przez Paweł » 30 kwi 2013, 23:48
Opisałem bardzo specyficzną sytuację, którą można uznać za nieprawidłowe prowadzenie samochodu. Wygląda ona tak, że zauważasz w pewnej odległości samochody stojące na światłach, więc zaczynasz zwalniać tak, żeby nie zatrzymywać się za nimi, tylko zbliżyć się do nich w momencie, kiedy ruszą. Zależy jak wycyrklujesz, ale może być tak, że prędkość spadnie niemal do zera, więc będziesz musiał wyłączyć trzeci bieg – co robisz wrzucając luz, bez pośpiechu szykując się do wrzucenia jedynki. Kiedy w ten sposób dotaczasz się (coraz wolniej, niemal stając w miejscu) do ruszających aut i zabierasz się do włączenia pierwszego biegu, to dokładnie w tym samym momencie silnik gaśnie (prędkość bliska 0 km/h, skrzynia biegów na luzie, sprzęgło nie wciśnięte).
Mimo, że i-stop normalnie uruchamia silnik na tyle sprawnie (imho mniej niż 1 s), że ciężko jest być od niego szybszym, to w tej sytuacji zwłoka jest znacznie większa, bo kiedy komputer zaczyna procedurę wyłączania silnika, Ty już zaczynasz wciskać sprzęgło i wrzucać bieg. Zanim samochód zatrzyma silnik i ponownie go uruchomi, Ty już jesteś na etapie puszczania sprzęgła i wciskania gazu... Jak pisałem, w takiej sytuacji kilka razy złapałem się na nerwowym wciskaniu przycisku start/stop, myśląc że sam zdławiłem silnik...
the right man in the wrong place...
Teraz to załuje, że nie wziąłem wersji 2.0. Osiągi nie są lepsze, ale przynajmniej spalanie bardziej ludzkie.
To prawda że 2.0 mniej spali, ale ma wyczuwalnie mniejszy moment niż Twoja Mazda.
