takie przypadki…. Kiedy odłączymy kostki siedzeń, czy jakichkolwiek Airbagów, już nigdzie nie pojedziemy (jeżeli mamy elektroniczny ręczny) wyskakuje błąd Airbagów, i ręczny się blokuje, nie da się go odblokować, wiec lepiej to robić w takim miejscu, żeby nie trzeba było zmieniać lokalizacje, bo nie da się xD slaby dostęp do przednich nadkoli, i w ogóle do przegródki silnika, co nie pozwala tak super wyeliminować hałas od przodu auta, jak to zrobiłem z tylu. Przód i tak został trochę głośny, w porównaniu z tyłem.
Co do efektów, to powiem tak, ze nie było już takiego WOW jak po pierwszych etapach, widocznie podłoga nie jest najgorszym miejscem w aucie co do generowania hałasu. Ale i tak jest znowu o jakieś tam % ciszej. Dach już w 100% nie będę robić, już mam dość, z każdym kolejnym etapem, efekt co raz mniejszy, wiec nie widzę sensu, no i skończył mi się już zamówiony materiał, a kupować więcej, nie chce. I znaczy ze bardzo dobrze policzyłem sobie materiał. Trafiłem do sztuki
Ogólne wrażenie, jestem mega zadowolony. Powiem szczerze ze teraz przy 110 dozwolonych na A4 obwodnicy Krakowa, jadę tak samo komfortowo, jak kiedyś 50 po mieście… a przy 110 kiedyś to już nie dało się normalnie rozmawiać… Teraz Mazda jest ładna, oszczędna, w miarę szybka jak dla miejskiego auta C klasy, i komfortowa, a tego komfortu jej bardzo brakowało. Polecam każdemu zrobić wyciszenie, ten tysiąc czy kilka tys. zł, przenosi auto do innej klasy.
Jak wyceniasz koszty? Materiały w PLN a robociznę w rbg faktycznych.
P.S. Właśnie miałem okazję przejechać się nówką Ceed ale diesel (diesle są nieporównywalnie lepiej wyciszone od benzyny). No i nie ma porównania z Madzią – jest zdecydowanie ciszej
P.S. Właśnie miałem okazję przejechać się nówką Ceed ale diesel (diesle są nieporównywalnie lepiej wyciszone od benzyny). No i nie ma porównania z Madzią – jest zdecydowanie ciszej
child napisał(a):Jak Ceed nówka, to powinieneś porównywać z Mazdą 3 też nówką
i tu wracamy do cen...
1. Mazda nie ma diesla
2. Mazda jest drozsza
3. Mazda jedzie wolniej
i t.d...
esem napisał(a):Jak wyceniasz koszty? Materiały w PLN a robociznę w rbg faktycznych.
P.S. Właśnie miałem okazję przejechać się nówką Ceed ale diesel (diesle są nieporównywalnie lepiej wyciszone od benzyny). No i nie ma porównania z Madzią – jest zdecydowanie ciszej
moim zdaniem to kazde auto, C klasy, no moze oprocz Fiata Tipo, jest lepiej wyciszone niz Mazda...
niestety ale tu Mazda jest totalnie na ostanim miejscu....
mialem duzo aut, C klasy, Focus MK3, Megane 3, Megane 4, Astra H, i kazde z nich bylo lepiej wyciszone niz Mazda....

ile i czego kupilem – juz pisalem
ceny na Comfort Mat w Polsce – jest na wielu stronach
mozna sobie latwo policzyc...
a robocizna, to nie wiem.... kazdy inaczej ocenia godzine swojej pracy
w sumie to u mnie wyszlo
Drzwi – 1 dzien +/–
Bagaznik + maska – 2 dni
Salon – 1 dzien
w sumie 4 dni +/–
Witam.
Przeczytałem praktycznie cały ten wątek i różne pomysły na wyciszenie Mazdy. Moja Mazda jest z 2019 roku, ale to nie jest jeszcze najnowszy model tylko poliftowy BN, i muszę przyznać, że hałas w kabinie jest przerażający. Wcześniej miałem CX-3 z 2016 i pod względem wyciszenia nie ma porównania, a idąc tym tropem trójka z 2019 po lifcie powinna być chyba poprawiona, a tu jest tak jakby cofnęli się do epoki kamienia łupanego. Reasumując moje pytanie brzmi czy warto zainwestować w wyciszenie Mazdy i czy daje to efekt warty swojej ceny tzn. wiadomo, że Lexus z tego się nie zrobi, ale komfort jazdy poprawia się na tyle, że pieniądze które wydaliśmy nie poszły w błoto. Drugie pytanie brzmi co wyciszyć tzn. nadkola i drzwi, słupki i szyby, czy całość . Trzecie pytanie jako, że sam nie mam warunków do rozbiórki samochodu i pracy nad nim, polecicie kogoś z okolic ślaska, kto zrobi to dobrze, a efekt będzie słyszalny.
