Za wysokie ciśnienie na listwie CommonRail

[gtokarczyk]

połączyłem się

jeśli dobrze wczytałem to te pidy na 1 do 4 wtryskach przy 35MPA wyszły wartości zero "0" dla wszystkich wtrysków. Procedurę zrobiłem tak , że na włączonym silniku uruchomiłem sprawdzanie pochodził chwilę silnik i wyłączyłem i pokazało wartości zero. Czy to dobrze?

Ciekawa sprawa bo teraz na mim sprzęcie pokazało mi ciśnienie na listwie 35-37 MPa i wartość 1,56 V.

Nie wiem czemu jak przedtem mi sprawdzali to pokazywało 57 MPa ciekawe. Ale dalej dymi na wolnym.

Co dalej z tym?

[Pioteq25]

Możesz zrobić kalibrację wtryskiwaczy? Sprawdź numery wtrysków z tym co podaje program.

[tadziol]

teraz na mim sprzęcie pokazało mi ciśnienie na listwie 35-37 MPa

a wcześniej

Po diagnostyce wyszło na jaw że ciśnienie na listwie CommonRail przy biegu jałowym jest za wysokie wynosi ponad 500 bar

Mechanik zdiagnozował problemy z wtryskami.

Wadliwe wtryski stwierdził na podstawie: 1. podpięcie urządzenia diagnostycznego i sprawdzenie parametrów na wtryskach. wyszło że są poza zakresem.

a teraz za to

jeśli dobrze wczytałem to te pidy na 1 do 4 wtryskach przy 35MPA wyszły wartości zero "0" dla wszystkich

dlatego tu zgadzam się z kolegą

Mechanik pewnie nie obeznamy w tym silniku – leci ze standardem wtryski, pompa.... Nie radzę naprawy w takich warsztatach, bo popłyniesz z kasą jak nie jeden.

Do rzeczy : masz wyzerowane wartości wtrysków.Zrób kalibrację przy pomocy FS i wtedy ponownie odczytaj te wartości dla wtrysków.Na razie nic nie koduj i nie zeruj,szkoda czasu i roboty.

[kubsztyk]

Tu jest fajny link ze sterownikami udostępniony w temacie na forum Elektroda:
http://www.totalcardiagnostics.com/supp ... 2-software
Ściągałem stąd sterowniki i działało mi zarówno na Win8, 8.1, jak i wszystko jest poprawnie na Win10.

[gtokarczyk]

Po kolei:

Sprawdź numery wtrys[vimeo][/vimeo]ków z tym co podaje program.

U mnie najpierw sprawdziłem jakie numery pokazuje a potem wpisałem nowe. I faktycznie zdziwiło mnie że te co mam wpisać są inne niż te odczytane, ale przesadnie się tym nie przejąłem, a pewno szkoda:( o czym to świadczy, że te odczytane są inne niż te co zakodowałem?

Na razie nic nie koduj i nie zeruj,szkoda czasu i roboty.

Zanim przeczytałem to już wyzerowałem: wtryski, pompę paliwa, czujnik CO2 , i wtryski. jeszcze SCV.

Możesz zrobić kalibrację wtryskiwaczy?

Po wyzerowaniu wszystkiego, chciałem zrobić kalibrację wtrysków i tu pojawił się problem. Po wybraniu tej funkcji i odpaleniu silnika, program zaczął coś robić, silnik zaczął wydawać coraz głośniejsze stuki i dymił na czarno jak diabli, i niestety program po dojściu do 3-4% zatrzymywał wykonanie kalibracji i wywalał błąd. Próbowałem ze 3x zrobić ale za każdym razem stuki w silniku i dymy i błąd – przerwanie akcji. To tyle udało mi się zrobić niestety. Jutro chyba będę próbował podmienić sterownik silnika i zobaczyć co wtedy się stanie. Coś mi się zaczyna wydawać, że może jednak regeneracja tych wtrysków była zrobiona niewłaściwie.

Co dalej z tym robić?

[tadziol]

Rozgrzać silnik i walnąć kalibrację "z kabla".
Wymiana PCM-u ? Kolejny "dziwny" pomysł.

[gtokarczyk]

Witam

walnąć kalibrację "z kabla".

czyli podpiąć się z kompa poprzez ELM327 kablem? Tak się podpiąłem.Mam ELM327 na kabel i tak się też podpiąłem. Ale rozgrzeje silnik i spróbuje jeszcze raz.

Wymiana PCM-u ? Kolejny "dziwny" pomysł.

Dla mnie to też dziwny pomysł, ale już chce mieć pewność że wszystko będę miał sprawne Żartuje, taka jest sugestia moich mechaników. Ale jak już wcześniej pisaliśmy

Mechanik pewnie nie obeznamy w tym silniku – leci ze standardem wtryski, pompa.... Nie radzę naprawy w takich warsztatach, bo popłyniesz z kasą jak nie jeden.

Więc to już ostatnia ich próba.

Raczej dzisiaj nie będę z tym walczył, inne sprawy na głowie, więc czwartek dam info co mi wyszło.

Jeszcze raz dzięki koledzy za pomoc i cierpliwość.

[dobrzyn22]

Witam

walnąć kalibrację "z kabla".



czyli podpiąć się z kompa poprzez ELM327 kablem? Tak się podpiąłem.Mam ELM327 na kabel i tak się też podpiąłem. Ale rozgrzeje silnik i spróbuje jeszcze raz.

raczej chodzi o taką kalibrację:

[gtokarczyk]

Witam,

Jeszcze nie sprawdziłem pomysłu z tą "kalibracją z kabla", jakoś mnie przeraził ten filmik, bo aż nie jestem tak obcykany w temacie aby coś tam grzebać w tej skrzynce, ale się zobaczy na to.

