Klub MazdaSpeed

Jaksa · przez **Jaksa** » 4 sty 2007, 20:16

tomekrvf napisał(a):A wiesz jak je sprawdzili

Pojechały do Mabi

tomekrvf · przez **tomekrvf** » 4 sty 2007, 20:29

Jaksa napisał(a):Pojechały do Mabi

No to trzeba wymienic wtryskiwacze:)

Jaksa · przez **Jaksa** » 4 sty 2007, 20:43

tomekrvf napisał(a):No to trzeba wymienic wtryskiwacze

A jak dalej bedzie stukac?

newbie · przez **newbie** » 4 sty 2007, 21:28

MABI prowadzi złoty biznes z tym serwisem DENSO...obojętne, co nie tak dzieje się w silniku Diesla – amatorka wysyła tam pół samochodu do sprawdzenia.
Magda z MABI dostała ode mnie do reklamacji kilka wtrysków od 6-ki i pół wiaderka SCV.

Korekty poszczególnych wtryskiwaczy (dla biegu jałowego) widać na skanerze, ciśnienie w rail-u też, wysterowanie SCV również – nie trzeba więcej.
Są stare PCMy, które nie listują tych danych – ale na to też jest lekarstwo. Zawsze mam kilka komputerów "testowych", które listują co potrzeba.

Czesiu · przez **Czesiu** » 4 sty 2007, 21:37

Wtryskiwacze sprawdzili chyba na miejscu, w ciągu 2 dni nie obróciłyby do Mabi i z powrotem

Dzisiejsza diagnoza – po zdjęciu miski, okazało się że są tam metalowe opiłki, wiec sądzą że albo panewki, wał itd, poszukiwania zawężają się

Jaksa · przez **Jaksa** » 4 sty 2007, 21:40

newbie napisał(a):MABI prowadzi złoty biznes z tym serwisem DENSO

To prawda, AZ-ty i Auto2000 nawet nie dotykają się do układów paliwowych w GF/GG.

newbie · przez **newbie** » 4 sty 2007, 21:47

Czesiu napisał(a):Dzisiejsza diagnoza – po zdjęciu miski, okazało się że są tam metalowe opiłki, wiec sądzą że albo panewki, wał itd, poszukiwania zawężają się

Hmmmmm, miałem kiedyś taki przypadek w 6-ce, że oberwał się jakiś "śmieć żeliwny" (niedoskonałość odlewu) i wpadł w przekładnię pompy oleju. Nieźle narozrabiał.

Jaksa napisał(a):AZ-ty i Auto2000 nawet nie dotykają się do układów paliwowych w GF/GG

Ale przecież życie warsztatu nie kończy się na wymianie oleju i klocków...

Jaksa · przez **Jaksa** » 5 sty 2007, 00:02

newbie napisał(a):Ale przecież życie warsztatu nie kończy się na wymianie oleju i klocków...

Zgadzam się z Tobą ale robic pompy to juz inna sprawa – sprzet do diagnostyki jest bardzo drogi a kasy pewno brak. Znasz ludzi wiec sam wiesz jak jest.Myslę ze w kazdym ASO powinien byc full serwis

P.S. Zadowolony jestes z 5 ?

newbie · przez **newbie** » 6 sty 2007, 00:25

Jaksa napisał(a):P.S. Zadowolony jestes z 5 ?

Nawet bardzo, chociaż dużo pali. Stare szóstki mniej palą

Jaksa · przez **Jaksa** » 6 sty 2007, 00:35

newbie napisał(a):Nawet bardzo

Nowe diesle mają inną kulturę pracy DiTD jednak klekocze jak stary kibel....

newbie napisał(a):chociaż dużo pali

Duzo ? 8?

Riki · przez **Riki** » 6 sty 2007, 00:37

Jaksa napisał(a):DiTD jednak klekocze jak stary kibel

Niezly text <lol>

CR to bajka w porownaniu do klekota DiTD...
D-4D na CR w Toyocie pieknie chodzi <list>

Jaksa · przez **Jaksa** » 6 sty 2007, 00:49

Riki napisał(a):CR to bajka

Tego motoru w ogole nie słychac , mało znajacy temat klienci nie słyszą roznicy w odgłosie pracy M6 i 626 FS <lol>

( ta M6 to benzynka

?

