Problemy po wymianie rozrządu

[say]

Czytałeś cały wątek? To tylko jedna strona

[Lukandrel]

Witam ponownie.
Byłem w sobotę u mechanika który zmieniał mi rozrząd.
Rozebraliśmy razem górną kopułę tak żeby zobaczyć ustawienie nacięć względem siebie.
Poniżej zamieszczam zdjęcia pokazowe jak to u mnie wygląda (przepraszam za jakość zdjęć robiłem telefonem).

Jak na moje oko to faktycznie pasek jest o jeden ząbek przesunięty.
Mechanik starał się mnie wkręcić że to przestawienie może być winą paska.
Jestem z nim ustawiony na wtorek na poprawkę zobaczymy jak to tym razem załatwi.
Po tym fakcie napiszę co i jak.

[Yard]

to przestawienie może być winą paska.

[say]

Yard, no co...se mechanik za mocno paska ścisnął i mu gały się wylały...ewidentnie winny pasek...w spodniach

[Yard]

[say]

hehehehehehehe, przepraszam

[Piotr Raczkowski]

kolego Luk andrel znaki na kołach rozrządu to jedno ale to jeszcze ma grać ze znakiem na wale korbowym u kolegi Yard na jego stronie znajdziesz wszystko ładnie opisane ze zdjęciami
pozdrawiam

[say]

Dokładnie, u góry wygląda ok ciekawe jak jest na dole.

[Lukandrel]

Czyli kolega SAY twierdzi że góra wygląda w porządku.
Porównując moje pierwsze zdjęcie ze zdjęciem u Yard-a widać różnicę.
Na moim zdjęciu to wygląda tak jakby ząbek z nacięciem wchodził pomiędzy zęby drugiego koła zębatego a nie był naprzeciwko drugiego nacięcia.

a powinno być tak :

[say]

Prawda, tylko, że przesunięcie na górze nie wygląda na przesunięcie o ząbek na którymś z tych kół pasowych (za mały rozjazd) z czego wynika, ze jest źle na dole. Trzeba na dole ustawić znaczniki i sprawdzić górę (można odwrotnie), co zapewne wykaże, że rozjazd u góry jest powodem przesunięcia o ząbek na dole.

Oczywiście teoretyzuję ale tak to widzę.

[Lukandrel]

Dziś odebrałem samochód od mechanika.
Tak jak zakładałem po ponownym ustawieniu paska rozrządu o ząbek silnik hula jak ta lala.
Temat można uznać za zamknięty.
Dziękuje wszystkim za pomoc .

[Yard]

Powieś mu na płocie
DUPA NIE MECHANIK

[rajtkezjusz]

ten sam silnik i..to samo,przy otwartym oknie słysze jakby strzelały zawory-2 mechanikow mowi ze to nie zawory,rozrzad nowy cały ori z carspeed ,2 razy sprawdzany-a dzwoni na obciązonym silniku ,wkurza mnie to,komp nic nie wykazuje-porady?brudny czujnik wału?to ten sam co spalania stukowego czy szukac gdzies indziej bo na mechanikow juz nie mam kasy


dziś zrobiłem test,zimny silnik ,1 potem 2 bieg i pedał do podłogi-trochę przeciązyłem silnik ale posłusznie zabrał siędo roboty,cicho i z honorem,na gorąco ten sam manewr i już strzelanie spod maski


8go czerwca zmieniłem szczeliny na świecach na 0.9 mm,co zauważono?subiektywnie szybka reakcja na wciskany pedał gazu,ale po zagrzaniu dalej dzwoni ,jakby stado stalowych kulek po betonie

jakby co,o znalazłem chyba gdzie zamontowany jest czujnik spalania stukowego
pod kodem :18-920A knock sensor

[rajtkezjusz]

zauważyłem takie objawy "zależne"
-paliwo 95 przy przyspieszaniu na 2 biegu tłucze wraz ze wzrostem obrotów (mówimy o gorącym silniku)
-paliwo 98 przy przyspieszaniu na 2 biegu tłucze ale.....mniej (gorący silnik),ale ciekawostka-gdy na dworze temp ok 10-12 st C to mimo gorącego silnika na 2 nie zauważyłem tego stukania,ale przy temp ok 16 st juz się pojawiło
-gdy było baaardzo gorąco -ponad 20 st to dzwoniło że heej
-sugestie?

