SWAP w MX-3 – DYSKUSJA OGÓLNA

[witek artysta-kombinator]

Silnik sprzęgło i ECU to w prawie każdym swapie trzeba zmieniać nawet jak robić z vałki na vałkę w MX-3.

Tu dorzucasz wiązkę, skrzynia może pasować ale nie mam pewności Najlepiej od razu dać krótką z 1.3

Wiec w sumie jak normalny swap silnika, nic szczególnego

[jaaco]

viewtopic.php?f=5&t=179640

[marcinowozniako]

Przede wszystkim chciałem się przywitać, to mój pierwszy post na forum, zatem cześć wszystkim!

Przymierzam się do kupna mazdy mx3 i z tego co zdąrzyłem tutaj na forum doczytać no to mimo wszystko lepiej kupić 1.8 v6. I teraz tak, mam parę dylematów. Czy lepiej kupić mazdę już po swapie na 2.5 który zrobił ktoś inny, ja się jako tako na mechanice nie znam ( na razie) zatem jeżeli miałbym robić swapa to dałbym to do jakiegoś serwisu, czy może lepiej właśnie kupić mazdę 1.8 v6 następnie silnik 2.5 interesuje mnie wersja klze i wtedy robić podmianki. Mam możliwość kupna takiej mazdy za 2500 zł rocznik 92 1.8 kwota nie duża, wtedy jestem wstanie wyłożyć 3-5k na tunning tej mazdy. Jeszcze pytanie o same wersje mazdy. Są dwie z tego co wiem przed liftem i po lifcie, gdzieś wyczytałem że te przed liftem łatwiej jest zeswapować jednak osobiście wersja po lifcie bardziej mi się podoba, głównie środek. Czy czymś te wersję się znacząco różnią chodzi o przed liftem i po, którą lepiej kupić?

Jeżeli chodzi o serwis który zrobiłby mi swap to powiedzmy że mam znajomego który trochę się bawi w tunning i na pewno coś dobrego by mi polecił.

Z góry dzięki za odpowiedź i pozdrawiam!

[gt10r5]

Jest na bodajże olx czerwony mx z 2.5l, wygląda na calkiem zacną furkę. Raczej w coś takiego wejdź. Pamiętaj, że mxy ogólnie mają słabe seryjne hamulce (jak na auto sportowe) więc do zmiany, dobre koło, jakieś rozpórki duperelki, rdza i się okaże, że w takim za 2.5tyś to tylko wkładasz jak do alfy.

[marcinowozniako]

Ok czyli już wiem że lepiej kupić tzw gotowca. Co z odpowiedzią na resztę pytań?

[gt10r5]

jeżeli miałbym robić swapa to dałbym to do jakiegoś serwisu

Koszt włożenia silnika jeśli wszystko plug&play to zwykle 500zł. W przypadku jak coś trzeba przerobić a tutaj może coś wyjść przy okazji to może podskoczyć lekko cena.

silnik 2.5 interesuje mnie wersja klze

Ciężko go dostać, zwykle jak są to koszt 4tyś zł. Kupując jakiś sinik warto podstawowe rzeczy jak przegląd, rozrząd (700zł) zrobić. Jak inny silnik to sprzęgło bo ori z k8 jest słabe. (440zł exedy w intercarsie plus wymiana).

Są dwie z tego co wiem przed liftem i po lifcie

Z tego co wiem to w silniku była jakaś drobna zmiana związana z emisją spalin dlatego na ogół piszą, że po lifcie ma 129km a przed 133. Kokpit inny i to wszystko.

którą lepiej kupić

Ponoć przediftowe mniej rdzewieją chociaż każdy dwudziestoletni samochód stojący pod chmurką zgnije. Tylko garażowane więcej wytrzymują. Zdarzają się przypadki, że są jeszcze zdrowe ale mało ich jest.

Jeżeli chodzi o serwis który zrobiłby mi swap to powiedzmy że mam znajomego który trochę się bawi w tunning i na pewno coś dobrego by mi polecił.

Jeżeli ma kontakty do ludzi co ogarniają te vki mazd/forda to wporzo, ja 5ciu mechanikom mówiłem co jest za silnik, ile ma mocy, pojemnosci i zawsze było to zdziwienie 1.8l i v6

PS. Jest jeszcze mx srebrny z klze na gieldzie. Mozesz zawsze z ramienia forum popytać, sprawdzić.

