Klub MazdaSpeed

Riki · przez **Riki** » 22 kwi 2006, 21:16

xANDy napisał(a):Po prostu silniki z serii FS jako projekt – w którym zbyt wiele maczał Ford – jest skopany i po czasie zapiekają się pierścienie... konsumpcja oleju niestety dymi wydechem...

Rozumiem. No niestety taka prawda

zastanawia mnie tylko jak 1.8 moze miec 115KM, dzwonilem do goscia i mowi ze tak na pewno tyle ma...

xANDy · przez **xANDy** » 22 kwi 2006, 21:37

1.8 może mieć 105 albo 90.
Jeśli ma 115 to albo nie jest FS 1.8, albo jest to sztuka "podrasowana".
Jeśli sie mylę – to mnie poprawcie.

Riki · przez **Riki** » 22 kwi 2006, 22:24

FS to 2.0 FP to 1.8

z tego co wiem.
a 105 albo 90 to nie mial w GE?? po 94r mialy 90 i chyba w GF tak juz pozostalo

sam juz nie wiem...

Jaksa · przez **Jaksa** » 22 kwi 2006, 22:57

Riki napisał(a): w GF tak juz pozostalo

Słaby ten motor , przy naszych DiTD FP w GF nie ma szans <lol>

Riki · przez **Riki** » 22 kwi 2006, 23:28

Jaksa napisał(a):Słaby ten motor , przy naszych DiTD FP w GF nie ma szans łoł

No wiem wiem

1.8 dostaje baty od DITD.... za mala moc, 90KM jak na 1.8 to malutko

xANDy · przez **xANDy** » 26 kwi 2006, 16:57

Oj Jarek, Jarek...
Przy naszych DiTD nawet 2.0 136KM dostaje baty na trasie...
Na starcie to My dostaniemy baty, i jeśli chodzi o prędkość maksymalną, to też nam ucieknie. Ale w trasie praktycznie każda benzyna wypada blado...

Jaksa · przez **Jaksa** » 26 kwi 2006, 21:23

xANDy napisał(a):Przy naszych DiTD nawet 2.0 136KM dostaje baty na trasie...

Oczywiscie ze tak

Xavier · przez **Xavier** » 26 kwi 2006, 22:08

xANDy napisał(a):Przy naszych DiTD nawet 2.0 136KM dostaje baty na trasie...
Na starcie to My dostaniemy baty, i jeśli chodzi o prędkość maksymalną, to też nam ucieknie. Ale w trasie praktycznie każda benzyna wypada blado...

Na początku zaznaczam, że nie zaliczam się do miłośników silnika FS w GF-kach (dał mi ostro w kość). Ale jeżeli te założenia są słuszne (nie wiem bo nie jeździłem akurat DiTD) – to ciekawy przypadek...
Benzyna ma lepszy start (zryw) i większą prędkość maksymalną – co ułatwia wyprzedzanie i dostaje baty na trasie od DiTD??? Niby jak czarodzieje?

Automatycznie zwalnia jak widzi DiTD w lusterku? No, tej opcji jeszcze u siebie w autku nie znalazłem.
W górach, to może tak...ale na płaskim raczej nie. Zresztą wszystko zależy od kierowcy, przepisów, świateł i takich tam...Nie?

"Wypada blado" jeśli chodzi o KOSZTY za przejechaną trasę. To fakt. Chyba że ma gaz...
Pozdrawiam serdecznie!

xANDy · przez **xANDy** » 26 kwi 2006, 23:35

przyspieszenie na 5tce z 80-120 w 2.0 136KM – 15,9 sek
przyspieszenie na 5tce z 80-120 w 2.0 DiTD 101KM – 13,3 sek.

Od zera do stu – diesle są mniej zrywne.
Prędkość maksymalna – może byc wyższa w benzynie (dłużej będzie się "rozkuliwywać" ale się rozkula do wyższej)
W zakresie zwykłej trasy na piatym biegu – DiTD po prostu wciska w siedzenie. W trasie NIE ZMIENIASZ biegów! cały czas na piątce – od 60-200km/h.

Jaksa · przez **Jaksa** » 26 kwi 2006, 23:47

xANDy napisał(a):przyspieszenie na 5tce z 80-120 w 2.0 136KM – 15,9 sek
przyspieszenie na 5tce z 80-120 w 2.0 DiTD 101KM – 13,3 sek

Ale precyzja

xANDy napisał(a):W trasie NIE ZMIENIASZ biegów

Fakt , jak jechałem zimą w gory to na autostradzie Wiedeń-Salzburg nie dotykałem lewarka zmiany biegow <lol>

fajny samochodzik-polecam.

Xavier · przez **Xavier** » 27 kwi 2006, 10:28

xANDy napisał(a):przyspieszenie na 5tce z 80-120 w 2.0 136KM – 15,9 sek
przyspieszenie na 5tce z 80-120 w 2.0 DiTD 101KM – 13,3 sek.

Od zera do stu – diesle są mniej zrywne.

Od kiedy PRZYSPIESZA SIĘ na 5-tce? W jakim celu?

No panowie, Hołek by się od was wiele nauczył!
Dość marudzenia. Powiem tak: moja następna madzia będzie DiTD. <spoko>

xANDy · przez **xANDy** » 27 kwi 2006, 13:47

Xavier napisał(a):Od kiedy PRZYSPIESZA SIĘ na 5-tce? W jakim celu?

Generalnie właśnie na tym polega cały numer. Ty musisz zredukować do czwórki, żeby wyprzedzać a ja nie! Zapewne, gdybyś przy stówie miał czwórkę a ja piątkę, to nie wiem, kto wyprzedziłby szybciej...

Jaksa · przez **Jaksa** » 27 kwi 2006, 19:25

Xavier napisał(a):Hołek by się od was wiele nauczył

Pewnie tak hahaha

xANDy · przez **xANDy** » 27 kwi 2006, 21:37

Jaksa napisał(a):
Xavier napisał(a):Hołek by się od was wiele nauczył

Pewnie tak

Na pewno spalania..

Przemol · przez **Przemol** » 27 kwi 2006, 22:10

chłopaki chłopaki.....FS FP DiTD???? kupta se KL i rozmawiajta o przyspieszaniu <diabełek>

xANDy · przez **xANDy** » 27 kwi 2006, 22:18

Przemol napisał(a):kupta se KL i rozmawiajta o przyspieszaniu

widzisz, my rozmawiamy nie tylko o przyspieszeniu ale i spalaniu..........

no dobra – nie będę taki... <głaszcze>

Jaksa · przez **Jaksa** » 27 kwi 2006, 22:59

xANDy napisał(a):spalaniu

....hihi.....połowa kosztow DiTD vs KL,nie ma to jak klekot <lol>

Przemol · przez **Przemol** » 28 kwi 2006, 09:55

nie sprowadzajcie mnie na ziemie..... hahaha

Jaksa – ale jezeli chodzi o częsci to DiTD kosztuje chyba podobnie co??

Jaksa · przez **Jaksa** » 28 kwi 2006, 18:48

Przemol napisał(a):jezeli chodzi o częsci to DiTD kosztuje chyba podobnie co

Rozrząd tak , ale mowimy o spalaniu a nie o naprawach

Przemol · przez **Przemol** » 28 kwi 2006, 19:19

więcej znaczy lepiej?

Klub MazdaSpeed

Mazda 626 (GF / GW) – Opinie i Informacje

Kto przegląda forum

Moderator