[Piotr Raczkowski]

luzy na zaworach sprawdzone????????

[rajtkezjusz]

od tego zaczęto!!!!!!!!po wymianie rozrządu sprawdzono i ustawiono za pomocą płytek choć w sumie nie było co ustawiać,ponownie przetestowano rozrząd-to samo u innego mechanika-kasa wydana ,i nic,każdy gwarantuje ze zawory i rozrząd bez uwag

[Adrian16a]

Witam.
Ostatnio mi Zaczęła Szwamkować Mazda Premacy.

Krótki OPIS:

Problem z:
-Odpalaniem – Jak jest zimny silnik to samochód odpali bez problemu lecz jeśli jest rozgrzany Już jest problem.
-Nierówną Pracą Silnika – Na niskich obrotach silnik chodzi nie równo jak by chodził na 3 garach.

Ostatni dzień problem z

-Hamulcami – Pompka Hamulcowa na niskich obrotach nie działa , robi się twardy hamulec.
-Zgasł 2 razy w czasie jazdy – Zbliżaliśmy się do zakrentu gdy nagle silnik w trakcie zakrętu Zgasł.
Włączyłem 2 To silnik samoczynnie Odpalił. Potem po 500m To samo na zakręcie.
Na szczęście Nikt nie jechał przed i za nami.

Gdy zajechaliśmy do Mechanika powiedział że nie ma problemu żeby podłączyć się pod komputer i go naprawić.

Niby samochód ma dziś być naprawiony więc opowiem co i jak było naprawiane.
Na nastęny dzień siędowiedziałem

[rajtkezjusz]

teraz jest paliwo 100 oktan racing po 6.57 zł/l ,jest ok,ale na 4 biegu coś lekko dzwoni,

[rajtkezjusz]

jako ,że od poprzedniego postu minął ok miesiąc ,więc..testowano auto z komputerem na trasie itd-NIC nie znaleziono,teraz tak poszukałem i znalazłem na listwie wtryskowej-chyba-taki plastykowy biały kapturek,zdjałem go i leżał tam wkręt luzem z oringiem,wkręciłem ręcznie -łudziłem się że teraz to ....ale zero poprawy,co to za cudo wkręciłem?jest koło przepustnicy .Auto pojechało do mechanika jeszcze raz-uparł się ,że poszuka juz metodami bezkomputerowymi,przejechałem się z nim ,dzwoniło auto-oczywiscie gdy silnik miał odp temperature ,bo na zimnym totalnie idealnie



w katalogu to pulsator-jakiś kompensator różnicy ciśnień,pytanie czy ten wkrętpowinien być przykręcony z jakąś konkretną siłą?

[rajtkezjusz]

aktualnie sprawa stanęła na tym,że auto poszło do innego mechanika-zero!! wskazań błędów,nic nie wykazuje aby jakiś czujnik,rozrząd itd maczały w tym palce-ale podzielił opinię,że ...silnik za gorący jest,prawie cały czas pracuje wentylator,zdecydowałem się na wymianę chłodnicy-i tak była do wymiany na jesień,termostatu,ale zanim to zrobię to układ zostanie odkamieniony i przepłukany zgodnie z odp procedurami.Duzo szukałem w necie sam i znalazłem,że częstą przyczyną spalania detonacyjnego jest zbyt wysoka temperatura silnika,trudno-chciało się mazdę to teraz do dzieła ,czujnik temperatury jest ok,pomierzyłem go omomierzem zgodnie z danymi z autodaty,oczywiście dam znać co i jak,bo na priva mam parę zapytań od kolegów,koleżanek może też co dalej z tymi problemsami,może pomoże to mi a ja innym