Problemy z odpaleniem podczas mrozów – czyżby akumulator?

[krzych]

Odważne stwierdzenie. Rozumiem że jakieś wsparcie posiadasz? usmiech

akumulator w jezdzie miejskie, sie nie doladowuje do pelna,

Hehe, fajowo

Generalnie to jest tak, ze duzy pobor pradu przy _czestym_ rozruchu, nie zawsze jest zwracany w postaci ladowania przy krotkich odcinkach miejskich.

Ale zarowno to, ze sie nie laduje jak tez niedoladowuje do konca jest nieprawda. Po prostu ma malo czasu na ladowanie (o ile ktos nie jezdzi po miescie hobbystycznie w kolko przez caly dzien ).

Wniosek – jeden rozruch + krotka trasa, ale nie krotsza niz 10km = z duzym prawdopodobienstwem akumulator naladowany do konca.

Do tego trzeba doliczyc rozladowywanie w stanie spoczynku, czyli jak komu postoi samochod dwa tygodnie to nawet na trasie moze nie zdazyc go naladowac do konca .

Ladowanie w miescie czy w trasie jest prawie dokladnie takie samo, problemem jest tylko czas. Sa drobne roznice w stabilnosci ladowania (obroty), ale sa pomijalne w sumarycznym rozrachunku.

PS. Z tymi 10km to chyba nawet przesadzilem, ale zakladam ze uzytkownik uzywa klimy/audio i stal dzien/dwa/trzy miedzy uzyciami samochodu

[Enduro]

Krzych-u!
ale chyba mozesz potwierdzic,
ze:
wyższe natężenie prądu ładowania, a takie ewidentnie wystepuje,
jesli bateria ma takie potrzeby,
no a ma takie z powodu krótkich tras miejskich
(rozruch=prądowi zwarcia, światła, radio, klima/nawiew,
podgrzewanie siedzeń,a w spoczynku alarm...),
wpływa istotnie (czyt. negatywnie) na żywotnośc akumulatora,
bo ten z kolei najmniej eksplatuje się,
jesli jego cele są maksymalnie naładowane,
ale nie przeładowane!!! o czym decyduje regler ....

i dlatego (wg. mnie) akumulator nalezy ładowac długo i małym prądem...
pozdr.
E.

[krzych]

ale chyba mozesz potwierdzic,

Moge. Zaznaczam tylko, ze w trasie obciazenie moze byc identyczne, wiec tylko czas decyduje w takim przypadku. Chyba, ze ktos jedzie w trase specjalnie ladowac akumulator i niczego nie uzywa. Zreszta to i tak zalezy od wydajnosci alternatora/pradnicy... Byc moze ma na tyle duzy zapas, ze na nim to wrazenia nie robi.

[Enduro]

ale chyba mozesz potwierdzic,

Moge. Zaznaczam tylko, ze w trasie obciazenie moze byc identyczne, wiec tylko czas decyduje w takim przypadku.

chodzi tu raczej o eksplatacje w miescie!
a jak wszem wiadomo," trasa" wiele rzeczy optymalnie reguluje!
pozdr.
E.

[Grzyby]

koluk, nazwij proszę temat zgodnie z regulaminem.
Raczej nie masz problemu z akumulatorem.

[Karwoś]

Ja też jezdze głównie po miescie i już 5 lat aku dziala. Bo co za różnica czy jeździ się 2000obr/min czy 5000 – jak wspomniene powyzej liczy się czas. Poza tym alarmy niektóre ciągną go troche więcej a niektóre mniej. Poza tym gdyby byl problem z ładowaniem to kontrolka by o tym przypomniala. Pza tym ja jak już ładować aku w domu na przyklad to najlepiej te 12 godzin malym prądem.

