przez xawer » 20 lis 2016, 23:43
Przypuszczam ,że będzie sporo roboty oraz kosztów ale wydaje mi się to najrozsądniejszą opcja (panuje zakup 2 626 ge z tym silnikiem). Opcjami którymi widzę jest swap na rf5c (ciężko dostać w dobrych pieniądzach samochód nawet po wypadku, oraz oprócz swapu wymaga jeszcze modyfikacji żeby posiadał osiągi które by mnie zadowalały), F2T (sadzę, że wymaga sporo więcej modyfikacji przy swapie), oraz FS który nie zmienił by osiągów na tyle żeby przedsięwzięcie miało sens. Co do tuningu DiTD koledzy (w innym wątku) dość mocno mnie odwiedli od tego pomysłu problemem jest podanie odpowiedniej ilości ropy.
Silnik KL ponoć powinien wejść w miarę PnP (pomijając elektrykę) i wydaje się najrozsądniejsza opcja.