Płyn w układzie chłodzenia – temat ogólny

[jack3000]

dzięki

[lukaszm]

Jaki płyn chłodniczy polecacie?

[marcin255]

Prestone

[widmo82]

Prestone

[tomi911]

Odgrzewam – zamierzam wymienić płyn w układzie chłodzenia. Nie wiem co jest zalane, ale i tak będę spuszczał do 0 i zalewał nowy (zerknę czy jest na korku naklejka FL-22 później).
Mam pytanie – piszecie o ori płynie FL-22 oraz o Prestone. A czy ktoś używa / używał Dynagelu? Zawsze wydawało mi się, że jest on dosyć popularny – używałem go w Hondzie i wielu znajomych także go używa.
Proszę o jakieś uwagi i opinie. Cenowo oczywiście wychodzi taniej niż FL-22, ale przy częstszej wymianie się skompensuje, więc tu akurat bez różnicy. Natomiast jest o wiele łatwiej dostępny.

Dopisano 11 mar 2015, 22:51:

Mam jeszcze jedno pytanie – wertowałem forum – ten temat też i było wyżej foto, gdzie znajduje się korek spustowy w chłodnicy, ale padło Ma ktoś foto lub opisze gdzie go szukać. Pewnie bym znalazł, ale wole zaoszczędzić czas

Dopisano 12 mar 2015, 09:09:

Dodam, że chodzi mi o chłodnicę w mojej M3 (1.6 MZR) – chyba, że w jest tak jak w Y6 (z fotorelacji), ale różnica w ilości potrzebnego do zalania płynu chłodniczego zdaje się mówić, że układ jest inny.

[tomi911]

Widzę, że piszecie o ilościach czynnika chłodzącego jakie Wam "weszły" do układu:

BTW, do mojej M3 weszło ok. 4,5l FL22 bez płukania układu.

M3 1.6 MZR

do mojej weszło bez płukania ponad 6 litrów, wszystko odpowietrzone, jeszcze sprawdzę po dłuższej jeździe

M3 1.6 MZ-CD

Tymczasem instrukcja z DE jaką posiadam do swojej M3 podaje:

Benzyna = 6,0 l
Diesel = 9,0 l

I teraz moje pytanie – skąd takie rozbieżności? Czy sądzicie, iż było to spowodowane tym, że nie cały czynnik schodzi z układu i jednak coś pozostaje?
Mam M3 1.6 MZR. Jest to dla mnie ważne z tego tytułu, że przymierzam się do wymiany i nie wiem czy wystarczy jak zaopatrzę się w jeden 5 litrowy pojemnik chłodziwa czy muszę kupić dwa.

[kropek101]

Nie schodzi całość z układu część zostaje w bloku silnika

[tomi911]

No to niedobrze – bo nie wiem jaki mam płyn...
Czy FL-22 można "dolać" do każdego chłodziwa jakie jest w układzie czy nie?
Wedle tego co przytoczył yezior wychodzi, że tak – pytanie czy tylko po płukance czy nie robiąc jej także?
Drugie pytanie – jakie są różnice w układzie chłodzenia między MZR a MZ-CD? Silnik inny, pojemność układu inna...

Dopisano 12 mar 2015, 16:40:

OT: kropek101 gdzieś tak pociskał Mazdą i ile tam się udało wykręcić – było 200? (awatar)

[kropek101]

Obojętnie czy zrobisz płukankę czy nie i tak tyle samo zejdzie korkiem w chłodnicy.

Jeśli chcesz mieć czysty układ kup płukankę albo wodę destylowaną bo nią rozcieńcza się koncentrat.
Spuść przez korek w chłodnicy stary płyn zalej wodą destylowaną i czekaj aż silnik się zagrzeje tak aby krążyło wszystko na dużym obiegu. Powtórz operację jeszcze raz i zalej koncentratem. Będziesz miał pewność że wypłukałeś układ.

Co do awatara Autostrada A1

[tomi911]

Obojętnie czy zrobisz płukankę czy nie i tak tyle samo zejdzie korkiem w chłodnicy.

Rozumiem – a ma znaczenie – że tak powiem – pozycja w jakiej stoi samochód (chodzi mi tu o poziom bądź jakieś nachylenie)?
Bo jeśli dobrze zrozumiałem to wypływ cieczy z układu ma charakter czysto grawitacyjny, a więc to co znajduje się "wyżej" niż korek wyleci i już, tak? Coś jednak zostanie...

Jeśli chcesz mieć czysty układ kup płukankę albo wodę destylowaną bo nią rozcieńcza się koncentrat.
Spuść przez korek w chłodnicy stary płyn zalej wodą destylowaną i czekaj aż silnik się zagrzeje tak aby krążyło wszystko na dużym obiegu. Powtórz operację jeszcze raz i zalej koncentratem. Będziesz miał pewność że wypłukałeś układ.