Przeczytałem praktycznie cały ten wątek i różne pomysły na wyciszenie Mazdy. Moja Mazda jest z 2019 roku, ale to nie jest jeszcze najnowszy model tylko poliftowy BN, i muszę przyznać, że hałas w kabinie jest przerażający. Wcześniej miałem CX-3 z 2016 i pod względem wyciszenia nie ma porównania, a idąc tym tropem trójka z 2019 po lifcie powinna być chyba poprawiona, a tu jest tak jakby cofnęli się do epoki kamienia łupanego. Reasumując moje pytanie brzmi czy warto zainwestować w wyciszenie Mazdy i czy daje to efekt warty swojej ceny tzn. wiadomo, że Lexus z tego się nie zrobi, ale komfort jazdy poprawia się na tyle, że pieniądze które wydaliśmy nie poszły w błoto. Drugie pytanie brzmi co wyciszyć tzn. nadkola i drzwi, słupki i szyby, czy całość . Trzecie pytanie jako, że sam nie mam warunków do rozbiórki samochodu i pracy nad nim, polecicie kogoś z okolic ślaska, kto zrobi to dobrze, a efekt będzie słyszalny.
- Od: 13 kwi 2020, 14:15
- Posty: 5
- Auto: Mazda 3 2.0 88KW 2019
dymion7 napisał(a):Witam.
Przeczytałem praktycznie cały ten wątek i różne pomysły na wyciszenie Mazdy. Moja Mazda jest z 2019 roku, ale to nie jest jeszcze najnowszy model tylko poliftowy BN, i muszę przyznać, że hałas w kabinie jest przerażający. Wcześniej miałem CX-3 z 2016 i pod względem wyciszenia nie ma porównania, a idąc tym tropem trójka z 2019 po lifcie powinna być chyba poprawiona, a tu jest tak jakby cofnęli się do epoki kamienia łupanego. Reasumując moje pytanie brzmi czy warto zainwestować w wyciszenie Mazdy i czy daje to efekt warty swojej ceny tzn. wiadomo, że Lexus z tego się nie zrobi, ale komfort jazdy poprawia się na tyle, że pieniądze które wydaliśmy nie poszły w błoto. Drugie pytanie brzmi co wyciszyć tzn. nadkola i drzwi, słupki i szyby, czy całość . Trzecie pytanie jako, że sam nie mam warunków do rozbiórki samochodu i pracy nad nim, polecicie kogoś z okolic ślaska, kto zrobi to dobrze, a efekt będzie słyszalny.
niby piszesz ze przeczytales caly watek, a zadajesz pytania niby tego w ogole nie zrobiles...
ja tez mam poliftowy BN, i tez byla masakra z wyciszeniem i halasem
a teraz jest luz...
ja jestem bardzo zadowolony z tego co zrobilem, ni zaluje ani grosza, komfor i radosc z jazdy teraz jest na kilka poziomow wyzej
odnosnie efektow od wycisznia, to tez juz pisalem o tym
moim zdaniem
1. drzwi
2. bagaznik
3. nadkola
moim zdaniem po wyciszeniu tych elementow, efekt od wyciszenia calej podlogi, na ktora poszedl u mnie caly dzien, + duzo materialow, jest juz na tyle niezauwazalny, ze nie wartuje tego.
slupki – w ogole bez sensu, to jest o tyle mala czesc, i o tyle twarda, ze prawie nie wydaje zadnych halasow. Jedynie co mozna zrobic to pianka na plastiki, i tego wystarczy.
nie daj Boze nie pozwalaj nikomu robic nadkola od zewnatrz, bo nikt co tego nie zrobi porzadnie, nie zabezpieczy od wilgoci, i za kilka lat poznasz co to jest rdza w Mazdzie. Tylko od sroda (od salonu)
wyciszenie szyb? to w ogole moim zdaniem placebo... w BN nie da sie z tym nic zrobic, nie zamontujesz ani grubsze okna, ani podwojne. A jak jeszcze wyciszyc okna? Przeciez nie zalepisz ich mata

jest teoria ze folia ochronna, cos tam daje... ale ja w to nie wierze.... kilka mikronow nie dadza zadnego efektu, a jak policzysz ile to bedzie kosztowac w porownaniu do efektu, to w ogole nie ma to sensu...
co do polecenia serwisu, to jedyny kogo moge polecic to siebie

lepiej niz sam, nie zrobi ci nikt
p.s. masz BN z 2019? myslalem ze tekich nie bylo juz... ja kupilem swoja w pazdzierniku 2018, to juz byla prawie ostatnia sztuka w kraju, i mowili ze nie bedzie juz BN, tylko wchodzi nowy model, ktory byl 30% drozszy...

