Zmiana lepkosci oleju z 10w40 na 5w30 czy warto ?
przez puding » 29 gru 2013, 14:26
bo wczesniej siedzialem w polsce a teraz juz nie; nie bede targal stacjonarki jak notebooka tu za grosze kupie. gorzej z ustawieniem kata w madzi. ale jakos dojechalem mysle ze i z powrotem nie bedzie problemow. no ktos musi tyrac i podatki placic zeby bawic mogl sie ktos. jakos tak to lecialo
przez Riki » 31 gru 2013, 13:51
Może i warto,
moja jeździ na 10W40 od 128.000km, ma blisko 300.000km i przy pałowaniu nie bierze nic a nic,
wymiana co 8000km,
olej MILLERS EE 10W40
+ płukanka FORTE MOTOR FLUSH
moja jeździ na 10W40 od 128.000km, ma blisko 300.000km i przy pałowaniu nie bierze nic a nic,
wymiana co 8000km,
olej MILLERS EE 10W40
+ płukanka FORTE MOTOR FLUSH
przez puding » 31 gru 2013, 16:54
ja tez jezdze na 10w40 shell i nic nie bierze nawet po wymianie grzechotanie vacu pomp ustalo. to po co zmieniac na lepszy? a potem dolewac bez konca i modyfikacje silnika robic bo cos stuka, puka czy grzechocze 
przez Bo_Lo » 31 gru 2013, 17:50
Wiadomo,kazdy ma swoje zdanie,swoje poglądy itp ,ale
czym popierasz takie bzdurne tezy?dotknęło cię cos takiego kiedyś,zmieniłeś na syntetyk w zdrowym silniku i stały sie takie straszne rzeczy o których tu piszesz?wątpię,więc po co jako kolejny szerzysz takie bzdurne herezje?nie chcesz,nie zmieniaj,jestes zadowolony z tego co masz- bardzo dobrze
Ja natomiast zmienilem juz ktorys tam raz na ''lepszy olej''(czyt syntetyk) i jakos żaden armageddon silnikowy nie nastąpił( a to juz druga zmiana w tym silniku i przebieg 29 tyś)
puding napisał(a):to po co zmieniac na lepszy? a potem dolewac bez konca i modyfikacje silnika robic bo cos stuka, puka czy grzechocze
czym popierasz takie bzdurne tezy?dotknęło cię cos takiego kiedyś,zmieniłeś na syntetyk w zdrowym silniku i stały sie takie straszne rzeczy o których tu piszesz?wątpię,więc po co jako kolejny szerzysz takie bzdurne herezje?nie chcesz,nie zmieniaj,jestes zadowolony z tego co masz- bardzo dobrze
Ja natomiast zmienilem juz ktorys tam raz na ''lepszy olej''(czyt syntetyk) i jakos żaden armageddon silnikowy nie nastąpił( a to juz druga zmiana w tym silniku i przebieg 29 tyś)
Boźe,daj mi cierpliwość,bo jak mi dasz siłę,to ich wszystkich rpzp...le
przez puding » 31 gru 2013, 18:08
29 tys,ooo to strasznie szalejesz ta madzia, a tak bez zlosliwosci jakies wymierne kozysci np: spadek spalania on wystapil albo syntetyk tanszy? jak nie ma roznicy to po co przeplacac?
przez Bo_Lo » 31 gru 2013, 18:45
Yard napisał(a):Ciebie interesuje doraźna korzyść, a jego długoterminowa
dokladnie
Ale akurat sie zlozylo ze krótko po kupnie auta zaczal dosc mocno dymic na niebiesko rano po odpaleniu(gumki na zaworach) .Po zmianie na valvo long life 5w40 i przejechaniu ok 10 tys przestał całkowicie.Teraz od ok 60tys jest shell 5w40 i nadal spokój.Poza tym ja wychodze z załozenia ze jak producent auta przewidzial ze zaleca 5w30,5w40 i nie podaje nic o tym ze przy jakims tam przebiegu trzeba przejsc na gorszy ,to mysle ze sztab inżynierów mazdy wie najlepiej co jest dobre dla tego silnika.Zreszta na logike to dzisiaj takie np vw,audi itp w TDI czy merc w CDI mają w trzyletnich autach nierzadko po 250 tys i spróbuj tam zalać półsyntetyk...
Boźe,daj mi cierpliwość,bo jak mi dasz siłę,to ich wszystkich rpzp...le
przez Bo_Lo » 31 gru 2013, 23:09
Niektórzy robią plukanke,ja nie robiłem. To już twoja decyzja,tak samo jak samo przejście na syntetyk
Wysłane z mojego WT19i przy użyciu Tapatalka
Wysłane z mojego WT19i przy użyciu Tapatalka
Boźe,daj mi cierpliwość,bo jak mi dasz siłę,to ich wszystkich rpzp...le
przez smile » 31 gru 2013, 23:38
1. Kupić filtr oleju Knechata i olej 10W40 5 litrów ( Elf lub np. Mazda oryginal Oil ) oraz jakąś płukankę do silników ( Forte Motor Flusch albo Wurta cośtamcośtam ).
2. Użyć płukanki zgodnie z instrukcją.
3. Wymienić olej wraz z filtrem zgodnie ze sztuką.
Ja mam 310 tyś i do tej pory jeździłem na 5W30: Dexeli Ultra / Elf Diesel / Dexeli DPF
a obecnie jakiś Mobil1 także do aut z DPF-em. Jeśli przyjdzie mi jeszcze wymieniać olej, to będzie to 10W40 pewnie z oryginału Mazdy.