A tak trochę wracając do źródeł, czyli poddawana w wątpliwość przez Tadziola sprawa że regeneracja wtrysków była do bani. Coraz bardziej wydaje mi się ten pomysł nie głupi Myślałem, czy nie kupić gdzieś np. na allegro wtrysków takich nie regenerowanych tylko z rozbitego auta i wsadzić zamiast moich a wtedy sprawdzić reakcje czy dymi dalej? Czy to głupi pomysł? Proszę o poradę. Mi już ręce opadają.

Do tego wczoraj usłyszałem już definitywnie od mojego mechanika, że w sumie to nie wie co zrobić i trzeba szukać gdzie indziej. No i

[Pioteq25]

Najważniejsze że masz gwarancję na regenerację tych co masz pod maską i możesz się upomnieć o zwrot kosztów.
Spróbuj kupić używki z małym przebiegiem z gwarancją zwrotu.

[smile]

Wymontuj wtrysku i daj do sprawdzenia, tylko nie tam gdzie je regenerowaleś, i do czasu werdyktu nic nie wspominając, że były regenerowane...
Podmiana PCM zupełnie zbędna, Tadziol ma chyba niemal największą wiedzę na ten temat.

TapTalk na Sony M2

[tadziol]

Proszę o poradę. Mi już ręce opadają

Rozgrzać silnik i walnąć kalibrację "z kabla".

nie sprawdziłem pomysłu z tą "kalibracją z kabla", jakoś mnie przeraził ten filmik

Ale podmieniać PCM-y i grzebać w softach to się nie boisz...
Zrób to co Ci radzimy,a nie słuchaj mechanika,który

że w sumie to nie wie co zrobić i trzeba szukać gdzie indziej.

Wymontuj wtrysku i daj do sprawdzenia

czyli jedynie do Denso Polska Wa-wa.Bo innym "regeneratorom" to ja nie ufam.

[gtokarczyk]

Witam,

I już wszystko wiadomo niestety szkoda, że tak późno. Przez to że wcześniej nie zająłem się wtryskami które padały, wypaliły mi tłoki albo gorzej Dzisiaj będę wiedział. Mechanik sprawdził w końcu ciśnienie na tłokach i wyszło że na dwóch mam po 26 a na dwóch pozostałych po 10 No i dupa.

Dzisiaj ma rozbierać silnik i sprawdzić co dokładnie jest zniszczone. Jeśli tylko tłoki, to jeszcze się zrobi, ale jak w bloku coś to sam nie wiem co robić. Zmienić silnik i od razu cały samochód?

Więc wątek uważam za zamknięty, a tylko nauczka dla mnie aby po kupnie albo najlepiej przed sprawdzić wszystkie parametry a nie w ciemno kupować.

pozdrawiam
GTokarczyk

[gtokarczyk]

Niestety muszę odświeżyć temat.

Jak ostatnio napisałem, jak okazało się że ciśnienie na tłokach 3 i 4 mam dużo za niskie, rozebrałem silnik. Po rozebraniu silnika okazało się, że są pęknięte 3 zawory właśnie na tych tłokach, dodatkowo gniazdo jednego z nich też coś już ruszone było. Tłoki i pozostałe części w porządku, nic innego nie wypaliło. Po zmianie zaworów i ponownym zamontowaniu silnika dymienie ustało. Już myślałem, że będę szczęśliwie jeździł. Niestety, po podpięciu się do forscan'a okazało się że ciśnienie na listwie Common Rail jest na początku około 35 MPA i się trzyma. Po przejechaniu się trochę i znowu podpięciu forscan'a ciśnienie przez kilka sekund było na poziomie 35 MPa a następnie w szybkim tempie dosłownie kilku sekund podskoczyło na biegu jałowym do 40, 65, i ponad 100 MPa. Silnik słychać że zaczyna głośniej i szybciej pracować, po dodaniu gazy ciśnienie znowu spada do 35MPa i akcja się powtarza. Boję się, że znowu coś rozwali. Już mi się płakać chce nad tym samochodem i tracę do niego siły.

Dla przypomnienia zmieniłem lub regenerowałem już :
– wtryski,
– te zawory co były pęknięte,
– wymieniłem komputer w samochodzie,
– wymieniłem zawór SCV,
– nie mam DPF wycięty.

Wrzuciłem nawet oryginalny soft z nie wyciętym DPF'em ale też jest taki efekt póki nie obetnie jak się kapnie że nie ma DPF.

Bardzo proszę o pomoc co może być przyczyną takiego zachowania.

Pozdrawiam
GTokarczyk

[smile]

Bardzo proszę o pomoc co może być przyczyną takiego zachowania.

Tani zakup?!

Boję się, że znowu coś rozwali. Już mi się płakać chce nad tym samochodem i tracę do niego siły.

Przestań się mazać, chłopaki nie płaczą. Jeździj i ciesz się jazdą.

Jak by ciśnienie na listwie było poza norma, to pewnie by jakiś error wyskoczył. Może on sobie po prostu chce zrobić kalibracje wtrysków?! A.... wtryski wprogramowałeś?! Wszystkie są właściwe? Masz może ich oznaczenie?

[tadziol]

Jak by ciśnienie na listwie było poza norma, to pewnie by jakiś error wyskoczył.

Niekoniecznie,jeśli ciśnienie zawiera się jeszcze w granicach dopuszczalnych przez PCM,to będzie null DTC.

Może on sobie po prostu chce zrobić kalibracje wtrysków?

A może warto się zastanowić nad związkiem tych trzech wartości : ciśnienie paliwa – czas otwarcia wtrysku – dawka paliwa ?

[Leoo]

Proponuję sprawdzić wskazania czujnika temperatury paliwa Forscanem.