Różnice 120KM vs 165KM – oprogramowanie?

[Mirecsk38]

90kW na kolach nejest zaduzo, jest tam duzo strat

[Wojtek]

Post z tego tematu...

Jeżeli znajdzie się dwóch chętnych z Warszawy, którzy udostępnią swoje auta do odczytania zawartości ECU to zagadka zostanie raz na zawsze wyjaśniona Operacja odczytu jest bezinwazyjna i bezpieczna.

Po co rozważać teoretycznie skoro można namacalnie?

[child]

Trzeba jeszcze mieszkać w Warszawie, bo ja do tego miasta jumaczy japońców się swoją Mazdą nie wybieram

[Wojtek]

Można spotkać się również na zlocie, ale to już indywidualna sprawa...

[ellipsis]

Ciekawe jakie wyniki miala by 120km wersja na tej samej hamowni. Z tego co widac to wersja 165km jest oszukana bo ma mniej nm i km od katalogu a wersja 120km ma wyniki o wiele lepsze na hamowni niż te w katalogu. Teraz pytanie czy te super wyniki wersji 120km sa realne bo np. wartosc momentu obr jest chyba o 40nm wieksza niz w wersji 165km. Cos tu nie gra..

[DISItune]

Oszukana?? Na 0,7KM?? Bez przesady

[czarmi]

... ale wersja ze 165 KM ma oprócz tego mniej momentu obr. o 6,5Nm. To jakoś dużo.
Ellipsis ma rację, że to co najmniej dziwne, że silnik ze 120KM na hamowni miał więcej o ile pamiętam o 18KM i chyba o 26 Nm, a silniejszy taka kicha

[child]

Zibbyt, w jakiej miejscowości i na jakiej hamowni robiłeś tej pomiar?

Ja mieszkam niedaleko Wrocławia – jeśli ktoś z wersją 165KM z Wrocka albo okolic chce się umówić na badanie porównawcze, to niech da znać.

[zibbyt]

Zibbyt, w jakiej miejscowości i na jakiej hamowni robiłeś tej pomiar?

Dzięki uprzejmości DISItune badanie wykonane w Piasecznie.

[ellipsis]

DISItune, oszukana w tym sensie ze wersja 120km ponoć ma bonus w postaci 20km i 30 paru nm więcej a wersja 165km o ile pomiary 120km sa autentyczne ma wyniki gorsze. Po opublikowaniu danych 120km posiadacze wersji 165km mieli nadzieje, że im też producent coś dorzuci.

BTW. jak to możliwe aby wersja 120km miala chyba 238nm momentu a wersja nie zduszona 165km tylko 205? Coś tu jest moim zdaniem namieszane, słabsza wersja ma wiecej mocy uzytkowej od wersji mocniejszej?

Chyba, że o ile jest możliwość takiego zestrojenia silnika. Wersja 120km ma skumulowana wartość momentu i jest ona dostepna do 4500 obr i jest ona wieksza, potem silnik gasnie a wersja 165km ma moment obr. mniejszy ale rozłożony wmiare na cały zakres obrotów? Bo wersja 165km powyzej 4500 nie ma takiego drastycznego spadku i lini prostej KM jak wersja 120km.

[DISItune]

Nie ma większego sensu porównywanie wyników pomiędzy hamowniami. Nasze dywagacje miałyby sens jakby na tej samej hamowni najlepiej auto po aucie zmierzyć wersje 120 i 165KM.

[Mirecsk38]

G120 w hamowni
zupelne inny charakter jak mowi mazda

[czarmi]

Moc silnika – 133 KM, (o 13 więcej), a moment obr. – 186 Nm (o 24 mniej) ?
Nie wiem co o tym myśleć , ale dzięki Mirecsk38

[Mirecsk38]

no moment to jak jakasz 1.8, 2000rpm a tylko 150Nm=31,2kW
jedna G120 236Nm a druga 186Nm. Moze emeryt z tym jezdzil

[czarmi]

jedna G120 236Nm a druga 186Nm. Moze emeryt z tym jezdzil

No właśnie różnica zbyt wielka, bo 50 Nm

[creet]

Może jedna z tych hamowni jest po prostu bardziej prokliencka od drugiej;) A tak na serio to takie pomiary porownawcze mają chyba sens tylko na tej samej hamowni. Dla mnie twardym wyznacznikiem sprawności danego napędu są jedynie czasy przyspieszeń z prędkości x do y i do tego ewentualnie info o spalaniu (jeśli ktoś się tym pasjonuje). Co nie zmienia to faktu, ze lepsze takie informacje i wykresy niż żadne:)

[Wojtek]

Nasze dywagacje miałyby sens jakby na tej samej hamowni najlepiej auto po aucie zmierzyć wersje 120 i 165KM.

Może w Czaplinku się pojawią dwie trójki?

[Mirecsk38]

creet: zgadzam sie z toba, ten konretny samochod

60-100 na 3 6,8sek
60-100 na 4 10,2sek
80-120 na 4 10,1sek
80-120 na 5 12,3 sek seat 1.4 TSi 90kW na 5 10,0sek

[creet]

@Mirecsk38 nie mierzyłeś najważniejszego czyli 0-100?;) Pierwszy pomiar to pewnie 2 bieg?

[Mirecsk38]

nie, na 3 biegu. Na drugim by to napewno bylo za kolo 5,5sek
0-100 bylo 9,5 a seat 9,3sek