Szarpanie podczas puszczania sprzęgła

[apx]

Hej
zauwazylem ze na zimnym silniku podczas puszczania sprzegla mam jakby szarpniecia , dzieje sie to pare minut po lekkim rozgrzaniu silnika ustaje czy ktos moze zauwazyl cos takiego ? wersja 165 km

[ulmen]

U mnie też szarpie. Wersja 120km.

[ellipsis]

Bylo już to omawiane na forum chyba. U mnie tez szarpie, moim zdaniem taka charakterystyka pracy sprzegla. Trzeba sie nauczyć "inaczej" z niego korzystac niz w innych autach bo w przeciwnym wypadku czesto nawet podczas jazdy po zmianie biegu auto potrafi szarpnąć.

[ulmen]

APX'owi chodziło chyba o coś innego. U mnie to wygląda tak: po uruchomieniu zimnego silnika i próbie powolnego ruszenia, co wymaga delikatnego operowania sprzęgłem, czuć "zrywanie" momentu obrotowego na kołach. Jest to dość gwałtowne zjawisko. Wystarczy jednak puścić sprzęgło aby raz dobrze złapało i efekt już się nie pojawia.

[apx]

ogolnie obchodze sie raczej delikatnie ze sprzedlem i nie daje maksymalnie gazu ... jak jest zimny to mam takie wrazenie jakby szarpalo jak mocniej przygazuje to troche mniej to czuc ale jak pisze to na zimnym glownie jest

[ellipsis]

Generalnie w Mazdach te sprzegla szarpia. Na zimnym najbardziej bo mamy ssanie – 1500 obr wiec sila rzeczy delikatne ruszenie czy jazda w korku oznacza znaczne nadpalanie sprzegla wlasnie taka jazda (półsprzegło+1500obr) Ciekawe ile te sprzegla wytrzymaja codziennie katowane w ten sposob.

Inna kwestia jest wlasnie dosc specyficzna praca sprzegla w Mazdzie gdzie trzeba naprawde z wyczuciem zmieniac biegi aby nie bylo efektu kangura. Taki urok, może w jakimś stopniu te szarpania i "zrywania momentu" sa konsekwencja zastosowania sztywnego sprzegla a nie dwumasy

[Spoko40]

Mam taki sam efekt przy Golfie, występuje tylko na zimnym silniku, zaznaczam że nie za każdym razem. Czytałem, że może to być związane z systemami jakie występują w samochodzie, chodziło chyba o ASR (kontrola trakcji). Przestałem na to zwracać uwagę.

[ulmen]

z wyczuciem zmieniac biegi aby nie bylo efektu kangura.

Lekkie podgazowanie "w okolice" obrotów kolejnego biegu pozwala uniknąć efektu kangurzenia. Wymaga to niezłego wyczucia, ale jest do nauczenia.

[apx]

nie chodzi mi o efekt kangura zauwazelm ze jak ruszam jak jest ssanie jeszcze wlaczone ( nie od razu tylko jak troche zejda obroty) to tego nie ma ... wydaje mi sie ze to jest jak silnik zimny i i odczekam jak ssanie calkowiecie zejdzie i wtedy ruszam i nie sa to kangury tylko dziwne sprzeglo chodzi jakby szarpalo , czy cos wczesniej tego nie bylo

[ellipsis]

Lekkie podgazowanie "w okolice" obrotów kolejnego biegu pozwala uniknąć efektu kangurzenia. Wymaga to niezłego wyczucia, ale jest do nauczenia.

Podczas redukcji zawsze robie tzw. miedzy gaz aby wyrownac obr silnika z danym przelozeniem. Bez tego dopiero jest szarpniecie kiedy to sprzeglo i skrzynia musi wyrownac obroty. Nawyk mam od jazdy motocyklem tam miedzy gazy podczas redukcji sa konieczne, szczegolnie na torze.

APX – efekt kangura ale bez zduszenia silnika, mialem na mysli to szarpanie. Generalnie w zadnym aucie tego nie mialem. Taki charakter sprzegla, że jak pusci sie je za gwaltownie to auto szarpie. Nie sadze aby to byla jakas wada/usterka. Może to byc też wina podawania paliwa, jak puscimy sprzeglo i auto ma jechac bez gazu to komp. musi sam zwiekszyc dawke paliwa, byc moze robi to z ze zwloką i dlatego mamy takie efekt "duszenia" sie silnika.

[Raziel]

Na automacie, na zimnym silniku również wyczuwam takie lekkie szarpnięcia (wyłącznie podczas jazdy do przodu).

[ellipsis]

No to moja teoria sprzeglowa wlasnie padla.

Ten post został usunięty przez Gość 2 mar 2016, 13:19.
Powód: nic nie wnosi do tematu