Nigdy nie przeszedł bym z 10W40 na 5W30, bo po co zmieniać dobre na coś innego?!
2. Użyć płukanki zgodnie z instrukcją.
3. Wymienić olej wraz z filtrem zgodnie ze sztuką.
Ja mam 310 tyś i do tej pory jeździłem na 5W30: Dexeli Ultra / Elf Diesel / Dexeli DPF
a obecnie jakiś Mobil1 także do aut z DPF-em. Jeśli przyjdzie mi jeszcze wymieniać olej, to będzie to 10W40 pewnie z oryginału Mazdy.Nigdy nie przeszedł bym z 10W40 na 5W30, bo po co zmieniać dobre na coś innego?!
przez Bo_Lo » 31 gru 2013, 23:43
To teraz mi powiedz po co przechodzpw z 5w na 10w?czyli w lepszego na gorsze?w dodatku wyjdzie drożej
Wysłane z mojego WT19i przy użyciu Tapatalka
Wysłane z mojego WT19i przy użyciu Tapatalka
Boźe,daj mi cierpliwość,bo jak mi dasz siłę,to ich wszystkich rpzp...le
przez Bo_Lo » 1 sty 2014, 00:13
Po czym wnosisz że lepiej wyciszy?co do ceny to różnica niewielka a taniej wychodzi syntetyk bo rzadziej wymiany .
Wysłane z mojego WT19i przy użyciu Tapatalka
Wysłane z mojego WT19i przy użyciu Tapatalka
Boźe,daj mi cierpliwość,bo jak mi dasz siłę,to ich wszystkich rpzp...le
przez Bo_Lo » 1 sty 2014, 00:42
''Poradnik BJ'kowicza
Opinie nt. modelu | Tuning optyczny BJ | BJ Team
Płyny eksploatacyjne
Olej silnikowy:
– wymiana co 15 tys km z filtrem (w trudnych warunkach co 10 tys)''
No u nas sa raczej warunki normalne.
Syntetyk można spokojnie co 15 tys wymieniac.
Na 30 tys 10w40 wymienisz 3 razy,a 5w30,5w40 2 razy
Ja ostatnio kupilem w promocji Shella 5w40 z filtrem za 100zł ,czyli praktycznie w cenie półsyntetyka.
Nic nie jest w stanie przekonac ze wlanie oleju o gorszych parametrach jest słuszna i rozsądna dezyzja.
Jak juz mówimy o wyciszeniu motoru to odpowiedz sobie na pytanie- przy minusowej temp na zimnym silniku lepiej i szybciej rozejdzie sie rzadki syntetyk czy gestrzy połsyntetyk?
Na tym oprócz zdolności myjących ii smarujących polega głównie roznica na korzysc miedzy synt a półsynt.
półsyntetyk na zimno jest gęstrzy a na ciepło rzadszy.
o mineralu juz nie wspominam- na zimno smar ,na gorąco woda,a pamiętaj że półsyntetyk zawiera tylko kilka -kilkanaście procent syntetyka.
Opinie nt. modelu | Tuning optyczny BJ | BJ Team
Płyny eksploatacyjne
Olej silnikowy:
– wymiana co 15 tys km z filtrem (w trudnych warunkach co 10 tys)''
No u nas sa raczej warunki normalne.
Syntetyk można spokojnie co 15 tys wymieniac.
Na 30 tys 10w40 wymienisz 3 razy,a 5w30,5w40 2 razy
Ja ostatnio kupilem w promocji Shella 5w40 z filtrem za 100zł ,czyli praktycznie w cenie półsyntetyka.
Nic nie jest w stanie przekonac ze wlanie oleju o gorszych parametrach jest słuszna i rozsądna dezyzja.
Jak juz mówimy o wyciszeniu motoru to odpowiedz sobie na pytanie- przy minusowej temp na zimnym silniku lepiej i szybciej rozejdzie sie rzadki syntetyk czy gestrzy połsyntetyk?
Na tym oprócz zdolności myjących ii smarujących polega głównie roznica na korzysc miedzy synt a półsynt.
półsyntetyk na zimno jest gęstrzy a na ciepło rzadszy.
o mineralu juz nie wspominam- na zimno smar ,na gorąco woda,a pamiętaj że półsyntetyk zawiera tylko kilka -kilkanaście procent syntetyka.
Boźe,daj mi cierpliwość,bo jak mi dasz siłę,to ich wszystkich rpzp...le
przez smile » 1 sty 2014, 01:39
Jak duża różnica jest między tymi dwoma olejami? Bo ja zawsze nie przekraczam 0,5 bara doładowania póki silnik nie osiągnie odpowiedniej temperatury....Bo_Lo napisał(a):przy minusowej temp na zimnym silniku lepiej i szybciej rozejdzie się rzadki syntetyk czy gęstszy półsyntetyk?
Jak bardzo jest to gorszy olej? Gorszy z definicji czy 2 razy gorszy?! Jakieś szczegóły? Ja nie uważam go za gorszy, nie mam do tego powodów,Bo_Lo napisał(a):Nic nie jest w stanie przekonać ze wlanie oleju o gorszych parametrach jest słuszna i rozsądna decyzja.
Dopisano 1 sty 2014, 00:41:
Ja się trzymam w pierwszej kolejności wytycznych producenta... a dopiero później "najmądrzejszych" na świecie polaków.Bo_Lo napisał(a):Poradnik BJ'kowicza
Ostatnio edytowano 1 sty 2014, 10:22 przez smile, łącznie edytowano 1 raz
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 0 gości