Mazda6 (GJ) – Nasze wrażenia i opinie

[Bonzki]

Sprzedawca w salonie powiedział mi ze "3" będzie miała bardzo korzystna cenę więc wcale bym tak nie oponował

Pozdr

[Cypiss]

Fajne jest też to , że i-eloop w trasie zwraca zmagazynowaną energię do akumulatora (tak sądze) więc można powiedzieć mam dwa alternatory

Ja tam nie wiem czy to zaleta mieć "dwa alternatory". Moim zdaniem jedyna funkcja i-eloopa to zmniejszyć spalanie. Jeżeli to rzeczywiście je zmniejsza to super, jeżeli nie to masz jedna rzecz więcej która może się zepsuć. Sam tez mam i-eloopa w samochodzie ale traktuje to jako marketingowy bajer, który jeszcze jak się okazało może zapalić autko. Żeby było jasne podoba mi się moja Mazda ale podchodzę do tego obiektywnie.

[Angulo]

Nie no, trochę mi Mazda wbiła noża w plecy z ta trójką... Sedan to w zasadzie krótsza wersja szóstki, przód hatchback a identyczny.

[abracadabra]

więc można powiedzieć mam dwa alternatory

Raczej dwa akumulatory i-ELOOP korzysta z tradycyjnego alternatora, tylko ma superkondensator magazynujący energię. Taki superkondensator można porównać do akumulatora, tylko jego czas reakcji jest zdecydowanie krótszy.

[ZOOMik]

Ty się tak nie podśmiewaj z Kolegi, bo sam się mijasz z prawdą
Nie "czas reakcji" jest krótszy a ładowania tego superkondensatora w stosunku do akumulatora.

[piter76]

Witam,

To moj pierwszy post, przeczytałem wszystko o nowej 6 i czekam na swój model

Dostawa we wrześniu sedan w automacie czarna z białymi skórami wersja skypassion
Dodatkowo mata do bagażnika, podswietlenie powitalne, progi i welury

Nie moge sie doczekać !

Pozdrawiam nowych kolegòw !

Myślę, że będziesz zadowolony. Ja co prawda nową Szóstką tylko jazdę testową ma na koncie, ale jestem pod mega wrażeniem.

[abracadabra]

Nie "czas reakcji" jest krótszy a ładowania tego superkondensatora w stosunku do akumulatora.

Nie tylko ładowania, ale i też rozładowania. Dodatkowo chwilowy prąd zwarciowy może być zdecydowanie większy jak z akumulatora.

BTW: Ktoś wie na jakie napięcie jest ten superkondensator

[OLP]

BTW: Ktoś wie na jakie napięcie jest ten superkondensator

Kondensator ma 140 F[aradów].
Gdzieś wyczytałem że jego napięcie robocze to 25 V. Można sobie wyliczyć jaki ładunek można na nim zgromadzić i jaką energie można zmagazynować
Jakie jest maksymalne napięcie tego nie wiem.
Alternator przełącza się w zależności od sytuacji – Akumulator to max 14.4 a kondensator to właśnie te 25 V.
Kondensator ma tą zaletę nad akumulatorem, że nie ma praktycznie ograniczeń na czas ładowania – on musi zgromadzić konkretny ładunek bez przemiany w energię chemiczną.
Praktycznie tylko zależy to od indukcyjności pasożytniczej i rezystancji szeregowej kabli i samego kondensatora.W zasadzie ograniczeniem jest wydajność alternatora
Akumulator niestety ma skończoną szybkość ładowania ze względu na zamianę energii elektrycznej w chemiczną.

[Leszkowy]

więc można powiedzieć mam dwa alternatory

Raczej dwa akumulatory i-ELOOP korzysta z tradycyjnego alternatora, tylko ma superkondensator magazynujący energię. Taki superkondensator można porównać do akumulatora, tylko jego czas reakcji jest zdecydowanie krótszy.

Powinienem wstawić cudzysłów w ten "alternator" .
Chodziło mi o to , że dodatkowo (w określonych sytuacjach np. w trasie) zasila gł. akumulator(przynajmniej tak piszą dziennikarze ). Dlatego skojarzyłem to z "alternatorem". Wiem , że to duże uproszczenie .
No chyba , że to nie jest prawdą . To w takim razie jak jedziemy w trasie mamy na obrazku komputera animację jakoby i-eloop zwracał do auta energę to gdzie ona się podziewa ? Dla utrudnienia wyobraźmy sobie sytuację kiedy mamy wyłączoną klimatyzację&audio (choć wiadomo, że panel multimedialny pracuje cały czas w tle).

Z innej beczki.
W sobotę troszkę grzało słoneczko (ok 30 st.) i zauważyłem , że w upalne dni przy ustawieniu klimatyacji na sporą różnicę tj. 19 st w kabinie automatyczne wyłączenie silnika działa tylko przez jakieś kilka sekund.
Zastanawiające jest też to, że dzieje się też tak przy pełnym naładowaniu i-eloopa. Wygląda to tak , że dojeżdzam do świateł , wrzucam na luz, silnik się wyłącza , na ekranie i-elloop spadają zaledwie dwie kreseczki i zaraz silnik ponownie sam się włącza. Wydawałoby się, że kondensator powinen rozładować się prawie do zera i włączyć silnik. Kreseczki stanu naładowania znikałyby szybko (bo klima wykonuje sporą pracę) a tu wygląda to tak jakby komputer nie "nie chciał" się wyłączać na dłuższą chwilę. W instrukcji też jest o tym wzmianka. Wiem, że to jest podyktowane dbałością komputera o coś ....... . Pytanie o co Pompa wody etc ...

[chmooreck]

Sprężarka klimatyzacji jest napędzana silnikiem, zgadza się ?
Tym samym z eloopa może iść zasilanie wentylatorów, ale sprężarki już nie (musiała by mieć osobny napęd silnikiem elektrycznym).

[tombien]

Sprężarka klimatyzacji jest napędzana silnikiem, zgadza się ?

Właśnie miałem to pisać, ale byłeś szybszy

[waldekx1]

Witam,ponieważ to dział opinie pozwolę sobie na wyrażenie swoich:
po za niezliczoną ilością zalet wymienianych na forum, pod którymi się podpisuję, 3 rzeczy mi w aucie przeszkadzają:
1. opisywane wielokrotnie przez forumowiczów szumy uszczelek w drzwiach,
2. jakieś brzęczenie z okolic tablicy rozdzielczej przy obrotach silnika 1800-2000, najczęściej na 2,3, czasem 4 biegu,
3. irytujące klikanie z okolic osłony "wajchy" zmiany biegów przy wrzucaniu 1,3,5 ; przez pierwsze kilkaset km myślałem że to latający po schowku długopis lub klucze. Przy okazji wizyty w salonie zauważyłem , że w modelach pokazowych (zarówno SD jak i KB) też to słychać.
Macie podobne spostrzeżenia?

[bieski]

irytujące klikanie z okolic osłony

To jest już od GG/GY. Ja osobiście to bardzo lubie

[Leszkowy]

Witam,ponieważ to dział opinie pozwolę sobie na wyrażenie swoich:
po za niezliczoną ilością zalet wymienianych na forum, pod którymi się podpisuję, 3 rzeczy mi w aucie przeszkadzają:
1. opisywane wielokrotnie przez forumowiczów szumy uszczelek w drzwiach,
2. jakieś brzęczenie z okolic tablicy rozdzielczej przy obrotach silnika 1800-2000, najczęściej na 2,3, czasem 4 biegu,
3. irytujące klikanie z okolic osłony "wajchy" zmiany biegów przy wrzucaniu 1,3,5 ; przez pierwsze kilkaset km myślałem że to latający po schowku długopis lub klucze. Przy okazji wizyty w salonie zauważyłem , że w modelach pokazowych (zarówno SD jak i KB) też to słychać.
Macie podobne spostrzeżenia?

