Czateria...cd

[brii]

Pomijając fun i osiągi – diesel nawet z DPFem produkuje dużo więcej NOx niż benzyna – lepiej żyć zdrowiej Do tego na tą chwilę diesel nie daje już wymiernych korzyści ekonomicznych – atutem diesla była ekonomia w stosunku do osiągów – ta zaleta jest już nieaktualna.

[szadol1]

Unia chce zabić skutecznie diesla ze względu na emisję spalin, w sumie to i może dobrze, w końcu klekotać będą tylko bociany a nie klekoty na drogach :p

Wysłane z mojego LG-D955 przy użyciu Tapatalka

[brii]

To tylko przyśpieszy proces, ale tak naprawdę diesel przegra przez ekonomię – osprzęt, blok i układ korbowo-tłokowy diesla są drogie w wydaniu które pozwala na osiągi jakie widzimy. Turbobeny są mniej wymagające materiałowo, silniki elektryczne i akumulatory bardzo szybko tanieją a ich niezawodność jest zadziwiająca.

[sq2jul]

Odnosze wrazenie, ze droga do tego o czym piszesz jest jeszcze stosunkowo dluga i kreta, aczkolwiek widac swiatelko w tunelu. Poki co fajne hybrydy sa jeszcze poza zasiegiem przecietnego Kowalskiego.

Chyba, ze Tesla zamiesza mocno w momencie, gdy zaczna produkowac auta w planowanych ilosciach.

[brii]

Jutro się to nie stanie, ale kierunek jest wyznaczony
Hyundai zaczyna też iść w tą stronę, zacznie robić się konkurencja dla Toyoty, której wcześniej nie było – ceny polecą w dół.

[Bimbak]

Auris/Corolla w hybrydzie jest dość przystępny. Sąsiad ma kombiaka.

[loockas]

Auris/Corolla w hybrydzie jest dość przystępny. Sąsiad ma kombiaka.

Zaczeli jako pierwsi. prius się wygrzał i rozwiązania poszły do kompaktów. Faktycznie hybryda u nich kosztuje mniej więcej tyle co klekot. Konkurencja jednak wyboru za bardzo nie daje. Może to i jest kierunek, ale to jeszcze chwilę potrwa. Ja jestem jak najbardziej za

[sq2jul]

Patrze sobie na Ioniq'a wersje hybrydową. Fajnie, że w końcu ktoś poszedł w (wydaje się) szybki, dwusprzęgłowy automat. Ale na ten moment ~120k zl za czesciowo plastikowy kompakt, z moca 140 KM to jeszcze nie to czego szukam. Cieszylbym sie, gdyby za ten piniondz szlo by dostac cos troche zwawszego.

Jezeli chodzi o wersje w pelni elektryczna pozytywnie zaskoczyly mnie czasy ladowania – lekko ponad 5h ze zwyklego gniazdka, i lekko ponad 20min z szybkiej ladowarki.

[loockas]

Jezeli chodzi o wersje w pelni elektryczna pozytywnie zaskoczyly mnie czasy ladowania – lekko ponad 5h ze zwyklego gniazdka, i lekko ponad 20min z szybkiej ladowarki.

Na PL warunki to jeszcze odległy świat. Szybkich stacji ładowania jak na lekarstwo, a i tak 20 minut w trasie to za długo. No chyba, ze zasięg będzie konkretny Na razie elektryka widzę w formie drugiego auta na dojazdy do pracy. Może się ładować całą noc. Ale te ceny...

[brii]

i tak 20 minut w trasie to za długo.

Bo ja wiem? Na ostatniej wycieczce celowo sprawdzałem i jak wjeżdżaliśmy na stację to często ~15 minut schodziło, niekiedy więcej. Jeśli taki przystanek robiłoby się co 200 – 300km to nie powinno to być odczuwalne, ale na razie Ioniq chyba takich dystansów nie zrobi.

Ale te ceny...

Używane Leafy można kupić za ~60kzł

[loockas]

Może z pasażerami, którzy muszą do kibelka albo po hotdoga Samo tankowanie + płacenie to do 10 minut jeżeli nie ma kolejek, a na stacjach bezobsługowych jeszcze mniej. Jeżeli elektryk ma miec zasieg 200km to wypad nad morze daje nam 3-4 ładowania, a to już się robi grubo ponad godzina. Imho trochę za dużo, ale niech będzie że się czepiam

[brii]

Mogłoby być krócej ale godzinka na takim dystansie to nie tragedia. Oszczędność na paliwie pozwoli opłacić cały przejazd autostradami (jak całość będzie płatna) i jeszcze pewnie na lody starczy

[Bimbak]

Patrząc na to ile u mnie na wsi wysypało hybrydowych C-HR ludzi juz stać na to by rzucić 120 tysi na lifestylowe autko. W 5 lat spokojnie hybrydy i elektryki zastąpią całkowicie diesle wśród nowych aut.

[loockas]

Mogłoby być krócej ale godzinka na takim dystansie to nie tragedia. Oszczędność na paliwie pozwoli opłacić cały przejazd autostradami (jak całość będzie płatna) i jeszcze pewnie na lody starczy

Tylko w tej chwili będziesz jeszcze musiał sobie ułożyć trasę pod punkty ładowania Gorzej jak wycieczka 10 lat temu do DE z autem z LPG...

W 5 lat spokojnie hybrydy i elektryki zastąpią całkowicie diesle wśród nowych aut.

Z hybrydami się zgodzę, z elektrykami mało prawdopodobne.

Jeszcze są floty, a to chyba najliczniejsi klienci nowych aut. Wielu będzie trudno przekonać, że na trasy diesel jest zły

[sq2jul]

Podobno Hyundai mówi, że zasięg elektrycznego Ioniqa to 280km. Zachar mówił, że jedynie niewiele ponad 200km. Co do czasów ładownia w podróży wydaje mi się to zupełnie akceptowalne pod warunkiem, że będą dostępne szybkie ładowarki.

Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

[Bimbak]

Eee miałem na myśli sumę tych dwóch niszy jako udział w ogólnej sprzedaży aut. Elektryki mają trochę dłuższą drogę przed sobą, ale hybrydy to tak na prawdę tylko przystanek w tej drodze.

[loockas]

Co do czasów ładownia w podróży wydaje mi się to zupełnie akceptowalne pod warunkiem, że będą dostępne szybkie ładowarki.

No na razie jest lipa.

http://www.mytesla.com.pl/punkty-ladowania/

Ewidentnie punkty przystosowane do użytku elektryków w trybie miejskim. Ale kto wie co będzie za kilka lat.

[sq2jul]

No na razie to lipa. W pelni elektryczne samochody u nas sa poki co rozpatrywane raczej jako egzotyczna ciekawostka niz alternatywa. Zobaczymy jak bedzie wygladac sytuacja za 10-15 lat.

[brii]

ale hybrydy to tak na prawdę tylko przystanek w tej drodze.

Ano – hybrydy to faza przejściowa ale na tyle dobra, że może ubić diesle.

[nemi]

Takich głupot dawno nie czytałem. Hybrydy-srybrydy, a pasek b5 tdi się nie psuje, prawie nic nie pali, a jak się zjeżdża z gór trzeba co jakiś czas stanąć i odlać trochę paliwa, bo za dużo się robi