Mazda3 BK MPS '07 2.3 324KM 471Nm – "Devil"

[Norreca]

no powiem Ci że od 0 tak o idzie ale później to zamiata konkretnie xD

Idzie "tak o" bo na pierwszych 2 biegach praktycznie nie ma trakcji Ale będzie lepiej. Zza wielkiej wody idzie już do mnie specjalna poducha silnika, która daje o wiele większą przyczepność

obawiam się iż to dużo nie da... po prostu jest to taki mały problem MPSów, brak 4x4.

[KMBak]

Trójki MPS mają na 1 i 2 ograniczoną elektronicznie moc. Dlatego słabo idą od "zera". I tu żadne super opony i elo-dodatki nie pomogą.

[kalesoon]

Tak czy siak –

Jak będziesz kiedyś sprzedawał, to jestem pierwszy w kolejce :d

[piterus87]

Trójki MPS mają na 1 i 2 ograniczoną elektronicznie moc. Dlatego słabo idą od "zera". I tu żadne super opony i elo-dodatki nie pomogą.

Ogranicznik będzie niedługo zdjęty. Moc też pójdzie deko w górę.
Trójki poza brakiem 4x4 mają jeszcze jedną wadę – bardzo miękkie poduszki silnika. Silnik lata po całej komorze przez co ośka nie ma wystarczającego docisku i zrywa trakcję. Twardsza poducha trzyma silnik w ryzach przez co docisk do asfaltu jest większy. Z tego co twierdzą MPSowcy, mający taką poduchę ponoć, naprawdę czuc różnicę in plus. Zobaczymy

[Norreca]

Trójki MPS mają na 1 i 2 ograniczoną elektronicznie moc. Dlatego słabo idą od "zera". I tu żadne super opony i elo-dodatki nie pomogą.

Ogranicznik będzie niedługo zdjęty. Moc też pójdzie deko w górę.
Trójki poza brakiem 4x4 mają jeszcze jedną wadę – bardzo miękkie poduszki silnika. Silnik lata po całej komorze przez co ośka nie ma wystarczającego docisku i zrywa trakcję. Twardsza poducha trzyma silnik w ryzach przez co docisk do asfaltu jest większy. Z tego co twierdzą MPSowcy, mający taką poduchę ponoć, naprawdę czuc różnicę in plus. Zobaczymy

no zobaczymy lepiej sie na plus rozczarować zawsze

[tomi911]

Trójki MPS mają na 1 i 2 ograniczoną elektronicznie moc. Dlatego słabo idą od "zera". I tu żadne super opony i elo-dodatki nie pomogą.

Nie moc a moment obrotowy – zdaje się do 300 Nm (max to 380 Nm), ma to "pomóc" potencjalnemu kierownikowi, który nie za bardzo ogarnia z czym ma do czynienia nie zgubić tragicznie trakcji i nie skończyć w rowie / na drzewie / na słupie etc.
Moim zdaniem idzie przepięknie – jeśli piterus87 chce jeszcze coś ugrać to musi "się dograć" z samochodem i lepiej poczuć zmiany przełożeń, ale to już tylko "dziesiątki" są do urwania, bo przecież "katalogowo" do setki jest 6.1 s; no chyba, że jakiś tor, rozgrzane slicki na felgach i "poprawianie fabryki"
Piękna sprawa ten MPS, ech...

[KMBak]

A się rozmarzył... Oczywiście chodziło mi o moment. Złego słowa użyłem...

[some1]

Trójki MPS mają na 1 i 2 ograniczoną elektronicznie moc. Dlatego słabo idą od "zera". I tu żadne super opony i elo-dodatki nie pomogą.

Nie moc a moment obrotowy – zdaje się do 300 Nm (max to 380 Nm), ma to "pomóc" potencjalnemu kierownikowi, który nie za bardzo ogarnia z czym ma do czynienia nie zgubić tragicznie trakcji i nie skończyć w rowie / na drzewie / na słupie etc.

Jedno i drugie, jeśli obniżasz moment to obniżasz też moc w tym zakresie obrotów.

[tomi911]

Jedno i drugie, jeśli obniżasz moment to obniżasz też moc w tym zakresie obrotów.

