Klub MazdaSpeed

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 2 lut 2012, 23:54

smile napisał(a):A ustaliłeś już co się dokładnie stało z uszczelką i na którym cylindrze?
Może większa dawka powietrza spowodowała zwiększone ciśnienie w cylindrze i to spowodowało jej przerwanie a nie zwiększona temperatura? A może jest jeszcze inny scenariusz, płyn chłodzący nie mógł Ci zamarznąć w silniku? Weź jego próbkę i zostaw na noc....
To tylko dywagacje

jeszcze nie rozbierałem ale nie sądzę żeby to była wina płynu, bardziej właściciela

say · przez **say** » 3 lut 2012, 00:23

Przyznam, że gdy przeczytałem o twoim przypadku, pierwszą myślą było przedobrzenie z ciśnieniem doładowania.

YgooR · przez **YgooR** » 3 lut 2012, 00:42

To chyba z tym ciśnieniem lub spalaniem musiało być coś bardzo nie halo, wydaje mi się że Neonixos666 od niedawna miał zwiększone doładowanie.
A może to coś z dawką lub kątem wtrysku?
Jest zimno i dawka jak i kąt wtrysku są inne, może jakiś czujnik lub zawór nie działa prawidłowo co skutkuje złym spalaniem w cylindrze.
Trochę naciągana ta moja teoria, ale coś musi być powodem bo w DITD takie awarie są rzadkością.

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 3 lut 2012, 00:48

zły kąt wtrysku może być przyczyną zwiększenie ciśnienia w cylindrach i usterki. Jak będę miał starą uszczelkę to można przeanalizować po jej uszkodzeniach co się stało i wyciągnąć wnioski.

blondi's boyfriend · przez **blondi's boyfriend** » 3 lut 2012, 08:52

w zasadzie to już tylko z ciekawości pytam, za co odpowiada ta wtyczka? bo z tego pina wziąłem "+" do wzbudzenia przekaźnika od stanadyne

**suczysyn.** · przez **suczysyn.** » 3 lut 2012, 18:26

Płynu nie ubywa bąbelków też nie ma

gallu82 · przez **gallu82** » 4 lut 2012, 00:19

Ciekawe ilu mechaników przegląda to forum

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 4 lut 2012, 00:21

gallu82 napisał(a):Ciekawe ilu mechaników przegląda to forum

mechaników może nie ale tych co mają problem zapewne sporo osób

Riki · przez **Riki** » 4 lut 2012, 17:14

Neonixos666 napisał(a):mechaników może nie

z doświadczenia powiem Ci, że trochę ich jest

mateusz26 · przez **mateusz26** » 4 lut 2012, 19:59

no koledzy ja osobiście znam 2 mechaników którzy zaglądają na to forum:)

gallu82 · przez **gallu82** » 4 lut 2012, 21:33

Ci niezidentyfikowani goście to mechanicy hahaha

boczek86 · przez **boczek86** » 5 lut 2012, 15:48

panowie mam kolejne pytanie. kumpel chce wykrecic wtryski i wymienic koncowki i jak bedzie je dokrecal to tam jest potrzebny klucz pneumatyczny zeby dac odpowiednia sile czy poprostu moze sam je dokrecic

tylko jak cos to napiszcze czy do oporu czy jak

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 5 lut 2012, 15:59

a upewnił się ze na pewno ma końcówki wtryskiwaczy do wymiany? normalnie może je odkręcić i dokręcić.

malkolm · przez **malkolm** » 5 lut 2012, 16:41

boczek86 napisał(a):pneumatyczny zeby dac odpowiednia sile

chyba raczej dynamometryczny

gallu82 · przez **gallu82** » 5 lut 2012, 17:49

znalazłem coś takiego... co Wy na to??
http://motolargo.pl/zawory-scv-cennik,249.html
u mnie TCV jest na bank ten tańszy( oplowski?), założony jeszcze przez holendra

boczek86 · przez **boczek86** » 5 lut 2012, 19:24

ale jaka sila?? na maksa czy jak

kierownik · przez **kierownik** » 5 lut 2012, 21:09

określoną siłą, ale nie mogę teraz znaleźć jaką

Wrobcio · przez **Wrobcio** » 5 lut 2012, 21:27

Mocowanie wtryskiwaczy według instrukcji 52-61 Nm

kierownik · przez **kierownik** » 5 lut 2012, 21:28

Wrobcio napisał(a):Mocowanie wtryskiwaczy według instrukcji 52-61 Nm

ale dokręcanie mocowania wtryskiwaczy, czy samych końcówek do wtrysków?

Wrobcio · przez **Wrobcio** » 5 lut 2012, 21:30

Oczywiście to jest moment dla samych mocowań. Poszukam jeszcze dla końcówek.

Klub MazdaSpeed

Opinie i luźne rozmowy użytkowników Mazd z silnikami diesla [DiTD]

Czy jesteś zadowolony ze swojego DiTD?

Kto przegląda forum

Moderator