Klub MazdaSpeed

wilusjdm · przez **wilusjdm** » 12 sty 2015, 18:34

Piotr89 napisał(a):( naprowadźcie mnie bo nie znam się na tym)

Zależy ile chcesz auto opuścić? Jeśli posadzić raz i się nie bawić to amortyzator sportowy i sprężyna <spoko>

Zaś jeśli plany są na jakieś "moto-show", gdzie większość aut leży grubo na pokazach to bierz gwint lub air

Piotr89 napisał(a):Auto będzie napewno przygotowane na tor także gleby nie wykluczam

Like it

DARO MAZDA 323 · przez **DARO MAZDA 323** » 13 sty 2015, 10:28

Ja do swojej BG GT dałem czerwone z Allegro i poszła – 35 mm koszt nowych coś niecałe 400 zł z wysyłką.

Piotr89 · przez **Piotr89** » 13 sty 2015, 15:41

Jamexy, Eibachy czy coś jeszcze innego proponujecie?

Ma wejść koło 16" docelowo na niskim profilu, usztywnione zawieszenie rozpórki góra i dół z przodu i tyłu.
Ciekawe czy amortyzatory gazowo-olejowe Kayaby sobie poradzą i czy po 10tys. się nie rozleją.
Cel jest jeden: sztywno, nisko i pewnie w zakrętach <diabełek>

DARO MAZDA 323 · przez **DARO MAZDA 323** » 13 sty 2015, 16:46

Na ale nie z tym silnikiem

?

Grigori · przez **Grigori** » 14 sty 2015, 00:09

Łoł jestem pod dużym wrażenie pamiętam jak wcześniej wyglądała niedokończona

a teraz wpadam w piątek zobaczyć jak tylko skończę grzebać przy swojej.

Sesja biało czerwona

?

jarsoN · przez **jarsoN** » 14 sty 2015, 11:37

Oooo, to mnie zdziwiłeś Piotrek, myślałem, że nie będzie to nigdy dokończone, a tu proszę

. GZ! ^^

sylwo · przez **sylwo** » 14 sty 2015, 18:16

Na tor dieslem? <nie powiem>

Za dobre springi musiał byś dać powyżej 500zł (nie znam cen do tego auta) mówię oczywiście o dobrych "markowo" czyli jamexy odpadają. Ale biorąc pod uwagę, że ma być "torowo" to zdecydowanie gwint ponieważ seryjne amorki nie dadzą dobrego efektu, co najwyżej zadowalający

tylko jest jeden problem: koszt <oczy>

Piotr89 · przez **Piotr89** » 15 sty 2015, 13:36

To za takowymi się rozejrzę, kto wie, może pokuszę się o gwint <diabełek>

Tak Sylwek – Dieslem <faja>

A CO... raz się żyje
Jarek a dlaczego miałbym nie skończyć? Trwa to tyle bo mam tysiąc różnych zajęć <glupek2>

Więcej planów nie zdradzę, za dużo już powiedziałem

Bartg · przez **Bartg** » 15 sty 2015, 13:47

Blade swego czasu szalał mocno PN'em na zlotach i nie byl wcale wolny, takze nie tylko moc sie liczy

PeKa · przez **PeKa** » 15 sty 2015, 14:03

sylwo napisał(a):Na tor dieslem?

Przypominam, że dwa pierwsze miejsca w Le Mans 2014 to ropniaki

Piotr89 · przez **Piotr89** » 15 sty 2015, 14:11

Myślałem o czymś na wzór tego->

hahaha

wilusjdm · przez **wilusjdm** » 15 sty 2015, 15:54

Piotr89 napisał(a): A CO... raz się żyje

Diesle nie wypadają źle na próbie torowej, tylko serią raczej nie odważyłbym się wjechać na tor.
PS. Plany na ten rok mam takie same jak u Ciebie, Diesel+Tor= <jupi>

Także nie jesteś sam <głaszcze>

Piotr89 · przez **Piotr89** » 15 sty 2015, 17:38

wilusjdm nie marudź bo u Ciebie jest 115KM a u mnie tylko 56 <glupek2>

Alfki z tymi silnikami całkiem nieźle się odpychają <spoko>

jeździłem 147 i powiem że urzekło mnie to autko <serduszka>

Dobra, koniec OT.
Jak coś nowego zmodzę na pewno się pochwalę <ok>

Piotr89 · przez **Piotr89** » 21 sty 2015, 11:05

Wczoraj robiłem małą przymiarkę.
Chyba trochę za szeroko... <co?>

Bodajże 195/R16/40 9J
to auto aż się prosi o obniżenie <diabełek>

Pytanie do znawców tematu- czy istnieje techniczna możliwość zmiany geometrii i nachylenia kół?
Jeżeli tak to w jaki sposób? Czy stosuje się jakiś gotowy KIT czy tylko homemade?

Bartg · przez **Bartg** » 21 sty 2015, 14:07

Do BG to raczej homemade patenty, ale tu musiałby być negatyw z 6-7 stopni, albo założyć poszerzenia

Ewentualnie na jakimś drogim gwincie typu K-sport pewnie jest możliwość od razu ustawienia negatywu. A koło słabe, popularne i nie pasuje do BG

Piotr89 · przez **Piotr89** » 21 sty 2015, 16:15

To tylko przymiarka była bo u kolegi w bagażniku jeździ jako zapas. Za dużo chyba zabawy by z tym było...
– dystans
-spory negatyw
– poszerzanie świeżo zrobionych nadkoli ewentualnie nakładki poszerzające <glupek2>

9j to trochę za dużo tym bardziej że w planach jest raczej 17".
Co byś Bartg proponował do BG?
Myślałem pozostać przy czymś standardowym typu OZ racing, która jak najbardziej pasuje do epoki

Bartg · przez **Bartg** » 21 sty 2015, 18:48

17'' moim zdaniem za dużo, 16 byłoby lepiej, np coś w klimacie epoki jeśli fake Cie nie przeraża

http://allegro.pl/felgi-aluminiowe-ay10 ... 88780.html. Ee coś z Draga http://wheeltrade.pl/towar.534.drag.dr1 ... bialy.html http://wheeltrade.pl/towar.227.drag.dr3 ... ronze.html http://wheeltrade.pl/towar.643.drag.dr9 ... alowy.html
Chyba że szukasz używek w mniejszym budżecice to ciężko będzie coś fajnego w klimacie, wtedy chyba najlepiej OZty jakieś.

sylwo · przez **sylwo** » 21 sty 2015, 19:21

Piotrze rozwiercasz jedną z dziur w amorku i masz kąt jaki chcesz hahaha

Jak na 195na 9 calach szerokości to i tak mały naciąg się wydaje, bieżnik się chowa pod karoserią więc podobno wg prawa jest okej <spoko>

Bartg · przez **Bartg** » 21 sty 2015, 19:25

To zależy od policjanta, niektórzy trzymają się sztywno przepisów, że felga też nie może wystawać

Szyna · przez **Szyna** » 22 sty 2015, 21:35

Capazo miał w swojej czarnej BG z tego co pamiętam zawieszenie K-Sporta dedykowane do MX-3

Klub MazdaSpeed

Mazda 323 BG PN '94 "White Lady"-ODBUDOWA

Kto przegląda forum

Moderator