Klub MazdaSpeed

osa1281 · przez **osa1281** » 28 paź 2013, 23:49

witam
padł mi silnik

,chciałbym się dowiedzieć czy opłaca się reanimować ten silnik czy włożyć nowy czy lepiej przeszczepić na inny mocniejszy jak np 1.8

Marek 161BD081 · przez **Marek 161BD081** » 29 paź 2013, 08:39

Swap jest możliwy i spoooro jest tematów o tym.
Ale jaką masz pewność, że ten silnik co kupisz będzie w idealnym stanie?

Wydaje mi się, że lepiej chyba byłoby dobrze zrobić remont Z5 niż kupić padalca BP.

dayman · przez **dayman** » 29 paź 2013, 13:24

Korzystajac z tematu o tematyce remont czy swamp, orientuje sie ktos jaki jest koszt remontu?

Marek 161BD081 · przez **Marek 161BD081** » 29 paź 2013, 14:18

Poczytaj:
viewtopic.php?f=454&t=33656
czy też:
viewtopic.php?f=454&t=135233

Na przyszłość proszę używać szukajki.

osa1281 · przez **osa1281** » 29 paź 2013, 21:57

remont tej jednostki to koszt w granicach 2-3tyś, a nowy to w okolicach 1tyś. A w tych tematach co poleciliście poczytać to idzie wszystko po kosztach

dayman · przez **dayman** » 29 paź 2013, 22:05

Masz na mysli calkiem nowy silnik? Powiedz gdzie mozna dostac owy silnik

osa1281 · przez **osa1281** » 29 paź 2013, 22:07

to przenośnia , trzeba szukać i sprawdzać zanim się znajdzie ten jedyny. A to kosztuje pracy, czasu i pieniędzy

rafał88 · przez **rafał88** » 30 paź 2013, 07:15

Remontuj, kurde koszt nie taki straszny a kupic drugiego bubla nie sztuka. kup na poacztek pierscienie uszczelka glowicy uszczelniacze zaworowe i styknie. Wiadome plyn i olej swoja droga, no ale nie musisz przeciez wszystkiego wymianiac.

pawcio1017 · przez **pawcio1017** » 31 paź 2013, 19:45

Może najpierw powiedz co oznacza w Twoich słowach że ten silnik padł a wtedy będziemy mogli Ci pomóc i podpowiedzieć czy opłaca się go robić...? <oczy>

osa1281 · przez **osa1281** » 1 lis 2013, 12:11

to znaczy ze ciągnie 5l oleju na 60km i brak mocy

rafał88 · przez **rafał88** » 1 lis 2013, 13:04

To ladnie wciaga olej , a moze smiga na oliwie a nie na PB

zarty zartami, kup drugi zawsze jeszcze okres rozruchowy a silnikow nie brakuje. choc moze byc, ze uszczelniacze wszystkie poszly do tego pierscienie i wpiedziela olej . chyba ze nie chcesz sie naprawde bawic, to kup druga motorwnie:)

osa1281 · przez **osa1281** » 1 lis 2013, 17:39

jutro rozbiorę stary silnik i zobaczę czy cylindry nie są jajowate i czy tłok któryś nie jest pęknięty między pierścieniami. bo jeżeli jest wszystko ok to pójdę po kosztach i zrobię silnik.

Marek 161BD081 · przez **Marek 161BD081** » 1 lis 2013, 18:46

Jak zrobisz remont to przynajmniej będziesz wiedział czym jeździsz.
Nie rób go jednak "ekonomicznie" na najtańszych częściach bo to się może zemścić

rafał88 · przez **rafał88** » 1 lis 2013, 23:18

Marek ma racje na byle czym nie rob, bo bd to samo. Pierscienie szczegolnie bo to najbardziej czuje na picie oliwy.

P.S zrob jakas fotorelacje

osa1281 · przez **osa1281** » 11 lis 2013, 03:16

wymieniłem silnik , na razie jest jak należy. Zobaczymy jak długo pożyje przesz ten rok gwarancji

rafał88 · przez **rafał88** » 11 lis 2013, 08:13

A to jak rok masz gwarancje a dobrze smiga to beje zyl:) tylko palowac go za bardzo <diabełek>

osa1281 · przez **osa1281** » 18 lis 2013, 22:14

no i silnik szlak trafił

, wytrzymał 300km i zaczął kopcić . Zauważyłem też znaczną ilość oleju w układzie dolotowym z odmy ,i pytanie czy ten silnik gubi olej odmom w znacznej ilość czy po prostu w deklu jest jakaś przyczyna

. dodam ze mam silnik zalany mobilem 10w40

Dopisano Pn, 18 lis 2013, 20:36:

kto spotkał się z dwoma rodzajami silnika Z5

Marek 161BD081 · przez **Marek 161BD081** » 18 lis 2013, 23:12

osa1281 napisał(a):no i silnik szlak trafił , wytrzymał 300km i zaczął kopcić .
.......
kto spotkał się z dwoma rodzajami silnika Z5

Tak to bywa z kupnem silników niewiadomego pochodzenia

Jak masz gwarancję to reklamuj chociaż to trudny temat.

Są dwie wersje różniące sie głównie rozrzaden.
Starsza wersja ma napędzany paskiem tylko jeden wałek rozrządu a nowsza oba.

osa1281 · przez **osa1281** » 18 lis 2013, 23:21

słyszałem ze te wersje na łańcuchu są bez awaryjne

Dopisano Pn, 18 lis 2013, 21:23:

a możne wina leży w odmie która wyrzuca olej do kolektora ssącego

pawcio1017 · przez **pawcio1017** » 18 lis 2013, 23:27

Wersja z łańcuszkiem: zaznaczamy że sam w sobie rozrząd nie jest na łańcuchu (tak jak na przykład ostatnio wciskał mi kity pewien handlarz na giełdzie <rotfl>

) a jedynie łańcuszek spina ze sobą dwa wałki rozrządu. Sam rozrząd jest droższy ze względu na jeden napinacz/rolkę więcej w układzie. Wersja z łańcuszkiem była montowana w przedliftach (czyt. do 1997) aczkolwiek w tzw. przejściówkach silniki były mieszane. Po lifcie – silniki bez łańcuszka (oba wałki napędzane paskiem rozrządu). Nie pamiętam dokładnie czy nie różnią się regulacją luzów zaworowych? (niech się ktoś wypowie, bo nie chce wprowadzać w błąd) <oczy>

Więcej różnic (udowodnionych) chyba raczej brak choć istnieją pogłoski że przedliftowe miały miały mocniejsze wały i korbowody

Klub MazdaSpeed

wymiana czy naprawa Z5

Kto przegląda forum

Moderator