Klub MazdaSpeed

dobrzyn22 · przez **dobrzyn22** » 12 gru 2012, 23:43

WarunekPL napisał(a):i tak praktycznie nie używam ręcznego

znam sporo osób co tak postępuje...a co się okazuje – nieużywany(lub sporadycznie) ręczny szybciej się zepsuje niż używany na bieżąco...
Także...nie bać się zaciągać ręcznego w zimę <spoko>

WarunekPL · przez **WarunekPL** » 13 gru 2012, 00:02

dobrzyn22 napisał(a):znam sporo osób co tak postępuje...a co się okazuje – nieużywany(lub sporadycznie) ręczny szybciej się zepsuje niż używany na bieżąco...
Także...nie bać się zaciągać ręcznego w zimę

Pewnych nawyków już nie zmienię

zawsze na pierwszym biegu zostawiam nawet z wstecznego przeładowuje jak parkuję i to mi wystarczy. Ale o dyskusji zaciągania ręcznego jest już temat także koniec OffTop-u.
Ps. Tak wiem ręczny i bokiem po śniegu, ale do tego wole poczciwego FSO Polonez Caro+

bieski · przez **bieski** » 13 gru 2012, 00:14

WarunekPL napisał(a):Pewnych nawyków już nie zmienię zawsze na pierwszym biegu zostawiam nawet z wstecznego przeładowuje jak parkuję i to mi wystarczy.

Diesla masz, uważaj żeby ci rozrząd nie przeskoczył.

WarunekPL · przez **WarunekPL** » 13 gru 2012, 00:31

bieski napisał(a):Diesla masz, uważaj żeby ci rozrząd nie przeskoczył.

jak zostawię na biegu? Biby czemu miałby przeskoczyć?

bieski · przez **bieski** » 13 gru 2012, 01:31

Cytuje poradnik. Warto się zapoznać w wolnej chwili:

Dodatkowo należy zwrócić uwagę na niebezpieczeństwo "ogłupienia" hydronapinacza w sytuacji pozostawiania auta "na biegu". Jest to niebezpieczne w jednym przypadku – gdy samochód pochylony jest np. do przodu a zostawiliśmy go na wstecznym biegu lub odwrotnie. W tym przypadku "przeciwna" strona paska (względem napinacza) będzie luźna i przy odpaleniu może dojść do przeskoczenia paska o ząbek (jeden, dwa, trzy, mnóstwo, mnóstwo... mnóstwo $$).

Z tego co wiem problem eliminuje podkładka pod hydronapinaczem.

WarunekPL · przez **WarunekPL** » 13 gru 2012, 01:50

bieski napisał(a):samochód pochylony jest np. do przodu a zostawiliśmy go na wstecznym biegu lub odwrotnie

Dlatego jeśli zostawiam na jakiejkolwiek górce czy wniesieniu jestem skłonny użyć hamulca ręcznego w taki sposób, żeby ciężar auta został na tarczach hamulcowych a nie na podzespołach biegowo- silnikowych

Koniec OT.

dobrzyn22 · przez **dobrzyn22** » 13 gru 2012, 10:43

WarunekPL napisał(a):Tak wiem ręczny i bokiem po śniegu

nie to miałem na myśli, choć tak zabrzmiało

wiele osób boi się, że ręczny(linki/klocki) zamarzną przy większych mrozach

generaldawid · przez **generaldawid** » 16 sty 2013, 09:14

Witam, dziś rano wsiadłem do M6 spuszczam ręczny a tu nic luźna dźwignia hamulec trzyma. Próba nożnego może odpuści i też nic. Wiec nie obyło się bez ściągnięcia obu tylnych kół i odpięciu linek.
Więc nie obędzie się bez wymiany. Znalazłem zamiennik firmy PAGID w cenie £71.94 jeszcze zadzwonię dziś do Mazdy i zapytam się o koszty orginalnej linki może nie będzie aż takiej różnicy. Po wizycie w ASO okazało się ze orginalna linka kosztuje £89.77 wiec aż tak dużej różnicy niema.