[Enduro]

Ja też jezdze głównie po miescie i już 5 lat aku dziala. ... Pza tym ja jak już ładować aku w domu na przyklad to najlepiej te 12 godzin malym prądem.

i jak o niego odpowiednio dbasz, to jeszcze moze 5 kolejnych...
nie zapomnij go "napoic" od czasu do czasu, w ramach potrzeb,
szczegolnie po lecie...
pozdr.
E

[koluk]

...nazwij proszę temat zgodnie z regulaminem

hmmm...
jestem jeszcze "mleczakiem" na tym forum, gdzie moge znalezc regulamin?
Na ktory punk regulaminu zwrocic szczegolna uwage poprawiajac temat posta?

[Grzyby]

Regulamin masz tutaj http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.php?t=34301 (w każdym dziale jest jako temat przyklejony)
Dokładnie chodzi o nazewnictwo tematów:

4. Tytuły nowych wątków powinny być formułowane w precyzyjny i zrozumiały sposób. Staraj się w tytule zawrzeć wyrazy, które najlepiej oddadzą temat wypowiedzi i w późniejszym czasie ułatwią odszukanie wątku, zacznij go z wielkiej litery. Nie dopuszczalne są nieprecyzyjne tematy w rodzaju: „Mam problem!”, „Co to może być?”.

W polu "Opcjonalny opis tematu" obligatoryjnie dopisz symbole określające pojazd, którego dotyczy pytanie. Jeśli temat dotyczy elementów charakterystycznych dla wybranej jednostki napędowej, koniecznie dopisz także symbol silnika, gdy zaś temat dotyczy skrzyni biegów – dopisz na końcu rodzaj skrzyni.

(składnia: typ model silnik (ew. skrzynia biegów), np: 626 GE KL; Xedos 6 CA KF ASB itp).

Jeśli masz problemy z określeniem symboli, zajrzyj tutaj lub w treści wypowiedzi opisz model własnymi słowami. Dokładne określenie pojazdu wielokrotnie zwiększa szanse otrzymania odpowiedzi. Przykłady prawidłowo zatytułowanych wątków:

TEMAT: Uszkodzony przegub napędowy – wymienić czy regenerować ?
OPIS: 6 GG L3

TEMAT: Niewłaściwe działanie układu ABS – metody diagnozowania.
OPIS: 3 BK MZR-CD

[koluk]

... już

[woyt1]

Mam problem z odpalaniem i nie wiem co podejrzewać zanim zacznę inwestować. A jestem raczej laikiem więc wolę zapytać Kolegów i Koleżanki o Wasze zdanie.

Moja M6 CITD 2003 136KM odpala przy mrozach ponad -10 st. C dopiero za 3-4 razem i po ok 5-10 obr.
Czy może byĆ przyczyną słabe aku? Wymieniłem ori na taki wynalazek http://www.ceneo.pl/2305707
W październiku ub. roku po wymianie palił bez problemu, tylko że temperatura była powyżej 0 st. C.
Podejrzewam też świece żarowe. Poza tym czuć mocniej drgania w kabinie przy obrotach 700-900, nieważne czy rozgrzany czy nie.
Może to poduszka olejowa silnika? Czytałem na Forum, że przy mocno ujemnych temperaturach kilku użytkowników ma takie objawy.
Pewnie i tak czeka mnie sprawdzenie po kolei, ale najbardziej interesuje ,mnie czy ewentualnie słabe aku może wpływać także na pracę świec żarowych i telepanie autem? Czy też drgania w kabinie to tylko kwestia poduszki.

Będę wdzięczny za Wasze opinie.

[koluk]

Wracam do tematu po dłuższej przerwie:
Zdecydowałem się na wymianę akumulatora bo jak się okazało stary już był wyeksploatowany. Zakupiłem BOSCH Silver 96Ah/830A.
Po jego włożeniu na drugi dzień rano przy -10st. odpaliłem dopiero za drugim razem przy 11 obrocie rozrusznika.
Zdecydowałem się na dalszą diagnozę w kierunku filtra paliwa. Mechanik stwierdził, że filtr jest "zapchany" i wymienił go na nowy (35zł).
Od tamtej pory problemy z zapalaniem zniknęły.
Więc u mnie problemy z odpaleniem Mazdaleny spowodowane były zapchanym filtrem paliwa oraz zużytym już aku.

i nie wiem co podejrzewać zanim zacznę inwestować

..zacznij od filtra paliwa.

