Grupa Audi/VAG – Oszustwo czy nie?

[Maniekvip]

Ja posiadając wadliwego TDI na taką "naprawę" bym nie pojechał. Nie po to kupowałem 105KM aby teraz mieć zaledwie 75KM. Z reguły im mocniejszy silnik tym droższy, więc powinni tym, którzy zdecydują się na naprawę oddać część kasy.

[Wojtek]

Tylko by się targować musisz mieć papier ile seria ma mocy i jaki jest jej przebieg...
Po zabiegu / naprawy trzeba pomiary powtórzyć i na tej podstawie założyć sprawę w sądzie...
Nie wiem ilu właścicieli tych aut na to się zdecyduje...

[Maniekvip]

Podejrzewam, że niewielu.

[Wojtek]

Kolejne wieści...
Wczoraj Niemcy wstrzymali sprzedaż diesli grupy VAG... 4100 aut na placach...
Wcześniej wstrzymały sprzedaz: Holandia, Belgia, Szwajcaria i USA

edit:

Dołączyły też Włochy i Dania...

edit 12:38

VW przedstawił plan przeprogramowania wadliwego ECU w 11 milionach aut...
http://www.reuters.com/article/2015/09/ ... OL20150929

Ciekawe co na to ich właściciele...

[Biniu]

Czyli albo będzie samochód mułowaty i ekologiczny albo normalny z przekroczonymi normami.

[Wojtek]

Tak... oznacza to cofnięcie osiągów tych aut do lat 90-siątych...
W UK już prawnicy organizują grupy klienckie... przykład by rozpocząć polowanie na ASS za sprzedaż aut niezgodnych ze specyfikacją...

[grabu122]

Ja posiadając wadliwego TDI na taką "naprawę" bym nie pojechał. Nie po to kupowałem 105KM aby teraz mieć zaledwie 75KM. Z reguły im mocniejszy silnik tym droższy, więc powinni tym, którzy zdecydują się na naprawę oddać część kasy.

"Ludzie od VW mówią", że kupując nowe TDI/TSI niemal zawsze od fabryki dostajesz gratisowe konie
I są to różnice dość znaczne, "w papierach" takie 2.0TDI 150KM, właściciel jedzie na hamownię, a tam wypluwa mu 169KM (auto fabryczne bez modyfikacji)
Ponoć podobnie z tymi małymi benzynowymi TSI
Nie wiem, nie sprawdzałem, wierze na słowo

[Maniekvip]

Jak znajdę "motor" sprzed kilku tygodni to sprawdzę jak to jest z mocą VW bo sprawdzali moc rzeczywistą z katalogową w iluś tam autach.

[Royal Six]

A czym się przejmujecie, niech ten cały hitlerwagen idzie do piachu, oszukiwali to niech teraz poniosą konsekwencje, tylko czekać jak amerykanie im do pupy się dobiorą w sądach

[Wojtek]

Dziwne są zachowania te w Europie...
Już w 2014 roku BBC przeprowadziło i opublikowało poniższy reportaż...



1:10

[Norreca]

dziwne to sa normy z kosmosu

[Bartg]

W motorze opisywali auta używane jeśli chodzi o moc, nowe TDi zawsze miały gratis od kilku do nawet 20 koni. Opcje są po tej całej sytuacji wg mnie trzy – albo diesle umrą, albo wrócą do epoki 2.0 80 koni, dpfy sondy itd i najmniej prawdopodobne ktoś w końcu zda sobie sprawę, że wypuszczanie wydumanych norm nie ma sensu.

[Raptor77]

Skoro te normy zabily wankla to nie mam nic przeciwko temu żeby diesle też oberwaly. Przecież to dużym koncernom typu vw zależało na coraz bardziej rygorystycznych normach które spowodują że utrzymanie starych aut będzie nieopłacalne i będą ciągle nowe auta sprzedawać

N5 + Tapatalk

[Wojtek]

i najmniej prawdopodobne ktoś w końcu zda sobie sprawę, że wypuszczanie wydumanych norm nie ma sensu.

Już rozpoczęły się badania emisji u pozostałych producentów...

According to the German motoring organisation Adac, the Volvo S60, Renault’s Espace Energy and the Jeep Renegade all exceeded legal European emission limits for nitrogen oxide (NOx) by more than 10 times.

The findings reveal that the car emissions scandal extends far beyond Volkswagen and encompasses many other manufacturers including Mercedes, BMW, Mazda, Fiat, Ford and Peugeot.

http://www.independent.co.uk/news/busin ... 74386.html

[Norreca]

to kwestia czasu tak jak mowilem kazdy to robi.

[Royal Six]

Skoro te normy zabily wankla to nie mam nic przeciwko temu żeby diesle też oberwaly. Przecież to dużym koncernom typu vw zależało na coraz bardziej rygorystycznych normach które spowodują że utrzymanie starych aut będzie nieopłacalne i będą ciągle nowe auta sprzedawać

N5 + Tapatalk

Wankla jeszcze nic nie zabiło
Koncept będzie w Tokio pokazany i sam szef Mazdy zapowiada wprowadzenie

[Yoki]

Zaczyna się http://wyborcza.biz/biznes/1,100896,18946163,rumunia-zakazala-rejestracji-zmanipulowanych-aut-vw.html?biznes=olsztyn#BoxBizImg

[Wojtek]

Wstrzymało już wiele krajów...