Niekoniecznie – zależy jak to jest zrealizowane. Tutaj jest tylko częściowe ograniczenie maksymalnej wartości momentu obrotowego, jeśli nawet jest jakiś spadek mocy w tym zakresie to zapewne wynikowo, ale nie powinno to mieć większego znaczenia, bo siła rozpędzająca samochód wynika z wartości momentu obrotowego, a nie mocy maksymalnej.

[some1]

O mocy maksymalnej nie pisałem. Owszem, jeśli jest ograniczenie do 300NM, to w zakresie, w którym silnik osiąga maksymalną moc moment obrotowy ma niższą wartość i ograniczenia nie będzie.
Natomiast w zakresie, w którym ograniczenie działa, moc też spadnie. Krzywa momentu jednoznacznie definiuje przebieg krzywej mocy.

[tomi911]

Faktycznie nie pisałeś – nie wiem skąd wziąłem tą moc maksymalną, może przeczytałem gdzieś wcześniej i dlatego

Natomiast w zakresie, w którym ograniczenie działa, moc też spadnie. Krzywa momentu jednoznacznie definiuje przebieg krzywej mocy.

Zgadza się – tak jak pisałem, wynikowo – determinują to zależności pomiędzy tymi wielkościami, dla danej prędkości obrotowej silnika.
Niemniej nie bez przyczyny limiter ogranicza moment obrotowy, bo to on jest tu kluczowy.

[emilioo]

Bardzo ładna MPSka. widzę że chce jechać ponad 180
kolor bardzo słuszny jeszcze czarne felgi i mój styl . pozdrawiam.

[piterus87]

Nowa poducha zainstalowana. Pierwsze wrażenie: "o k... jak głośno!". Wrażenie takie jakby pod maską pracowało jakieś potężne v8 z co najmniej 500KM Początkowo dużo wibracji jednak z każdym kilometrem jest ich coraz mniej. Czuć, że poduszka powoli się układa.
Teraz Plusy:
1. O wiele precyzyjniejsza zmiana biegów
2. Ruchy silnika zmniejszone do minimum.
3. Lepsza reakcja na gaz
i przede wszystkim.... Jest trakcja na 1 i 2 biegu

[KMBak]

i przede wszystkim.... Jest trakcja na 1 i 2 biegu

A co do tego ma poduszka?

[piterus87]

Kilka postów wyżej masz opisane jaki związek ma montaż twardszej poduchy z polepszeniem trakcji

[KMBak]

Teoria – teorią. Ale nie chce mi się wierzyć, żeby tak odczuwalna różnica była w trakcji przy minimalnym ograniczeniu drgań...

[kalesoon]

rób testy na drodze ... zamkniętej i wrzucaj filmik

[tomi911]

A ja bym się wcale nie zdziwił, gdyby przy odejściu na "pełnym bucie" robiło to różnicę – weź pod uwagę, że tam jest 300 Nm na jednej osi, a to naprawdę sporo.
Przy spokojnym ruszaniu oczywiście można takie rzeczy pominąć, ale jak chcesz "bić setkę" to każdy detal ma znaczenie.
Piterus czekamy na jakieś video z nowej próby

[Bejsu Axela!]

Pierwszy raz widzę poduszkę pod silnik tak designersko ozdobioną Przydało by się jakieś video przedstawiające efekt działania tej poduchy

[piterus87]

Teoria – teorią. Ale nie chce mi się wierzyć, żeby tak odczuwalna różnica była w trakcji przy minimalnym ograniczeniu drgań...

Też w to nie wierzyłem dopóki nie zamontowałem tej poduchy Nie wierzysz? Zapraszam na przejażdżkę

A ja bym się wcale nie zdziwił, gdyby przy odejściu na "pełnym bucie" robiło to różnicę – weź pod uwagę, że tam jest 300 Nm na jednej osi, a to naprawdę sporo.

Niedługo będzie grubo ponad 400 Nm

Pierwszy raz widzę poduszkę pod silnik tak designersko ozdobioną Przydało by się jakieś video przedstawiające efekt działania tej poduchy

Tu masz porównanie jak zachowuje się OEMowa poducha, a jak aftermarketowa