Włączenie automatycznego ryglowania drzwi

[SCADA]

Zgadza się Ryglowanie zamków następuje po osiągnięciu określonej prędkości.
Ustawienie czasu prawdopodobnie dotyczy ponownego zamknięcia po nieumyślnym otwarciu.

[flazx]

Moze sie myle ale automatyczne ryglowanie drzwi w samochodach jest realizowane po osiagnieciu ustalonej predkosci np. w seacie leonie bylo to 20 km/h zatem czas moze nie miec z tym nic wspolnego.

W 12 letnim clio również opcja ta była aktywowana domyślnie. Niestety w trójce tak nie jest, stąd ten wątek. Nie bardzo rozumiem, takiego podejście mazdy do tak banalnej funkcjonalności, ale wiadomo jeśli nie wiadomo dlaczego to chodzi o ....

[Wojtek]

Może poczekajmy, aż ktoś tą funkcję zaadoptuje... i wtedy dokładnie opisze co i kiedy się dzieje...

[maryousz]

Ktos pisal ze potrzebny jest dodatkowy modul i to samo powiedzial mi typ w serwisie

[smile]

ale wiadomo jeśli nie wiadomo dlaczego to chodzi o ....

O bezpieczeństwo?!
Zamki nie powinny zostać zaryglowane np. w przypadku wypadku gdzie osoba w środku traci przytomność i nie można się do niej dostać z zewnątrz...

[SCADA]

Żadne bezpieczeństwo. W "cywilizowanych" samochodach w razie kolizji/wypadku następuje rozryglowanie zamków, włączenie świateł awaryjnych, odcięcie dopływu paliwa, itp.
To, co jest w Maździe to zwykłe oszczędności.

[Wojtek]

chyba musze odwiedzić pobliskie ASO i organoleptycznie sprawdzić co z czym się je

[ZOOMik]

Ile razy jeszcze mam to powtórzyć? Automatyczne ryglowanie drzwi, czyli blokowanie zamków po przekroczeniu 20km/h było dostępne już we wcześniejszych modelach, ale nie na naszym rynku i niestety kontynuują tę tradycję najnowsze Mazdy.
P.S.
Screen zamieszczony przez autora wątku pochodzi z amerykańskiego service manual.

[5qra]

Pytałem o autoryglowanie drzwi po przekroczeniu pewnej prędkości – nie chcieliśmy tego.
Dowiedziałem się że nie ma i że teraz odchodzi się od tego rozwiązania ze "względów bezpieczeństwa" zamknięte auto po wypadku utrudnia ratowanie bla bla bla.

Za literufki odpowiada Tapatalk.

[Wojtek]

ale dorabiają sobie ideologię...
Właśnie względy bezpieczeństwa zmusiły firmy do wprowadzenia tego rozwiązania...

[smile]

Rozwiń myśl Wojtku Jestem ciekaw

[Wojtek]

Nazwa tego cudnego wynalazku mówi sama za siebie...
"Automatyczne ryglowanie drzwi"

tak samo jak zabezpieczenie bagażnika przed niechcianym otwarciem... np. podczas oczekiwania na wolną drogę na skrzyżowaniu

Dowiedziałem się że nie ma i że teraz odchodzi się od tego rozwiązania ze "względów bezpieczeństwa" zamknięte auto po wypadku utrudnia ratowanie bla bla bla.

poproś ich o to jako oficjalne stanowisko (na papierze)...

ps. ciekawe by się zrobiło, gdyby rynek polski był prekursorem mody

[flazx]

Dowiedziałem się w jednym z ASO w Warszawie, że można obejść takie mazdowskie podejście do bezpieczeństwa poprzez zamontowanie dodatkowego modułu do alarmu w cenie około 200-300zł. Podobno ASO montuję alarm od 2 producentów: Meta i Dog, moduł ten ma współpracować z tym drugim. Zabezpiecza on wszystkie drzwi i klapę bagażnika po przekroczeniu 20km/h i zapięcia pasów bezpieczeństwa.

