Wspomaganie kierownicy -działanie, awarie i pytania

[rafik256]

Może i masz rację... gdyby koś chciał regenerować pompę w PROSPECO w Łodzi do szczerze odradzam. Gdy pompa przyjechała od nich po raz pierwszy to był błąd ESP bo jak twierdził Pan z serwisu "oprogramowanie uciekło z pompy" Teraz twierdzą że pompa jest w pełni sprawna, a że wyje jak wsciekła cóż... nowa nie jest
Pytanie jak to jest z rodzajami pomp. Kupiłbym coś z allegro tylko kiedy była zmiana w pompach?? moja w kostce od sterowania prędkością pracy pompy ma 2 przewody z dostępnych 4 pinów. Kupiłem kiedyś pompę dla samego zbiornika i ta ma w tej kostce 3 przewody. Na aukcjach są często pompy bez okablowania i tutaj już jest problem jak je odróżnić?
Gdzieś chyba czytałem że różnica jest w kolorze "przyłączy/wtyczek" wystających w pompy. Niby mam 2 rodzaje pompy w garażu tylko w obu przypadkach ten element jest czarny.

[rafik256]

Dla potomnych.
Gdyby ktoś wymieniał pompę wspomagania... wystarczy zwrócić uwagę na kolor przyłączy w sterowniku. Ilośc przewodów we wtyczkach już nie ma znaczenia (ma DSC czy nie), czy ma 2 przewody z 4, 3 z 4 itd.
Jest tylko jeden drobny szczegół albo i dwa. Potrzebujemy ELM327 z przełącznikiem HS/MS i program Forscan w wersji rozszerzonej (program jest darmowy a dostęp na 60 dni do wersji rozszerzonej uzyskujemy po rejestracji na forum i wygenerowaniu klucza). Kiedy mamy już to wszystko musimy zgrać sumy kontrolne z modułu EPS (pompa wspomagania) Możemy to zrobic wykorzystując opcje programu jak na obrazku używając przycisku zapisz wszystko

Kiedy mamy już zapisane sumy ze starej pompy, podłączamy "nową" łączymy sie z nią i używając przycisku "wczytaj wszystko" wrzucamy do nowej pompy sumy kontrolne ze starej pompy. Żeby wczytane sumy zadziałały wciskamy przycisk "pisz wszystko", po tym zabiegu wszystkie błędy sterowników znikają a nowa pompa zaczyna działać poprawnie.