Konserwacja nakoli i podwozia – fotorelacja mojej M6

[przemo2000]

Widac że robota nie daje gwarancji zabezpieczenia. Takie naprawy to sam byś zrobił za ok 300 , licząc koszt materiałów. Tą podkladówke mógł śmiało nakładać na całe nadkola i potem barana. Błędem jest to , że facet skupił się tylko na widocznej rdzy a nie na zabezpieczeniu całości

[matthies]

nie dramatyzujmy, sam baran też już w jakimś stopniu zabezpiecza.

[klajgus]

nie dramatyzujmy

zgadzam się z kolegą, może idealnie nie jest to zrobione, ale moim zdaniem zdzierać teraz to wszytko to trochę mija się z celem, ja bym to zostawił na zimę i wiosną pojechał na kanał i przyjrzał się temu uważnie , możesz nawet w paru miejscach zdrapać to zabezpieczenie i sprawdzić co tam się dzieje, za tą robotę i tak chyba musisz zapłacić, może to coś zielonego się spisze i będzie dobrze. Dodam ze swoją zabezpieczałem sam, tez "ciężkimi" narzędziami była dla mnie szlifierka kątowa z zamontowaną szczotką, wyczyściłem gdzie mogłem , podobnie jak twój mechanik dałem zżeracz korozji (feran ) i na to jakaś polecana " smoła" , wszytko nakładane pędzlem, i już dwa lata jest OK.

[piterix]

Napisz jakie środki zostaly uzyte przez tego mechanika.
Na rdze poszło coś niebieskiego co to było?

Użyte środki przy konserwacji to:
1. Chemsearch Chekade – to pierwszy środek nałożony na rdzę, najpierw jest biały/niebieski reagując robi się coraz ciemniejszy, brązowy.
2. Emalia ftalowa na rdzę – to ten czerwony środek, który poszedł na ten biały – wszędzie gdzie była rdza.
3. Noxudol 900 – to jest to czarne – czyli sama konserwacja.

4. Wurth wosk do profili zamkniętych – tym były zabieczone progi, dzwi itp.