[ZOOMik]

Pytałem o autoryglowanie drzwi po przekroczeniu pewnej prędkości – nie chcieliśmy tego.
Dowiedziałem się że nie ma i że teraz odchodzi się od tego rozwiązania ze "względów bezpieczeństwa" zamknięte auto po wypadku utrudnia ratowanie bla bla bla.

To jest przykład „wciskania kitu” klientowi przez sprzedawcę, gdy "jego produkt" nie posiada funkcji, którą mają konkurenci. Automatyczne blokowanie drzwi jest dziś stosowane przez większość producentów aut, właśnie po to, aby bezpieczeństwo podróżowania podnieść – chodzi tu o wyeliminowanie ryzyka nieszczęśliwego wypadku (wypadnięcia pasażera w czasie jazdy) oraz zabezpieczenie przed wtargnięciem intruza w czasie krótkiego postoju, np. na światłach. Jeśli chodzi o wymieniony argument, jakoby funkcja powodująca automatyczne blokowanie drzwi w razie wypadku utrudniała ratowanie życia to jest on również nieprawdziwy, ponieważ istnieje zabezpieczenie na taka okoliczność (system detekcji kolizji) i w momencie takiego zdarzenia zamki drzwi automatycznie odblokowują się po kilku sekundach.

[innovate]

Czekając na załatwienie formalności przed odbiorem przeglądam instrukcję:
http://idn.tweddle.com/media/mazda/8449 ... -PL_OM.pdf

Na stronie oznaczonej 3-18 (polska wersja językowa) jest informacja o automatycznym blokowaniu drzwi. Być może to kalka z instrukcji anglojęzycznej (jest informacja że dotyczy wybranych samochodów), ale czy ktoś kto odebrał niedawno auto, mógłby potwierdzić czy udało się aktywować tę funkcję lub czy ma chociaż przycisk blokady drzwi.

Pozdrawiam,
M.

PS: Wiem, że temat był wałkowany, ale może coś w międzyczasie się zmieniło.

[ereste83]

czy ma chociaż przycisk blokady drzwi

Przy klamce można wcisnąć "przycisk" i rygluje.

[innovate]

czy ma chociaż przycisk blokady drzwi

Przy klamce można wcisnąć "przycisk" i rygluje.

Taki?

[ereste83]

To jest do blokowania szyb (chyba?). To co mam na myśli w czerwonym kółku:

[Wojtek]

Dokładnie... nad klamką...

ps. wrzucajcie obrazki na nasz serwer...

[enzo_pl]

Inne auta "posiadały" taką funkcję. Celowo piszę, że miały poniważ inny producenci również z tego rezygnują. Ostatnio wymieniłem Corollę z 2012 roku na model z 2016 roku i auto już samo nie rygluje drzwi powyżej 20 km/h. Tłumaczenie się bezpieczeństwem ma dla mnie sens. Jeżeli chcę to sam rygluję zamki, w razie wypadku auta nie odryglowują drzwi. Włączają jedynie światła awaryjne i wycieraczki. Odcięcie paliwa następuję natomiast w przypadku uderzenia na tyle silnego aby czujnik bezwładności został aktywowany.

Miałem 2 wypadki, obydwa przy 50-60 km/h (po hamowaniu) i nie musiałem resetować tego czujnika.
Więc Wasze "teorie" pozostaną tam gdzie Wasza wiedza praktyczna... Czyli nigdzie.

Porównywanie aut europejskich do amerykańskich to również żart. Tam nie spełnia się prawie żadnych norm spalin (chyba, że w Kaliforni). Reflektory świecą symetrycznie – to chyba największy żart. Więc nie dziwi mnie to, że ich systemy są daleko za europejskim "zdrowym" podejściem do bezpieczeństwa.