włącza/wyłącza sie klimatyzacja

[res159]

U mnie działa nawiew tylko w pozycji "4" a poprzednie 1,2,3 nie działa wiatrak, ale wtedy świeci się klima dając znać że działa, choć tak naprawdę bez wiatraka nie działa. Po przekręceniu na "4" rozłącza klimatyzacje i załącza wiatrak. Irytuje mnie to okropnie, że mogę tylko włączyć nawiew na szybę z pozycji 4- nie mówiąc już o komforcie jazdy przez wydobywający się głośny huk, a kończąc na tym, że klimatyzacja tak jakby nie działała wcale .. Dzisiaj postanowiłem rozebrać regulator i przeczyścić styki, rozciągnąłem sprężynki o których była mowa, ale niestety nie dało to żadnego efektu, jak było tak i jest.. Nie mam pojęcia czy to może być faktycznie wina tego regulatora czy też jednak powinienem się czepiać wiatraka czy czegoś innego??

[wilk28]

To, że ci nie chodzi na pozostałych biegach to wina rezystora opornicy który jest pod schowkiem obok filtra kabinowego wkręcony na 2 śrubki najprawdopodobniej nie masz przejścia lub został upalony. Odnośnie klimy przeczyść styki te od regulacji prędkości i psiknij jakimś kontaktem ja tak samo miałem i teraz hula na każdym biegu.

[res159]

a nie orientujesz się kolego ile taka opornica może kosztować i gdzie można dostać taką część ?

Dopisano 31 paź 2014, 11:51:

bo zapewne naprawić się nie da tej opornicy z tego co się domyślam

[wilk28]

Da się ją naprawić sam ją naprawiałem zresztą na forum jest albo była fotorelacja z naprawy najpierw ją wyjmij aby ocenić jej stan i wtedy będziemy wiedzieć lepiej. Kwestia to przylutowanie kawałka drucika do jednej i drugiej ścieżki.

[res159]

Ten post został usunięty przez res159 15 lis 2014, 18:21.
Powód: zła treść

[res159]

Na górze widać ewidentne stopienie się izolacji przewodzików i lekko wystają z płytki

Cyz mimo tego da się naprawić taką opornicę czy należy uzunąć dolną izolację opornicy czy jest to jakiś element stały

Dopisano 15 lis 2014, 19:08:

w środku ścieżki są popalone, cała płytka spalona, więc chyba nic z tego..

[ewemarkam]

W opornicach nawiewu zazwyczaj jest bezpiecznik termiczny, który pali się po prostu. Wymiana nie wchodzi w rachubę bo jest prasowany na przyłączach. Lutowanie nie wchodzi w grę bo się go przegrzeje i uszkodzi. Tutaj go nie widać pewnie jest zalany. W gruncie rzeczy rezystor dmuchawy wymienia się i to na nowy bo używany pewnie nie długo podziała.

[res159]

czy ktoś z tutaj obecnych orientuje się gdzie można kupić taką opornicę w lublinie ? luz okolicach ?

[wilk28]

nie trzeba nic kupować jeśli nie działa wam opornica to najlepiej ten bezpiecznik termiczny czyli ten kawałek metalu odlutować i wlutować drucik ja bynajmniej tak zrobiłem i chodzi mi już od roku.

[ewemarkam]

Po cos ten bezpiecznik jest....

Wysłane z mojego GT-I8160 przy użyciu Tapatalk 4

[res159]

ale chciałem zauważyć, że u mnie znajduje się tylko płytka zaprasowana jak to ujął kolega wyżej, gdzie tam może być bezpiecznik, jeśli wszystko jest zaprasowane . Co myślicie o opornicach zamiennikach ? dzwoniłem do sklepu części do mojej madzi i zaśpiewali mi 200 – 300zł na zamówienie oryginał..