Edit:

Pierwsze oznaki szacowanych napraw...

Service campaign 23Q2

Service campaign for diesel exhaust gas EA189 Release date: 29-Sep-2015

Notes Repair instructions

Technical background

The vehicles are affected by the problem with diesel engines of the type EA 189. A technical
solution is currently not available. We are working intensively on a solution. As soon as it
is available, the repair instructions will be revised.

Remedy

A technical solution is currently not available. We are working intensively on a solution. As
soon as it is available, the repair instructions will be revised.

Customer notification

tbd

Warranty accounting instructions

tbd

Genuine parts

tbd

Parts supply

Not applicable.

Parts despatch control

Not applicable.

Questions and answers:

* What is the problem on the affected vehicles?

The function and safety of the vehicle are not impaired.
The nitrogen oxide emissions levels do not meet the regulatory requirements for registering
the vehicle under the Euro 5 standard when the vehicle is driven under normal conditions.

* What is the cause of the fault?

Incorrect exhaust gas values are measured in test mode due to the engine control unit software.

* What effect does this situation have?

The operation of the vehicle is not impaired; the vehicle can be used as usual without restrictions.
The nitrogen oxide emissions levels do not meet the regulatory requirements for registering
the vehicle under the Euro 5 standard.

* Is the safety of the vehicle impaired?

No.

* Which vehicles are affected by the fault?

Only Volkswagen/ Commercial vehicles with the 3- or 4-cylinder diesel engine (EA 189 Euro 5)
manufactured from approx. 2008 onwards are affected.
If asked: Approximately 5,5 million vehicles are affected worldwide (some 1,5 million vehicles
in Germany).

* What does the designation EA 189 stand for?

Engines of the type 189 are 3- or 4-cylinder diesel engines, which have a capacity of 1.2 ltr,
1.6 ltr. or 2.0 ltr.

* How can I tell if my vehicle is affected?

The chassis number is the only certain way to identify the vehicles. A query form is available
on the national Volkswagen home page for the market in question. Assistance is also available
from customer support.

* What exactly needs to be repaired on the car?

The technical measures are currently being prepared, and this process is being given the utmost
priority. For the majority of vehicles, a software update will likely be sufficient.

* Will the work carried out on the vehicle have a negative effect on the performance or
fuel consumption?

The technical measures are currently being prepared, and this process is being given the utmost
priority. Our goal is to avoid any changes in the vehicle's performance.

* Is it safe to continue using the car until it can be inspected/repaired?

Yes, you can continue to drive the car without restrictions.

* I have a new car; is it okay to use it?

Yes, you can drive the car as usual without restrictions if it has been registered.

* Can I register a vehicle that has not been registered previously?

At the moment yes, however talks with the national licensing authorities are currently underway.

* Am I allowed to drive my car in low-emission zones (green disc) within cities in Germany?

Yes, our current understanding is that there are no restrictions in this regard.

* Do I have the right to compensation or to sell my car back?

No, the vehicle will be free of defects once the repair has been carried out.

* How did VW discover the error?

The American environmental agencies EPA and CARB found discrepancies in the emissions levels
of VW vehicles during road tests as opposed to when the vehicles were analysed on a test bed.

* Have there been cases reported by customers?

The media coverage has caused some uncertainty among customers.
Have there been any cases of personal injury?
No.

* Is there any risk for the car occupants?

No.

* Will the driver be aware that a fault exists?

No.

* Will this affect the residual value of the car?

The vehicle will be free of defects once the repair has been carried out. We therefore believe
that this will not affect the car's value.

* Will there be effects in terms of taxes?


* As we currently understand it, no. The situation is currently being clarified with the
licensing authorities.


* Is the engine still in current production, and if so, where?

Yes, the engine is still fitted in some models pursuant to the Euro 5 emissions standard mainly
in countries outside Europe.

* Will the customer be offered a mobility option while the vehicle is in the workshop?

The usual provisions for service campaigns apply.

* Can I have the repair carried out by an authorised Volkswagen dealer anywhere in the
world?

Yes.

* Is it necessary to make an appointment at the workshop?

Volkswagen will contact you as soon as the technical solution is available.

* Will the repair be carried out free of charge?

Yes, Volkswagen AG will bear the cost of the repair.

* How long will the repair take?

We currently estimate that the repair will take no more than 1-2 hours.

* What is Euro 5?

This refers to a European standard which specifies limits for exhaust gas emissions.

* Are petrol engines affected?

As we currently understand it, no.

* I have a used Euro 5 car; is it okay to sell it?

Yes, no restrictions apply.

[X]

Repair instructions Notes

Technical background

The vehicles are affected by the problem with diesel engines of the type EA 189. A technical
solution is currently not available. We are working intensively on a solution. As soon as it
is available, the repair instructions will be revised.

Check

Not applicable.

Control

Not applicable

Genuine parts

tbd

Work
Identification

tbd

[widmo82]

Chyba czas zmienić nazwę wątka bo sprawa zaczyna dotykać również:



Nawet jeden Japoniec jest

[brii]

Emisja CO2 zależy tylko od ilości wlanego paliwa i nacisku na pedał gazu...
Polecam zerknąć:



Nie spotkałem jeszcze samochodu którym nie udało mi się zejść ze spalaniem poniżej normy podawanej przez producenta.