Swoją dogą – w instrukcji mazdy napisali, że zalecana wymiana filtra paliwa co 60.000km. Zastanawia mnie to, bo ja swój wymieniłem rok temu przy zakupie autka a przejechałem "tylko" 20.000km.
Czyżby rację mieli mechanicy, którzy zalecają wymianę filtra przed każdą zimą?

(o ewentualnych przyczynach zapchania filtra chciałbym napisać w innym poście)

[rafi102]

Ja mam taki sam problem jak ty od 3 lat i nie jest to wina akumulatora, świece żarowe zmieniłem na nowe i wcale to nie pomogło. Mnie ratuje webasto, silnik się zagrzeje i odpala. Ja obstawiam zawór SCV że go przyłapuje i paliwa nie daje. Ostatnio Grzyby wymieniał SCV i mu pomogło na poranne odpalanie przy mrozie. Ja jeszcze spróbuję podgrzać sam SCV po nocce i zobaczę czy w tedy odpali.

[woyt1]

Ja mam taki sam problem jak ty od 3 lat i nie jest to wina akumulatora, świece żarowe zmieniłem na nowe i wcale to nie pomogło. Mnie ratuje webasto, silnik się zagrzeje i odpala. Ja obstawiam zawór SCV że go przyłapuje i paliwa nie daje. Ostatnio Grzyby wymieniał SCV i mu pomogło na poranne odpalanie przy mrozie. Ja jeszcze spróbuję podgrzać sam SCV po nocce i zobaczę czy w tedy odpali.

Ok. Dzięki. Ale czym go podgrzać?

Swoją dogą – w instrukcji mazdy napisali, że zalecana wymiana filtra paliwa co 60.000km. Zastanawia mnie to, bo ja swój wymieniłem rok temu przy zakupie autka a przejechałem "tylko" 20.000km.
Czyżby rację mieli mechanicy, którzy zalecają wymianę filtra przed każdą zimą?

Wymieniony ok 20tkm temu. Firmy MAXX, nie KNECHT. Może mieć znaczenie?

[krzych]

Wymieniony ok 20tkm temu. Firmy MAXX, nie KNECHT. Może mieć znaczenie?

Moze miec. Nie wiem, nie znam firmy (jakosci). Poza tym 20tkm to juz chyba sporo...

[rafi102]

Moim zdaniem to nie filtr, ja przy pierwszych problemach z odpalaniem na mrozie wymieniłem świece, filtr paliwa i niestety nic nie pomogło. Jaksa pisał coś o podpartych zaworach jako problem z odpaleniem ale ja ostatnio miałem sprawdzane luzy(w normie) a tak jak nie palił przy -10 tak nie pali.

[krzych]

A ja wymienilem filtr calkiem niedawno i jest jakby lekko inaczej, bardziej plynnie to pierwsze "zachechłanie" silnika (ale moze to tylko moje wrazenie). Nie mialem jakichs wielkich problemow wczesniej, ale zdarzylo sie raz na ruski rok ze sie lekko zakrztusila. teraz sie nie krztusi, choc pierwsze dwa, trzy obroty bywaja ciezsze.

[Dortann]

Zaczynam się niepokoić. U mnie przy temperaturze -paręnaście stopni potrzebuję 2 prób odpalenia, każda po kilka obrotów rozrusznika. Mam problem czy po prostu moje BP ma kiepskie paliwo?

[krzych]

U mnie przy temperaturze -paręnaście stopni potrzebuję 2 prób odpalenia, każda po kilka obrotów rozrusznika.

U mnie za pierwszym odpaleniem odpala, rzadko kreci dluzej niz sekunde (obrot lub poltora, abrdzo rzadko dwa). Moze jeszcze nie powinienes sie martwic, ale filtry posprawdzac to jak najbardziej oraz aku.

[Enduro]

Mam problem czy po prostu moje BP ma kiepskie paliwo?

odlej do słoika trochę diesla z twojej stacji (BP) i postaw go na dworze!
ten test powie prawde!
pozdr.
E.