loockas napisał(a):Strzeliła fochem
Zrobiłem się trochę
Pewnie wentylator nie pracuje po zgaszeniu silnika i było tak duże ciśnienie, że rozerwało...
Kiedyś przed zlotem MS też się to komuś zdarzyło po wyłączeniu silnika.
Czateria...cd
przez nemi » 17 lip 2017, 15:58
Zrobiłem się trochę
Pewnie wentylator nie pracuje po zgaszeniu silnika i było tak duże ciśnienie, że rozerwało...
Kiedyś przed zlotem MS też się to komuś zdarzyło po wyłączeniu silnika.
przez ravo » 17 lip 2017, 15:59
Pewni był nadgryziony albo stary wąż ale nawet auta NA trzeba studzić po pałowaniu 
pamiętam jak Smirnofowi strzelił właśnie przez to wąż już nie pamiętam ile lat temu przed jakimś zlotem, jeszcze jerry wtedy był 
pamiętam jak Smirnofowi strzelił właśnie przez to wąż już nie pamiętam ile lat temu przed jakimś zlotem, jeszcze jerry wtedy był 
przez loockas » 17 lip 2017, 16:03
W Civicu od ojca było dokładnie to samo. Po zgaszeniu pizło. Na pewno auto nie było pałowane, ale było gorąco na zewnątrz. Na moje to ten wąż był po prostu stary i sparciały.
przez Krzemol » 17 lip 2017, 16:10
loockas napisał(a):Strzeliła fochem
Dalej obrażona za felgi z Forda
nemi napisał(a):Pewnie wentylator nie pracuje po zgaszeniu silnika i było tak duże ciśnienie, że rozerwało...
No nie pracuje.
ravo napisał(a):Pewni był nadgryziony albo stary wąż ale nawet auta NA trzeba studzić po pałowaniu
Nie pałowałem, 50-120kmh było
Już kiedyś wspominałem, że nie mam szczęścia do gum
przez Bartek1986 » 17 lip 2017, 16:19
Krzemol1994 napisał(a):Co śmieszne, już na zgaszonym silniku pod blokiem.
Normalna sprawa. Po zgaszeniu ciśnienie i temperatura rośnie jeszcze chwile
przez Neonixos666 » 17 lip 2017, 17:02
Pompa wody już nie pracuje a jeszcze silnik oddaje ciepło i puszcza najsłabszy element układu.
Stwierdziłem że po paru latach jazdy dieslem, nie umiem jeździć benzyną. Gaśnie to przy ruszaniu, non stop trzeba gazu dodawać, kręcić to trzeba żeby jechało. Nie ma to jak klekot
Stwierdziłem że po paru latach jazdy dieslem, nie umiem jeździć benzyną. Gaśnie to przy ruszaniu, non stop trzeba gazu dodawać, kręcić to trzeba żeby jechało. Nie ma to jak klekot
przez nemi » 17 lip 2017, 17:30
Ja jeździłem w weekend dwoma benzyniakami i nic nie gaśnie i jest fajnie .
Jeździłem 1.8 136 KM i na 1 i 2 fajnie to przyspiesza. Niestety był to minivan, więc był głośny (a i tak przecież cichszy od m5...) i potrzebuję wysokich obrotów.
Krótko mówiąc nie ma to jak turbobenzyna
.Jeździłem 1.8 136 KM i na 1 i 2 fajnie to przyspiesza. Niestety był to minivan, więc był głośny (a i tak przecież cichszy od m5...) i potrzebuję wysokich obrotów.
Krótko mówiąc nie ma to jak turbobenzyna
przez Neonixos666 » 17 lip 2017, 18:49
Ogólnie 1.2T daje radę z budą Pulsara ale trzeba go przeciągnąć wyżej, ojciec wykręca na nim 4,5L a ja nie schodzę poniżej 6L . Czuć różnicę w masie, Signum w porównaniu do Nissana to grubas ale za to wyciszeniem i komfortem bije na głowę.
. Czuć różnicę w masie, Signum w porównaniu do Nissana to grubas ale za to wyciszeniem i komfortem bije na głowę.przez brii » 17 lip 2017, 18:58
nemi napisał(a):i potrzebuję wysokich obrotów.
Krótko mówiąc nie ma to jak turbobenzyna
Eeeetam – jeździłem przez dwa tygodnie turbobenzyną która ponoć nie ma turbodziury, jest w miarę silna a do tego w zestawie z szybką skrzynią i ciągle uważam, że jednak N/A + prund bije wszystko z czym do tej pory miałem do czynienia
Żadne wysokie obroty nie są potrzebne 
Trusted computing – Yes or No?
Na świecie jest 10 rodzajów ludzi: ci, którzy rozumieją liczby binarne i ci, którzy nie.
Na świecie jest 10 rodzajów ludzi: ci, którzy rozumieją liczby binarne i ci, którzy nie.
przez loockas » 17 lip 2017, 19:08
brii napisał(a):N/A + prund bije wszystko z czym do tej pory miałem do czynienia
Obaj wiemy, że nie za każdym razem tak jest. Patrz Auris z CVT
przez brii » 17 lip 2017, 19:09
No dobra – trzeba dodać * z opisem (nie dotyczy układów stosowanych w Toyota/Lexus) ![:]](./images/smilies/krzywy.gif "krzywy")
Trusted computing – Yes or No?
Na świecie jest 10 rodzajów ludzi: ci, którzy rozumieją liczby binarne i ci, którzy nie.
Na świecie jest 10 rodzajów ludzi: ci, którzy rozumieją liczby binarne i ci, którzy nie.
przez PeKa » 17 lip 2017, 20:12
Paweł napisał(a):W C5 dość powszechny staje się z czasem problem niedzialania wentylatora na drugim biegu.
Sprzawdziłem. Wentylator się nie włącza w ogóle. Nawet na krótko do aku nie drgnie. Pięknie też wygląda.
przez nemi » 17 lip 2017, 21:53
brii napisał(a):ciągle uważam, że jednak N/A + prund bije wszystko z czym do tej pory miałem do czynienia
Ja nie miałem do czynienia, toteż nie mogę w żaden sposób polemizować
.Zerknąłem na motostat... Przez czerwiec i lipiec mam zarejestrowane łącznie 7300 km (z czego Ropuch około 2000). Pora pomyśleć o instalacji LPG
.przez Neonixos666 » 17 lip 2017, 21:58
PeKa napisał(a):Sprzawdziłem. Wentylator się nie włącza w ogóle. Nawet na krótko do aku nie drgnie. Pięknie też wygląda.
aż poleciałem z komputerem sprawdzić czy działa wentylator na wszystkich biegach
przez PeKa » 17 lip 2017, 22:09
I co i co? Można kupić nowy za 300pln, ale generalnie ceny jakie widzę, takie jak Paweł podawał od 600 w górę. Nie wiem skąd ta cena, toż to bie żadna kosmiczna technologia.
Można kupić nowy za 300pln, ale generalnie ceny jakie widzę, takie jak Paweł podawał od 600 w górę. Nie wiem skąd ta cena, toż to bie żadna kosmiczna technologia.przez Neonixos666 » 17 lip 2017, 23:11
PeKa napisał(a):I co i co?
Na szczęście wszystko jest ok ale dal pewności jeszcze logi dynamiczne nagrałem
http://allegro.pl/wentylator-citroen-be ... 51320.htmla nie da się z tego odkręcić samego wiatraka i do Twojej obudowy?
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Google [Bot] i 21 gości