)

Riki · przez **Riki** » 6 sty 2007, 01:56

Jaksa napisał(a):ta M6 to benzynka

Szczerze mowiac jest roznica, ale niewielka

najezdzilem sie i nadal mam okazje pomykac nową Corolla D-4D...... silnik cichy i dosc dynamiczny ogolnie fajny naped. Mi glosnosc DiTD jakos mi nie przeszkadza, juz sie chyba przyzwyczaiłem

P.S
Czy DiTD ma cos wspolnego z dieselem w M6??

xANDy · przez **xANDy** » 6 sty 2007, 14:25

Riki napisał(a):Czy DiTD ma cos wspolnego z dieselem w M6

Pojemność na pewno – 1998ccm...

Czesiu · przez **Czesiu** » 10 sty 2007, 11:56

Kontynuując wątek, zdiagnozowali obrócenie panewki na korbie – do wymiany 4 panewki wału i 4 korbowodów, 1 korbowód, uszczelki no i dzisiaj doszła informacja – wał korbowy nie ma już warstw nadmiarowych. Koszty naprawy "delikatnie" szacując >18 tys. zł. Zabieram go do Jaksy...Trzymajcie kciuki coby "lekarz – chirurg " zdiagnozował coś innego..

Marcin ( Pycia ) · przez **Marcin ( Pycia )** » 10 sty 2007, 12:38

I tyle czasu zajelo stwierdzenie usterki .... ten ASO musi byc niezle zarobiony <lol>

Czesiu napisał(a):Zabieram go do Jaksy...Trzymajcie kciuki coby "lekarz – chirurg " zdiagnozował coś innego..

tzn chodzi ci w kwestii kasy czy usterki ...

Czesiu · przez **Czesiu** » 10 sty 2007, 12:42

Marcin ( Pycia ) napisał(a):tzn chodzi ci w kwestii kasy czy usterki ...

Szczerze mówiąc i o jedno i drugie, aczkolwiek kamień z serca padłby gdyby wał nie miał usterki. Zastanawiam się jakie są części nowo-używanych wałów do Mazdy, i czy taka zamiana jest warta świeczki

Marcin ( Pycia ) · przez **Marcin ( Pycia )** » 10 sty 2007, 12:48

Mysle ze w kwestii kasy napewno sie dogadacie ale co do usterki jesli jest tak jak stwierdzilo ASO to nie wiem czy nie lepiej szukac nowego motoru w Niemczech bo u nas jeszcze nie widzialem .. wspolczuje jednym slowem i zycze powodzenia ...

tomekrvf · przez **tomekrvf** » 10 sty 2007, 13:34

Czesiu napisał(a):Kontynuując wątek, zdiagnozowali obrócenie panewki na korbie – do wymiany 4 panewki wału i 4 korbowodów, 1 korbowód, uszczelki no i dzisiaj doszła informacja – wał korbowy nie ma już warstw nadmiarowych. Koszty naprawy "delikatnie" szacując >18 tys. zł. Zabieram go do Jaksy...Trzymajcie kciuki coby "lekarz – chirurg " zdiagnozował coś innego..

Serwis robi Ciebie w bambuko bo za 18 000 PLN jest short engine RF5C-02-200 czyli cały nowy dół silnika bez miski olejowej, a za kolejne 1100PLN jest zestaw uszczelek na cały silnik 8MG3-10-271.
Czyli za niecałe 19000 masz nowiutki silnik ze starą głowicą.
Kompletny nowy silnik kosztuje 31000PLN RF5C-02-300
Przy takiej kwocie serwis na 100% da jakiś rabat.
Obrazek

Jaksa · przez **Jaksa** » 10 sty 2007, 14:36

tomekrvf napisał(a):bambuko

Ładne słowo Tomeczku <lol>

A co jest z tym motorem zobaczymy ( Ciebie tez zapraszam do siebie ) szkoda ze rozdłubali go na podzespoły

Klub MazdaSpeed

Stuki silnika

Kto przegląda forum

Moderator