Jeżeli chodzi o szyby to chodziło mi głównie o uszczelki, jedni piszą, żeby okleić na około szyby uszczelkę typu p lub d albo ten "gumowy sznurek" grubości 4mm włożyć do uszczelki i nie ma efektu otwartego okna przy większych prędkościach. Niestety nie mam warunków do samodzielnego wyciszania, może ktoś jest chętny do pomocy...oczywiście odpłatnie to proszę pisać na priv. P.S być może jest wyprodukowana w 2018, w dowodzie wbite 2019 i pierwsza rej. luty 2019.
- Od: 13 kwi 2020, 14:15
- Posty: 5
- Auto: Mazda 3 2.0 88KW 2019
Kritik napisał(a):odnosnie efektow od wycisznia, to tez juz pisalem o tym
moim zdaniem
1. drzwi
2. bagaznik
3. nadkola
moim zdaniem po wyciszeniu tych elementow, efekt od wyciszenia calej podlogi, na ktora poszedl u mnie caly dzien, + duzo materialow, jest juz na tyle niezauwazalny, ze nie wartuje tego.
slupki – w ogole bez sensu, to jest o tyle mala czesc, i o tyle twarda, ze prawie nie wydaje zadnych halasow. Jedynie co mozna zrobic to pianka na plastiki, i tego wystarczy.
A ja się odniosę do słupków, bo wszystko zależy po jakich nawierzchniach się jeździ.
U mnie po wyciszeniu tychże miałem wrażenie, że ogłuchłem – różnica była bardziej niż zauważalna.
Tyle, że ja jeżdżę po szorstkim i bardzo głośnym brytyjskim asfalcie. Jeżdżąc w EU (z wyjątkiem Belgi) jedyną niedogodnością są świszczące uszczelki.
- Od: 14 cze 2006, 01:01
- Posty: 3100 (46/156)
- Skąd: UK - Worcs, PL - Rzeszow
- Auto: 1. Mazda CX60 KH PHEV
2. Mazda 3 BM Skyactiv-D
darrecki ty masz sedana? słyszałem gdzies na filmie jak koleś wypowiadał sie ze bez sensu wyciszać bagażnik sedana bo jest odddzielony od kabiny. Wypowiadał się ze tylko w kombi i hatchback wycisza się bagażnik.Czy to jest prawda?
85rabuk napisał(a):darrecki ty masz sedana? słyszałem gdzies na filmie jak koleś wypowiadał sie ze bez sensu wyciszać bagażnik sedana bo jest odddzielony od kabiny. Wypowiadał się ze tylko w kombi i hatchback wycisza się bagażnik.Czy to jest prawda?
maybach 62 jest sedanem
i go tez wyciszają
Fabryka to tnie koszta A mazda jako auto które jest u dilera nie jest tańsze tylko droższe.Klient kupuje oczami ,pojezdzi rok lub dwa i wychwytuje niedoskonałości.Zastanawia się dlaczego tyle wydał na samochód A on jest taki nie dopracowany.
85rabuk napisał(a):Fabryka to tnie koszta
tak jest
po co Mazdzie robić wygłuszenie jeżeli w Japonii w większości jest ograniczenie 80-100km/h max
a wiecie jakie to oszczędności przy masowej produkcji?
pracowałem kiedyś w firmie która produkowała części dla VW
to wiecie jak co kilka lat musieliśmy robić przewody w naszych produktach cieńsze i cieńsze, żeby zaoszczędzić kilka centów i pokazać "saving"
Sam wygłuszyłem 4 dzwi i bagażnik z nadkolami tył węwnątrz i trochę pod tylną kanapą. Musze powiedziec ze jest lepiej,teraz przyjemniej mi się jeździ. Audio lepiej gra ,nie buczy. Drzwi się zamykają o wiele lepiej bo przecież tylne to sama puszka była. Chce jeszcze zrobić tylna klapę(sedan) i myslę o nadkolach przod ale myśle tylko żeby okleić plastikowe nadkola od wewnątrz pianka????co o tym mysicie?ma to sens?
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 1 gość