No właśnie wydaje mi się to lepszym rozwiązaniem – szczególnie, że nie mam pewności jaki płyn obecnie jest zalany. Gdzie powinna znajdować się jakaś nalepka informacyjna?

Co do awatara Autostrada A1

Spoko – jasne

[kropek101]

Różnica w poziomowaniu nie ma tu znaczącego wpływu. musiał byś chyba dostać się do pompy cieczy żeby zeszło wszystko z bloku silnika.
Niestety w układzie zostaje coś około połowy chłodziwa

Dopisano 13 mar 2015, 21:30:

Informacja chyba tylko w książce serwisowej instrukcji auta.
Zazwyczaj kupuje się według koloru ja miałem zielony i zielonym zalałem

[tomi911]

Różnica w poziomowaniu nie ma tu znaczącego wpływu. musiał byś chyba dostać się do pompy cieczy żeby zeszło wszystko z bloku silnika.
Niestety w układzie zostaje coś około połowy chłodziwa

No pewnie wielkiego nie ma. Rozbierać nie mam zamiaru – z resztą spuszczenie całej cieczy to nie wszystko, ważniejsze płukanie.

Informacja chyba tylko w książce serwisowej instrukcji auta.
Zazwyczaj kupuje się według koloru ja miałem zielony i zielonym zalałem

No właśnie zawsze się dobiera po kolorze, ale tutaj widziałem, że niektórzy pisali, iż fabrycznie są 2 płyny – jedni dostali taki, drudzy inny.
U mnie był zmieniany – poprzedni właściciel się szarpnął w 2011 roku, ale chce mimo to zmienić dla świętego spokoju. Niestety szanowni serwismani w Reichu raczyli jedynie wpisać "Kuhlmittel wechseln" i jakieś numerki... może ktoś rozszyfruje

[Remster]

Cześć , przeszukałem już sporo tematów ale nie natrafiłem na to ile nasze Madzie przyjmą płynu chłodniczego ? Bardzo mi zależy na czasie bo nie wiem ile kupić.
Proszę o odpowiedź tutaj bądz na PW a temat można skasować jeśli nie potrzebny będzie.
Dzięki

[Remster]

Cześć , mam do was pytanie. Chcę zabrać się płukanie układu w weekend i mam pytanie. Czy jak opisywaliście spuszczając stary płyn potem zalewam preparatem i dolewam wody , następnie spuszczam to wszystko i płuczę czystą wodą i znowu ją spuszczam. I tutaj moje pytanie czy po spuszczeniu tej wody wystarczy zalać tylko płyn ( wybrałem Preston) i będzie ok? czy pozostałość wody w układzie wymiesza się z płynem i w zimę będzie ok czy należy to inaczej zrobić?

[kropek101]

Pozostałość wymiesza się ale musisz lac koncentrat inaczej jak zalejesz układ gotowym płynem rozcienczysz go i ci zamarznie w zimie.

Wysłane z mojego GT-I9301I przy użyciu Tapatalka

[Hwang]

Hej wszystkim!

Od niedawna jestem posiadaczem Mazdy 3 BK 2005. Chciałem uzupełnić płyn i takie coś jest pod korkiem.

Nie mam pojęcia jak to zdjąć, bo ani drgnie. Informacji w internecie też o tym nie potrafiłem znaleźć.

Please help!

[oldwin]

wygląda tak, jak by pękł Ci w/od zakrętki "moduł" awaryjnego zrzutu za dużego ciśnienia w układzie chłodzenia..
wyciągnij/wykręć pozostałość i nowy 'korek' trzeba zakupić..

[iwon44]

Dla mnie jest to część nakrętki. Spróbuj to mocniej wyciągnąć, możliwe że oring mocno trzyma na średnicy i dlatego lekko nie wychodzi. Pryśnij delikatnie jakimś smarem w sprayu, wd40 pomiędzy ten czarny kołnierz, złap za niego, nawet kombinerkami lekko i wyciągaj raz z jednej, raz z drugiej.
Taka moja wersja, ale może jest to coś innego, cholera wie co, to ktoś inny się wypowie. \
Generalnie ja po wykręceniu nakrętki, nie mam takiego dziadostwa.

[Hwang]

To jednak część tego kurka, bo znalazłem foto:



Spróbuję wd-40 i metody brute force

Dzięki za odpowiedzi!

[zigulec]

szybkie pytanie mam poziom plynu chłodniczego poniżej LOW. Majster powiedział ze to nie przeszkadza aby w korku po odkreceniu widać było płyn. Co o tym myślicie ?