Check engine P0103

[defc0nq]

Witam!

Mam problem z moją mazdą silnik 2.0 MZR-CD 136KM.
Jeżdżę już tak od roku z palącą się kontrolką check engine oraz tcs, na komputerze pokazuję błąd oznaczający za wysokie napięcie na przepływomierzu. Najdziwniejsze jest to, że auto ma dobrego buta, spalanie średnie na poziomie 6.1 l/100 – przy bardzo dynamicznej jeździe, nic nie szarpie, nie gaśnie i obroty nie falują. Wymieniałem z pół roku temu cały przepływomierz, kasowałem błąd i dalej się wyświetla. Przed chwilą czyściłem egr, sprawdzałem bezpiecznik od przepływomierza i jest dobry. Jak to mogę sam naprawić?

[dobrzyn22]

1. przepływomierz do kontroli – przeczyścić, sprawdzić przewody

2.

spalanie średnie na poziomie 6.1 l/100 – przy bardzo dynamicznej jeździe

czyżbyś miał najoszczędniejszego diesla w kraju

[defc0nq]

Hm, jak dojeżdżałem do pracy codziennie 20km w jedną strone to brał mi 1l diesla – to była jazda cały czas 90km/h. Szczerze to od zakupu jestem na prawde zadowolony jeśli chodzi o kwestie spalania!
Czasami na trasie potrafiłem schodzić do 4.5 litra. I to nie są bajki

A jeśli chodzi o przepływomierz to tak jak pisałem, wymieniałem go pół roku temu i jest czyściutki jak go wczoraj wyjmowałem. Przewody są w dobrym stanie aczkolwiek wchodzą później w wiązkę i dalej nie widzę, mam rozprówać wiązkę i sprawdzać dalej? Czy może miernikiem napięcia sprawdzić poszczególny "pin" we wtyczce? Jeśli tak, to czy posiada ktoś jakieś informacje, jaki prąd powinien być na każdym pinie?

Pozdrawiam

[rdy]

Sprawdzałeś na komputerku czy ręcznie przy dystrybutorze? Bo takie spalanie w tym samochodzie to jest naprawde praktycznie nierealne jak na klocek 1,5 tony i 2 litrowego diesla . A jak ręcznie to tylko pozazdrościć wybitnej jednostki

[defc0nq]

Ręcznie
Czy jest ktoś w stanie mi pomóc?

Czy to, że pali mi się kontrolka check engine oraz auto w poślizgu oddziałowuje na to, że jest automatycznie obniżana moc silnika? Gdzieś coś na ten temat czytałem ale chce się upewnić

[rdy]

Nie zawsze, może się palić a samochód nie wejdzie w tryb awaryjny. Tryb awaryjny to byś czuł i to mocno

[defc0nq]

W takim razie raczej nie jest w trybie awaryjnym
Także czekam na jakieś wskazówki co mogę z w/w błędem zrobić skoro wymiana przepływomierza nie poskutkowała..

[smile]

Powinieneś uzupełnić dane o to, skąd jesteś. Ty uzupełnij dane a ja wyszperam coś odnośnie P0103, ok?

[defc0nq]

Dane uzupełnione, czekam na jakieś informacje od Ciebie
Pozdrawiam

[smile]

https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/eu_ ... 03300.html

[defc0nq]

Jednak mechanik wprowadził mnie w błąd nie był to błąd przepływomierza a czujnika temperatury w intercoolerze. Dokładnie błąd P0098.
Dzisiaj oddaje auto do mechanika i powiem mu żeby najpierw sprawdził przewody bo mogą być odlutowane od wtyczki a jeśli przewody będą całe to wymieniam ten czujnik.
Btw. Interfejs iCar nano bluetooth + program torque – super sprawa
Torque pokazuje mi moc silnika 133.5 KM – to chyba dobry wynik na 12-sto letni samochód z niedziałającym czujnikiem IAT
Czy po naprawie tego błędu odczuję jakąś różnicę w działaniu auta?
Dziękuję za pomoc i pozdrawiam

[smile]

Jak wymiana czujnika nie pomoże, to sprawdź stan wiązki na intercoolerze. Albo zacznij od wiązki.