Czateria...cd

[nemi]

Tak. Można mieć nawet dwa w bagażniku, w tym jedno 230V.
Z drugiej strony kosztował tyle, co całkowity golas 86 KM, więc nie będę aż tak wybrzydzać. Ale nawet Ropuch ma dwa. Na tunelu środkowym:

[Xenocyd]

Beny, Legacy w dwulitrowej benzynie jak poczytać forum to największa padlina więc ludzie się boją.
A ten egzemplarz ma jedną wadę – LPG w poliftowym silniku – regulacja luzów zaworowych płytkami jest kosztowna bo silnik nie jest łatwo dostępny.
Według internetów do LPG wersja 150 km lepiej się nadaje.

[Beny]

Bri kiedyś pisał o tej regulacji,ale myślałem ze dotyczy wszystkich silników. ALe z tego co widzę to przed liftem też były wersje 165KM,cos pózniej zmienili ze sie nie lubią z LPG?
Xen podrzuć jakiegos linka do tematu z forum subaru do poczytania

[Xenocyd]

Chyba wszystkie 165 km mają regulację płytkami i LPG znacząco skraca interwały.
Czytając forum subaru i tak spotkasz tylko opinie, że należy kupić silnik H6 bo przecież pali tylko trochę więcej niż 2.5 litra, który pali tylko trochę więcej niż 2.0 z którego 150 nie jedzie a 165 jest do pupy
W lekturę się nie zagłębiem, pierwszy lepszy wynik z Google mnie załamał poziomem psychopatow tam
kupiłem bo było na sprzedaż, jak u Maćka działało 9 lat to co może pójść nie tak u mnie

[Dominator]

Demonizowanie z tymi słabszymi silnikami w subaru. Mazda niby tez ma plytkowa regulacje, przejechane kilkaset tys km w tym sporo na gazie i regulacji nie widziała. Jeździ.

[Beny]

pierwszy lepszy wynik z Google mnie załamał poziomem psychopatow tam

słyszałem ze sie licytują kto wiecej za naprawę wybulił pln Ty kupiłeś igłę od pierwszego właściciela,to pewnie polatasz trochę
Zakładaj temat w zastepczych,Dominik też byś się pochwalił

[Dominator]

Nie, bo mnie zrugaja że jeżdżę anglikiem i sprawiam zagrożenie na drogach dla siebie i innych

[Bartek1986]

Jak kupowałem 4 lata temu GT i zacząłem czytać forum subaru.. to wyszło, że w pierwszy rok na naprawy wydam ze 20k PLN w cztery lata nie wydałem 2k PLN

[bieski]

naprawy wydam ze 20k PLN w cztery lata nie wydałem 2k PLN

A wiesz ze jak tak miałem z dieslem Mazdy

[Gib]

Jeśli do regulacji zaworów trzeba wyciągać silnik to się robi drogo, jak ktoś jeździ dużo to wkłada LPG i chce żeby było tanio. Poprzedni właściciel Saaba jak już wcześniej pisałem zakupił właśnie super ciekawe auto mianowicie Legacy 3.0 R Spec-B w manualu, generalnie rzadki okaz (zwykle są w automatach), gazować tego nie chce ale mimo wszystko silnik i tak musi wyciągać bo UPG failure go dopadło chwilę po zakupie, cena wraz z planowaniem i zrobieniem wszystkiego co warto mając wyjęty silnik 7-8 tys pln. To już wiemy na co pójdzie lwia część kasy za Saaba
HLA ma tylko jedną wadę, nie da się zakręcić wysoko (czyli ponad +/-8k) ale tendencje budowania silników są raczej takie żeby max ciosu było od 1500 obr bo i szybko się zbiera i CO2 niskie idzie zrobić.

Dopisano 10 paź 2016 0:33:

Jak jeszcze klekocze to raczej pojeździ. Tylko ile to może mieć na szafie.....tego nikt nie może wiedzieć.

Panowie, ktoś to testował całoroczne ? Gib czy ty w Jokerze nie miałeś całorocznych ?
Musze coś kupić do Mini, nie rozstajemy się raczej w tym roku, stąd sądze ze całoroczne to lepszy wybór niż najańśze zimówki i ewentualny komplet na lato...

Ogólnie Nememu do Golfa Kombi 1.2 bym polecił w ciemno, do MCS nie wiem, mi się jeździło dobrze, pęknięcie na rancie zabezpieczającym się nie powiększyło, opony mają już 3 lata i w lecie niczym mnie nie zaskoczyły. Natomiast na Rykach było słabo, 35* powietrza, z 50* asfaltu i strasznie płynęły i się zjechały, żałuję że pojechałem ten [tiiit] OES. Do normalnych zastosowań polecam z całego serca jak są nowe są genialne (ja miałem Falkeny 4seasons lub allseasons) do zapieprzania po winklach wiadomo lepsze są opcje, ale to nie jest tak że ta opona jest strasznie beznadziejna na łukach. W zimę na w warunkach miejskich daje radę, wykopać się z osiedla idzie, asfalt w mieście zwykle albo rozjeżdżony albo całkiem czarny więc nie ma o czym mówić, na lodzie zachowuje się jak każda opona bez kolców.

