Drżenie, kopcenie i blokada.

[ptaszor]

Witam, sytuacja przytrafiła mi się wczoraj, Jechałem i nagle Madzia zaczęła głośniej klepać i osłabła. Zjechałem na pobocze zgasiłem silnik wysiadłem obejrzałem czy pod maską wszystko ok sprawdziłem olej (full), odpaliłem i świeciła się już kontrolka Check Engine i poślizgu. Silnik nadal drgał ruszyłem iii.. Silnik zachowywał się jak by nie miał turbo.. w dodatku nie dało się go wkręcić wyżej niż 1500 obr/min zatrzymałem się, zgasiłem i odpaliłem ponownie – silnik nadal drgał ale już wkręcał się wyżej za to podczas przyśpieszania strasznie szarpał. Podsumowanie – Dziś zobaczyłem że auto strasznie kopci (czarne ślady na trawie i w garażu), nie straciło dużo na mocy, czasem łapie ten "Lag" i nie kręci się wyżej niż 1500rpm, Cały czas towarzyszą mu drgania i tak jak by się wolniej wkręcał na obroty. Czy to moga być objawy przestawionego rozrządu? Pomoże ktoś? Dzięki za odpowiedzi..
Silnik 2.0Mzr-cd Rf5c 2004r

[klosek6]

jak zapaliły kontrolki to pod kompa i pokaże . Mogą być wtryski Egr , turbo przyczyn może być dużo .

[ptaszor]

Wtryski i turbo bym odrzucił, wtryski przekładałem dziś i zero reakcji, Turbo mechanik przy ostatnim remoncie ocenił na stan bdb, Przez Egr mogły by się dziać takie szopki? co prawda dochodzą z niego jakieś dziwne metaliczne dźwięki (lub z jego okolic – zarówno na jałowych obrotach jak i po dodaniu gazu ) na kompa obecnie niestety nie bardzo mam jak i boje się trochę nią jeździć. Czy są jakieś sposoby na sprawdzenie czy to Egr bez podłączania pod kompa? Mechanik coś wspominał że jest chyba zaślepiony.. Ręce mi już opadają, wsadziłem w ten samochód do tej pory już 12 tyś w silnik a jeszcze z zawieszeniem zaczyna się coś dziać..

[darrecki]

Podstawowe błędy można zczytać w zasadzie każdym interfejsem odb2 więc i ja bym od tego zaczął. Bez tego to jak szukanie igły w stogu siana.

[Kristof11]

Witam. Sprawdziłbym czy otwiera się przepustnica bo jeśli się zawiesiła to moze tak być. Dużo jest takich przypadków

[ptaszor]

Dzięki za odpowiedzi, skorzystałem z opcji podłączenia pod komputer i o to co wyszło.
Kod Usterki: P0304 – Spalanie cylinder 4 ( Stwierdzenie wypadnięcia zapłonu )
Kod ten był zapisany 2 razy.
Kod Usterki: P0406 – Czujnik zaworu recyrkulacji spalin A ( sygnał za wysoki )
Więcej błędów nie było.
Został zmieniony wtryskiwacz nr4 oraz wykasowane błędy, pojeździłem chwile i podjechałem znów na komputer i błędy nie powróciły, Ale auto Nadal strasznie kopci, troszkę straciło na mocy, ma czkawkę (Strasznie się buja w przedziale 1200-2000 dalej już nie czuć tego szarpania tak jak by przechodziło) Oraz zdecydowanie dłużej odpala.
Ps. Mechanik mówił że chyba mam zaślepiony zawór EGR – ile w tym prawdy, nie mam pojęcia.
Jakieś pomysły?