[marcinowozniako]

Widziałem go i mam to na oku jednak w tej chwili to i tak muszę poczekać aby mieć środki. Generalnie najłatwiej kupić tego gotowca. Dzwoniłem do korean moto powiedzieli mi że po nowym roku może coś będzie jednak przełożenie tego silnika wraz ze wszystkimi kosztami jakie będzie trzeba ponieść to około 5000-6000zł plus do tego sama mazda i wychodzi około 9000 zł. Sredniawy ten interes. Bo rozumiem że innego silnika niż klze nie opłaca się ładować?

[gt10r5]

Każdy kl będzie wporzo. Najsłabszy to ~163km, więc wyraźna różnica w mocy i bardziej elastyczny jest.
Dostaniesz ten silnik też od ford probe.

[tomeczek333]

Ja jestem właśnie w trakcie swapu i powiem ci tyle. Jak chcesz KL-ZE to szukaj gotowca, aktualnie nawet coś tam jest na sprzedaż. Te silniki są już praktycznie nie do kupienia, a nawet jeśli już ci się uda znaleźć to cena ogromna. Moim zdaniem nie warta tych kilku koni więcej. Aktualnie to nawet dość ciężko kupić sensowne KL-DE.

Co do swapu to mam pytanie. Mam mx3 polifta, silnik z probe 94 czyli też poliftowy. Nie ma w nim czujnika ECTF. Dostałem do niego również komputer KL59C. Próbował ktoś odpalić na tym komputerze? Odpadłby mi wtedy problem grzebania z wiązką. Immo jest w ECU? Bo wyczytałem że do 95 roku był osobny moduł. Niestety u mnie immo nie ma, a komputer który posiadam pochodzi najprawdopodobniej od auta z immo.

Przekładał ktoś w ogóle poliftowego KLa i może się podzielić doświadczeniami?

[witek artysta-kombinator]

Już Ci pisałem podlączysz to bedziesz wiedział nie znajdziesz na forun osoby co akurat ten model by testowala, bo bylo ich wiele. Ja kiedyś przy swapie podlaczylem do po lifcie mx'a ecu kl67 czyli po lifcie z xedosa 9 i Ecu wcale nie pasowało. Na zaplonie pompa paliwa pracowała caly czas i nawet silnik nie piardnął. Dopiero wlozylismy ECU Kl07 z probe i dzialał jak trzeba. Wtedy tylko szybki myk z wentylatorem i wszystko

Zrobiebie czujnika do wentylatora tak jak fabrycznie czy na jakims termo włączniku to chwila i raczej bardziej prosta sprawa przy tym swapie

[tomeczek333]

Wiem wiem Witek, jednak warto zawsze spytać czy ktoś już nie próbował Ale najwidoczniej będę tym pierwszym i nie omieszkam spróbować i podzielić się efektem Mam nadzieje że na dniach podłącze silnik i będę próbował.
No ale z tym czujnikiem to nie takie hop siup bo tam gdzie powinien być fabrycznie niestety nie uda się go wcisnąć i trzeba będzie kombinować z innym miejscem. Ale to już się w razie co wymyśli
A miała być taka prosta robota prawie plug&play...

[witek artysta-kombinator]

Kup za grosze za wczasu od przed liftu ten kawalek alu z czujnikami i zamontuj jak bedzie dobrze to bedziesz mial jeden czujnik nie wykorzystany wiecej i juz, a jak bedzie potrzeba to mniej roboty.

[tomeczek333]

Silnik w aucie, wszystko raczej podpięte i auto nie odpala. Nawet nie prychnie. Na plaku bez problemu odpala, a starczy przestać psikać i gaśnie. Iskra jest skoro na plaku odpalił, paliwo na listwie jest, świece wyglądają na suche, ale tutaj akurat nie pomyślałem żeby pokręcić trochę bez plaka i potem sprawdzić świece. Jutro to jeszcze dokładniej sprawdzę.
Próbowałem na ECU KL59 i K834. Świece nowe, aparat zapłonowy razem z kablami przełożony z mojego palącego do samego końca K8. Błędów narazie nie odczytałem, nawet nie wiem czy się da bo Probe mógł mieć już złącze DTC. Jutro będę z tym kombinował.
Jakieś pomysły co może być nie tak, co sprawdzić?

[gt10r5]

marcinowozniako
http://olx.pl/oferta/mazda-mx3-1-8-slab ... 1a7a468fcc
Tylko musiałbyś posprawdzać, ale cena ciekawa jeśli nie jest durszlak z podłogi.

[marcinowozniako]

Widziałem to ogłoszenie i wygląda tak średnio. Opis krótki i nieszczegółowy. Cena kusząca Ale to silnik klde i z tego co ja wiem to już drugi w tej budzie. Zdjęcia robione po ciemku nic nie widać. No i odległość ode mnie to ponad 300km w jedną stronę.

[witek artysta-kombinator]

Podłącz przepływkę JE50 i kompa k834, musi odpalić. Koniecznie na swoim aparacie z k8 bo pod niego masz wiązkę zrobioną.

Chyba że za bardzo pochrzaniłeś podciśnienia, lub któreś duże zostawiłeś wolne i po prostu ciągnie tyle lewego powietrza że nie odpala

[tomeczek333]

Silnik w aucie, wszystko raczej podpięte i auto nie odpala. Nawet nie prychnie. Na plaku bez problemu odpala, a starczy przestać psikać i gaśnie. Iskra jest skoro na plaku odpalił, paliwo na listwie jest, świece wyglądają na suche, ale tutaj akurat nie pomyślałem żeby pokręcić trochę bez plaka i potem sprawdzić świece. Jutro to jeszcze dokładniej sprawdzę.
Próbowałem na ECU KL59 i K834. Świece nowe, aparat zapłonowy razem z kablami przełożony z mojego palącego do samego końca K8. Błędów narazie nie odczytałem, nawet nie wiem czy się da bo Probe mógł mieć już złącze DTC. Jutro będę z tym kombinował.
Jakieś pomysły co może być nie tak, co sprawdzić?

Znalazłem że nie jest podpięty EGR i krokowy. Krokowy podłączyłem, EGR narazie nie i tak jest zaślepiony a bez tego chyba i tak powinien odpalać jedynie błąd wywali. Sprawdziłem zasilanie na wtryskach i dochodzi. Wtryski oporność mają w miarę w normie. Świece wyglądają na suche. Czy mogły się zapiec wtryski przez to że chodziły chwile na sucho? Nie pomyślałem żeby najpierw napełnić listwę i wężyki samą pompką a dopiero potem próbować odpalić.
Ogólnie nie mogę odczytać błędów ani na kompie z proby (co mnie nie dziwi) ani na K834. Wygląda jakby nawet nie przechodził w tryb serwisowy (oczywiście na kompie K834). Po zmostkowaniu GND i TEN, włączeniu zapłonu i dodaniu gazu wentylator nie startuje. Coś nie tak, czy z przepustnicą od KL nie da się uruchomić trybu serwisowego?
Powoli już wymiękam z tym autem

Podłącz przepływkę JE50 i kompa k834, musi odpalić. Koniecznie na swoim aparacie z k8 bo pod niego masz wiązkę zrobioną.

Chyba że za bardzo pochrzaniłeś podciśnienia, lub któreś duże zostawiłeś wolne i po prostu ciągnie tyle lewego powietrza że nie odpala

Fakt na przepływce JE50 nawet nie próbowałem, ale wydaje mi się że nawet z odpiętą przepływką powinien chociaż zakaszleć. Aparat zostawiony mój bo do KLa nawet nie dostałem. Narazie zostawiony komp K834 jak na tym zagada to będę dalej próbował z nowym. Podciśnień chyba nie pochrzaniłem, główkowałem nad tym sporo czasu i ostatecznie podłączyłem tak jak miałem u siebie czyli EGR odłączony podciśnieniowo, reszta jest jak należy. Nic wolnego nie zostało. Lewe powietrze jakieś tam może łapać przez lpg ale chyba też nie tyle żeby nie palił.

[witek artysta-kombinator]

To ze nie kreci wentylatorem może byc od tego ze tps nie jest ustawiony jak nalezy bo wentylator w trybie serwisowym wykorzystuje sie wlasnie do jego regulacji. Jak jest prawidłowo ustawiony to po lekkim musnieciu gazu beda sie one zalaczac

[tomeczek333]

No wiem i tak właśnie miałem przy K8. Tutaj nawet całkowite otwarcie przepustnicy nie załącza wentylatora. Tak jakby ten komputer nie współpracował z przepustnicą od kla. Albo gdzieś wiązka się połamała przy wymianie silnika. Spróbuję podłączyć do testu przepustnice z k8 i zobaczę co będzie.

[witek artysta-kombinator]

Bardziej stawiam że ktoś rozregulował TPSa i możesz mieć przez to problemy z obrotami itp.