[JohnnyB]

Dzięki,
Muszę się zastanowić, dziś będę miał wyceny zimowych Daytonów, całorocznych Fulda (nowy model), całorocznych Michelin (2,2 droższe od Daytonów listowo).
Lato w sumie na upartego jeszcze jeden sezon powinno dać radę 2013 rocznik i połowa bieżnika. Więc zima w Daytonach to wydatek rzędu 720 PLN brutto. Całoroczne, wersji optymistycznej to 1200 PLN brutto.....

[jacobs]

2013 rocznik i połowa bieżnika

To jeszcze chyba ponad sezon pojeżdżą?

Kupuj zimowe, zawsze to bezpieczniej.

[nemi]

Ja bym kupił zimowe jeśli chcesz się rozstać z autem w przeszłym roku. Pojezdzisz do czerwca na zimowych oszczędzając letnie, potem zmienisz na letnie albo coś wymyslisz z autem...
Tak będzie najtaniej.

[Gib]

Nemi masz w golfie podpowiadacza kiedy zmienić bieg?

[JohnnyB]

Też się skłaniam ku takiej ewentualności, tylko i wyłacznie dlatego że nie mam pewności czy auto zostanie u mnie tak długo....

[brii]

Pytanie do znawców subaru ten model ma coś w sobie ze sie nie chce sprzedać od 2 miesięcy.Wygląda na taki co mozna jechać oglądnąć.Wcześniej stała na czarnych alu

Nie chce się sprzedać bo cena z kosmosu.

W folderze pali 4,3 litra, ale niestety bardzo mnie okłamali

Jak bardzo? To co podają w katalogach to zazwyczaj spokojna jazda w okolicach 110km/h.

Chyba wszystkie 165 km mają regulację płytkami i LPG znacząco skraca interwały.

Ano, 165KM = płytki. Przy LPG wypada częściej kontrolować luz ale to nie znaczy, że trzeba go będzie korygować. Jak ktoś jest twardzielem to może latać i bez sprawdzania – jest szansa, że nic się nie stanie.

tendencje budowania silników są raczej takie żeby max ciosu było od 1500 obr bo i szybko się zbiera i CO2 niskie idzie zrobić

Nu, nu, nu – CO2 nie ma z tym nic wspólnego i jego emisja kompletnie nie zależy do tego gdzie jest cios – zależy tylko od ilości paliwa jakie przelewają się przez wtryskiwacze. Im silnik jest bardziej eko tym więcej produkuje CO2 a mniej C, CO i NOx. Cios z niskich to ukłon w stronę klientów którzy chcą by samochód miał dobre osiągi a nie wymagal kręcenia i nie hałasował.

Panowie, ktoś to testował całoroczne ? Gib czy ty w Jokerze nie miałeś całorocznych ?
Musze coś kupić do Mini

Ogólnie do codziennego samochodu całoroczne są OK, ale jak miniak ma być zabawką do weselszej jazdy to mocno niepolecam, szczególnie jeśli to nie będą runflaty w przypadku tego samochodu.
Jak zastosujesz opcję którą poleca nemi to łatwiej będzie negocjować przy sprzedaży samochodu – dwa komplety kółek to miły dodatek

[Wojtek]

Tak będzie najtaniej.

Popieram, ale kolejne auto powinno mieć takie same parametry kół... by dalej używać zimówek.

Nemi masz w golfie podpowiadacza kiedy zmienić bieg?

Powinien mieć, ale i tak nie warto tego słuchać...

[brii]

Dzisiaj znowu widziałem tego Passata który wygląda jak klon nemiego fury – jednak jest detal który je różni, Passat ma atrapy wydechów w zderzaku. Śmieszne są jednak te atrapy bo nic przez nie nie wylatuje – wszystko zapiernicza dołem pod zderzakiem i tylko z jednej strony

[nemi]

Brii, tak wygląda sprawa:


Rekord przy spokojnej jeździe to 5,3 jeden przejazd po drogach lokalnych, cały czas z pasażerami.

Ogólnie jeździłem do 3000 obrotów, czyli momentami miałem 140, ale dbałem o zróżnicowaną prędkość obrotową cały czas, więc nie jechałem dłużej niż kilka km stałą prędkością.

Gib, podpowiadacz jest. Działa bez sensu – nie czuje większego obciążenia, typu jazda pod górkę i każe zmieniać. Aż tak oszczędny nie jestem, żeby zarżnąć silnik, ale mieć 0,1 litra mniej. Choć trzeba przyznać, że na 1600 obrotów spokojnie można sobie jechać.

[Gib]

Znalezione na fejsie: