Opinie i luźne rozmowy użytkowników Mazd z silnikami diesla [DiTD]

[smile]

Nie spotkałem się ze smarowaniem tego typu połączeń, porządne opaski zaciskowe wystarczą.

[pablod1024]

dziś założyłem owe opaski zaciskowe i zauważyłem, że na innej rurce (za co jest ona odpowiedzialna?) w miejscu zaznaczonym na biało jest pęknięcie. czy tą rurkę trzeba wymienić na nową czy można uciąć ją w miejscu zaznaczonym na czerwono i wepchnąć powrotem na króciec?

[kierownik]

uciąć i wepchnąć z powrotem

[smile]

za co jest ona odpowiedzialna?

Za upuszczenie ciśnienia w momencie, kiedy turbina dmucha z maksymalną wydajnością. Innymi słowy ten wężyk jest podłączony do zaworu bezpieczeństwa turbiny, który to nie pozwala wspomnianej wcześniej turbinie przeładowywać

[tadziol]

za co jest ona odpowiedzialna?

Za upuszczenie ciśnienia w momencie, kiedy turbina dmucha z maksymalną wydajnością. Innymi słowy ten wężyk jest podłączony do zaworu bezpieczeństwa turbiny, który to nie pozwala wspomnianej wcześniej turbinie przeładowywać

to opis elektrowni wodnej

[smile]

A jak Ty byś to opisał?

[tadziol]

(za co jest ona odpowiedzialna?)

A jak Ty byś to opisał?

rurka ta jest odpowiedzialna ściśle za dostarczanie podciśnienia do siłownika sterującego.w następstwie regulacji wartości owego podciśnienia poprzez elektrozawór,otrzymujemy możliwość ruchu siłownika,co przekłada się na regulację ciśnienia doładowania.
kontynuować

[pablod1024]

[Neonixos666]

Dodam tylko że jest to bardzo ważna rurka i musi być drożna oraz na połączeniach szczelna inaczej turbo nie będzie mogło dać takiego ciśnienia jakie powinno i brak mocy murowany . Warto też rozruszać cięgno bo mogły się przypiec kierowniczki.

[smile]

Fakt, mój opis bardziej dotyczy RF-T bez VGT ( Euro 2)
Chcąc naprawić moj błędny opis ( elektrowni ), zmotywowany wywodem tadziola, ruszyłem do mojego regału wiedzy i trochę poszperałem...

[pablod1024]

Warto też rozruszać cięgno bo mogły się przypiec kierowniczki.

a gdzie znajduje się to cięgno?

[Neonixos666]

Warto też rozruszać cięgno bo mogły się przypiec kierowniczki.

a gdzie znajduje się to cięgno?

wchodzi ono w ta ,,gruszkę" do której dochodzi wężyk.

Smile wyślesz mi ten manual bo mam ale po angielsku.

[smile]

Z tym manualem jest pewien problem, bo jest drukowany i dotyczy rużnych układów do róźnych modeli. Daj znać co by się Tobie przydało, postaram się odnaleść i poskanować.

[Neonixos666]

mam taki manuale ale po angielsku, mnie interesuje wszystko co związane z Ditd i fajnie jak by było po polsku bo po angielsku już chyba wszystkie materiały mam.

[smile]

Myślę, że najpierw powstawały po angielsku a później tłumaczone na pollski, więc to pewnie nic nowego
Zobacze, poszukam, poskanuję, zamieszczę na jakimś płatnym serwisie

A tak na marginesie 1,6 DiTD z FAP w Maździe 3 ma kolega Rybol77
memberlist.php?mode=viewprofile&u=46867

[Neonixos666]

A tak na marginesie 1,6 DiTD z FAP w Maździe 3 ma kolega Rybol77

wychodziły takie na amerykański rynek

[tadziol]

A tak na marginesie 1,6 DiTD z FAP w Maździe 3 ma kolega Rybol77

wychodziły takie na amerykański rynek

ale tylko bezołowiowy ON można tankować.

[smile]

To jest poprostu przeszczepienie technologi DITD do dobrze znanych silników PSA

[smile]

Oj Neonixos666 szukasz tycj koni i niutonometrów gdzie się da widzę
Chyba chcesz mieć ich więcej niż 2,2 MZR-CD

[Neonixos666]

Oj Neonixos666 szukasz tycj koni i niutonometrów gdzie się da widzę
Chyba chcesz mieć ich więcej niż 2,2 MZR-CD

Ja tylko chce więcej wiedzieć dla potrzeb lepszego moderowania