Klub MazdaSpeed

Bo_Lo · przez **Bo_Lo** » 25 lis 2013, 15:20

No ja powiem ze przed zalozeniem pomalowalem je grubo podkladem i na to guma w spreju i ,moze sie ta guma wytarla i teraz klpią zwoje o siebie?.Skonczy sie chyba tak ze naciagne weza i wymienie poduszke za jednym razem,widzialem ze np Apexy maja taki waz fabrycznie.Szkoda tylko ze wtedy auto pojdzie ok 1cm w góre.

adis555 · przez **adis555** » 25 lis 2013, 16:25

Ja mam nowe sprężyny a efekt ten sam. Też u siebie najpierw zakładam osłony na zwoje z oryginalnych sprężyn ale u siebie podejrzewam uszkodzony amortyzator który w pewnym zakresie źle pracuje . Resztę też mam sprawdzoną i wszystko jest ok .

By L9.

Bo_Lo · przez **Bo_Lo** » 25 lis 2013, 16:27

no u mnie amor zdrowy,sprawdzany byl zreszta u goscia co regenerowal.

zemoj · przez **zemoj** » 25 lis 2013, 17:58

Bo_Lo napisał(a):no u mnie amor zdrowy,sprawdzany byl zreszta u goscia co regenerowal.

Może sprawdź u innego? Albo poszukaj jakieś używki i załóż na próbę. U mnie podobne objawy zniknęły po wymianie amortyzatorów.

Bo_Lo · przez **Bo_Lo** » 25 lis 2013, 21:14

myslalem o ty,ale kurcze gosc naprawde wie co robi,regeneruje tez ''gwinty'' ludziom jezdzacym na torze. robilem juz u niego kilka aut,klubowe auta tez jezdza na amorach robionych u niego- xedos Xeda,BA Reissa(gwint po regeneracji),MX6 kamila... . I tak wyjął go,rozebrał i praktycznie zregenerowal na nowo na gwarancji

Bo_Lo · przez **Bo_Lo** » 28 lis 2013, 20:57

To moze glypie pytanie- jak powinny buyc alozone progresy z tylu?gestrzym do gory czy do dołu?
bo ja mam do dołu a np tu piszea ze do góry

http://www.vwclub.pl/wydarzenia/Porady% ... rada02.htm

adis555 · przez **adis555** » 28 lis 2013, 21:52

To już zależy od producenta sprężyn i auta. Ja mam u siebie zwojami do dołu zgodnie z kierunkiem napisów na sprężynie.

By L9.

wilusjdm · przez **wilusjdm** » 20 gru 2013, 22:48

Z racji tego, że w styczniu planuję kupić sprężyny, przypadkowo napotkałem się na coś takiego :

http://allegro.pl/uniwersalne-sprezyny- ... 72753.html
Poczytałem, trochę o tym na różnych forach, i ludzie zakładają np. w Hondach i z tego co wyczytałem to zdaję egzamin. Musiałbym zmierzyć, średnicę amortyzatora... jeśli będzie wszystko szło w dobrym kierunku będę się w sezonie bujał na 8/8 co na to seria amor... <zygi>

Znalazłem jeszcze jak, to wygląda po zabiegu :
Obrazek

JapanBA · przez **JapanBA** » 20 gru 2013, 23:30

Rozwinę trochę Twój pomysł:
http://www.mazdas247.com/forum/showthre ... ilover-Log

wilusjdm · przez **wilusjdm** » 21 gru 2013, 00:48

No tutaj akurat, wyczytałem mieszane sugestie a mianowicie. Ludzie utwardzają, skracają skok amora ale niektórzy latają też na seryjnym amortyzatorze, dlatego idę tą samą drogą (jeśli będzie wszystko pasowało), podejrzewam, że będzie kilka drobiazgów do przeróbki. Z racji tego, że w ciągu roku robię 5tys. km może ciut więcej, będę dłubać seryjny amortyzator

zemoj · przez **zemoj** » 21 gru 2013, 22:51

Na seryjny amor bym tego nie założył. Albo utwardzić amor, albo kupić sportowe – twardsze i z reguły ciut krótsze.

wilusjdm · przez **wilusjdm** » 22 gru 2013, 00:55

Dzisiaj pomierzyłem wymiary amortyzatora i wszystko idzie w dobrym kierunku. Amortyzatory będą prawdopodobnie miały skrócony skok, co za tym idzie będzie beton plus zawita może twardsza sprężyna jeśli ta z aukcji będzie miękka.

Bo_Lo · przez **Bo_Lo** » 22 gru 2013, 01:32

Ciekawa sprawa z tym pseudo gwintem.u mnie tył już lekko wyrobione HRy a za sam tył wołają w hr 650zł:–/ a tu komplet i to gwint za połowę. Pytanie czy tą niska cena nie oznacza równie niskiej jakości:–/ gość który regenerowal mi amory też robi takie coś z seryjnych,ale u niego kosztuje to ok 1000zł
poza tym w prawdziwym gwincie jest podwójna sprężyna chyba?

Wysłane z mojego WT19i przy użyciu Tapatalka

wilusjdm · przez **wilusjdm** » 22 gru 2013, 02:31

Chłopaki z naglebie.pl latają na tym zestawie

Co do przerobienia nie ma dużo trzeba tuleje gwintowaną wsadzić w amortyzator, skrócić skok amora w celu utwardzenia... ale zastanawiam się czy lepszym sposobem nie będzie zalanie amora hipol'em podobno jest mega twardo

JapanBA · przez **JapanBA** » 22 gru 2013, 10:34

Bo_Lo napisał(a):poza tym w prawdziwym gwincie jest podwójna sprężyna chyba?a

Dokładnie, inaczej sprężyna bedzie luźno przy niższych nastawach gwintu i na nierównościach bedzie pukać.
http://www.ground-control-store.com/products/index.php

wilusjdm · przez **wilusjdm** » 22 gru 2013, 10:53

W sumie problemu nie ma nagwintować górną część amora ? Ale chyba będzie pies pogrzebany, z tym zestawem. Wczoraj coś nie domierzyłem i okazuję się, że śr. amortyzatora ma 51mm czyli tyle samo co śr. tulejki gwintowanej :/ i tego raczej już nie da się ogarnąć... pozostaje inny zabieg

Bo_Lo · przez **Bo_Lo** » 22 gru 2013, 15:53

W poznaniu gość przerabia seryjne na gwint. Jest to warsztat z prawdziwego zdarzenia z kilkunastoletnia praktyka. Mają własną tokarnie itp. U niego taki zabieg ok 1000zł i z tego co wiem to w tym regeneracja,utwardzenie i skrócenie amorow.

Wysłane z mojego WT19i przy użyciu Tapatalka

Roni · przez **Roni** » 22 gru 2013, 18:37

Bo_Lo napisał(a):W poznaniu gość przerabia seryjne na gwint. Jest to warsztat z prawdziwego zdarzenia z kilkunastoletnia praktyka. Mają własną tokarnie itp. U niego taki zabieg ok 1000zł i z tego co wiem to w tym regeneracja,utwardzenie i skrócenie amorow.

Wysłane z mojego WT19i przy użyciu Tapatalka

A wiesz może czy regeneruje amory gwintowane ?

Bo_Lo · przez **Bo_Lo** » 22 gru 2013, 18:43

JapanBA · przez **JapanBA** » 22 gru 2013, 21:52

Jakiś namiar można Prosić????

Klub MazdaSpeed

Sprężyny obniżające – pytania i odpowiedzi

Kto przegląda forum

Moderator