Może są to bardzo subtelne dzwięki ale ja pkt. 2 i 3 u siebie nie zauważyłem.

[grzegokow1612]

u mnie występuje punkt 2 no i dzwięk sreberka w drzwiach pasażera i na desce rozdzielczej od strony kierowcy w miejscu umieszczonego glośnika przy obrotach około 2000-3000 tyś

[ZOOMik]

Kondensator ma 140 F[aradów].

Można wiedzieć skąd masz tą informację?, bo zdaje się ani Mazda ani producent kondensatorów oficjalnie tym się nie chwali...chyba, że coś przeoczyłem

2. jakieś brzęczenie z okolic tablicy rozdzielczej przy obrotach silnika 1800-2000, najczęściej na 2,3, czasem 4 biegu,

Coś wpada w rezonans ---> ASO

3. irytujące klikanie z okolic osłony "wajchy" zmiany biegów przy wrzucaniu 1,3,5

Takie "mlaskanie" przy "zapinaniu" biegów może być w pewnych warunkach słyszalne...zależy od ucha i jak głośno masz audio podkręcone

dzwięk sreberka w drzwiach pasażera i na desce rozdzielczej od strony kierowcy w miejscu umieszczonego glośnika przy obrotach około 2000-3000 tyś

Rozwiązanie przy posiadanej gwarancji tylko jedno właściwe ---> ASO
Wiem, że to kiepskie pociesznie, ale wszystkie nowe modele mają/będą miały podobne "niedoróbki".

[netcoding]

Jedyna wada jaka na tą chwile mnie drażni to świst powietrza kolo uszczelki w drzwiach, na pewno będę to reklamował bo tak być nie może w poprzedniej GG nic takiego nie miało miejsca.

Poza tym na tą chwile jestem mega zadowolony w jedną noc zrobiłem ponad 700km zmęczenia nie odczułem auto świetnie się prowadzi, zawieszenie mimo 19" felg pracuje świetnie i wogole nie ma się wrażenia że jedziemy na 19".

Jednym słowem porównując do GG przepaść technologiczna.

Jestem mega zadowolony z zakupu i nie żałuję że zmieniłem zamówienie z 2.0 na 2.5 bo różnica jest bardzo duża. Już się nie mogę doczekać kiedy przekroczę przebieg ponad 1000km i wcisnę pedla w dechę na kick down

Za jakiś czas postaram się jeszcze coś ciekawego napisać co do wad i zalet

[Brzezy]

Panowie, czytam sobie od 37 strony i pojawiły się tam (chyba 2) wzmianki dotyczące skręcenia kierownicy w lewą stronę około 5 stopni... Chłopaki mieliście jechać do serwisu.. jakieś efekty naprawcze ASO widoczne? Sorry, że pytam o to w dwóch odrębnych wątkach, ale lekka desperacja we mnie wstąpiła po wyjechaniu z salonu... a dzień miał być piękny... walnęło ulewą i kierownica w lewo fest....
Da się coś z tym zrobić?

POzdr!

[skrabi]

Witam wszystkich. Jestem nowy na forum i zaciekawieniem czytam ten wątek. Ja tez chciałbym się podzielić opiniąi uwagami. Jestem w trakcie kupowania 6 w wersji skypassion z rocznika 2012. Samochód miałem odbierać w tym tygodniu ale niestety odbiór się nieco odsunięcie w czasie. A wszystko z powodu głupiej srebrnej ramki wokół małej szyby z prawego tylu. Niestety na ramce pojawiły się rdzawe punkty. Ramkę mają wymienić ale niesmak pozostaje

[ZOOMik]

Jesteś pewien, że są to ogniska "prawdziwej" korozji a nie tylko nalotowej?