[tinek]

termik też można kupić i wymienić, tylko jego powinno się zgrzewać, ale przylutować też się da, tylko trzeba uważać

[wilk28]

ten bezpiecznik termiczny to jest ten w czarnej obwódce

[res159]

a co myślicie o zamiennikach

[tinek]

ciężko powiedzieć ile wytrzyma zamiennik, musiałby się ktoś wypowiedzieć kto go kupił i już trochę czasu pojeździł, najciężej ten element ma latem, na upartego to i samemu taką opornicę można zrobić, 3 rezystory mocy i dwa kawałki aluminium do chłodzenia

[ewemarkam]

To juz taniej. Wyjdzie zrobic plynna regulacje i wstawic regulator PWM. Taki mialem plan jakby opornica strzelila.

Wysłane z mojego GT-I8160 przy użyciu Tapatalk 4

[tinek]

w m3 jest tak zrobione, a zamiast opornicy jest tranzystor z radiatorem, a z drugiej strony ciekawe jak jest to rozwiązane w sportive'ach z klimą półautomatyczną.

[ewemarkam]

Tak samo. Trazystor i pseudo pare stopni pracy. Regulator mozna zrobic za w zasadzie 20 pln. Albo kupic na znanym serwsie aukcyjnym. Chocby regulator do HHO, taka fukcje spelni.

Wysłane z mojego GT-I8160 przy użyciu Tapatalk 4

[res159]

z tym, że trzeba umieć i wiedzieć dokładnie jak to zrobić, a ja nie posiadam niestety takiej wiedzy bo nigdy czegoś takiego nie robiłem, nie wiem czy nie zrobiłoby się przypadkiem zwarcie po mojej robocie, na elektronice nie znam się aż nad to. Być może jakby była jakaś fotorelacja zrobienia czegoś takiego to byłoby inaczej, a tak na sucho raczej się nie podejmę tego ze względu na wysokie obciążenia opornicy. Spróbuję zakupić zamiennik, dają gwarancję na 2 lata więc myślę że warto i zobaczę ile wytrzyma.

[jimo]

Wyciągam stary temat.
O podobnym problemie pisał kolega burza22: viewtopic.php?f=451&t=183080

W moim przypadku problem zgadza się z większością powyższych opisów – klimatyzacja wyłącza się na II i III biegu prędkości wiatraka. Na I i IV wszystko działa jak powinno. Rozebrałem 2 dni temu konsolę, wyciągnąłem przełącznik, przeszlifowałem papierem ściernym, prysnąłem kontaktem, dodałem wazeliny, rozciągnąłem solidnie sprężynki i zmontowałem na nowo. Dodatkowo poprawiłem lut na rezystorze dmuchawy (KJ15JGE6R) i zmontowałem wszystko do kupy.
Wczoraj klima śmigała wyśmienicie, na wszystkich biegach – ZŁOO opanowane
Dziś natomiast z braku laku znów przestaje łączyć na II i III prędkości wiatraka. Trochę to dziwne, ponieważ solidnie wykonałem "regenerację"
Zajrzałem na forum i czytam, że to pospolity problem.
Nasuwa mi się pytanie, czy na pewno za tą usterkę może opowiadać jedynie (głównie) przełącznik o czym piszą poprzednicy. Sama budowa przełącznika załączona wcześniej na zdjęciu jasno pokazuje, że dochodzi na jednej ścieżce B+ 12V, na kolejnych pinach po zwarciu blaszki mamy przejście na kolejne biegi – i tyle, zatem gdzie tutaj klimatyzacja, równolegle na torze? Odpowiednie przejście prędkości realizuje w/w rezystor w obudowie zespołu nagrzewnicy.
Innymi słowy, skoro po zmianie przełącznika z pozycji 1 –> 2 / 3 zmienia się prędkość obrotu wiatraka/dmuchawy to znaczy, że przejście pomiędzy blaszkami regulatora jest poprawne. A braku działania klimatyzacji (gaśnie led informujący o pracy) trzeba szukać gdzie indziej.
Poprawcie mnie jeśli się mylę, ale szlag mnie już trochę z tym trafia...
Kupowanie w ciemno kolejnego regulatora (używki) jest cokolwiek ryzykowne, nówkę raczej pewnie będzie ciężko dostać. To samo tyczy się z rezystorem dmuchawy.

Zatem jakie jest rozwiązanie?