googieman · przez **googieman** » 16 lut 2013, 00:28

U mnie ręczny też odmówił wkońcu posłuszeństwa. W lewym kole trzyma dobrze, natomiast w prawym praktycznie wogóle. Kiedyś już miałem z nim problem bo nie odbił, ale poczyściłem posmarowałem i działał. Jak myślicie, czy skisił się mechanizm tam przy zacisku czy tłoczek niedomaga. Dodam też iż nożny hamuje dobrze, koło blokuje od razu. Czy naprzykład wymiana tej sprężyny od mechanizmu ręcznego przy zacisku by coś pomogła? Wiecie może czy są jakieś zestawy naprawcze do tych zacisków? Chciałbym to zrobić dobrze bo uciążliwy taki ręczny na jedno koło i niezbyt bezpieczny. Będe wdzięczny za rady.

Dominator · przez **Dominator** » 16 lut 2013, 00:55

Rozbierz i przeczyść porządnie, łącznie z prowadnicami i tłoczkiem. W zasadzie to prawie jak regeneracja.

googieman · przez **googieman** » 16 lut 2013, 09:52

Ok, dzięki za sugestie. A czy konstrukcyjnie ten zacisk jest zbliżony do tego jaki był w Mazdzie 626 GF/GW. W dziale poświęconym temu modelowi widziałem fajną fotorelację dotyczącą właśnie rozbiórce zacisku i zastanawiam się czy mógłbym pomagać sobie nią podczas naprawy.

Mandey · przez **Mandey** » 15 kwi 2013, 09:15

Mam podobny problem jak kolega googieman. Na zaciągniętym ręcznym lewe tylne koło nie do ruszenia, natomiast prawe z tyłu zero reakcji, kręci się swobodnie, bez najmniejszego tarcia. Nożny działa jak powinien.
Macie może jakieś propozycje co może być przyczyną, albo od czego zacząć poszukiwania?

dobrzyn22 · przez **dobrzyn22** » 15 kwi 2013, 11:25

a nie jest tak, że przy schowku centralnym można regulować osobno lewą i prawą stronę??

brodaM6 · przez **brodaM6** » 15 kwi 2013, 12:27

dzwignia ręcznego jest naprawialna czy cało sie wymienia?, przeglądałem workshop ale nie ma co i jak, bo prawdopodobnie coś sie w niej zepsuło, bo recznego nie moge zaciągnąć, linki na miejscu.

Mandey · przez **Mandey** » 15 kwi 2013, 13:38

dobrzyn22 napisał(a):a nie jest tak, że przy schowku centralnym można regulować osobno lewą i prawą stronę??

Nooo, nie wiem. Dlatego pytam

brodaM6 · przez **brodaM6** » 15 kwi 2013, 13:59

jestem właśnie w poszukiwaniu dzwigni Ręcznego i na żadnym foto nie widziałem regulacji oddzielnej, jedną śrubą napinamy dwie linki u mnie w A-specu też tak jest.

matthies · przez **matthies** » 15 kwi 2013, 16:37

jest to jakoś regulowane, bo zapewne macie tak samo jak ja (patrz foto)
Obrazek

jako że lewa jest bardziej naciągnięta, automatycznie lewe koło staje, a prawe się kula. Za to też pewnie będę się brać, ale w swoim czasie. Jutro letnie koła i przepustnica

Jeśli ktokolwiek wie jak te linki wyrównać – czekamy, jak widać, w kilku na podpowiedź.

Mandey · przez **Mandey** » 15 kwi 2013, 16:43

Ja mam identycznie z tymi linkami

dobrzyn22 · przez **dobrzyn22** » 15 kwi 2013, 18:00

matthies napisał(a):czekamy, jak widać, w kilku na podpowiedź.

pamiętam, że odpowiedź już gdzieś była -jak znajdę, to dam cynk

brodaM6 · przez **brodaM6** » 15 kwi 2013, 18:03

ja mam identycznie jak matthies z tą różnicą że nie mam skrzywiaonej tej blaszki jest równo osadzona na czpieniu,a regulacja to dokrecamy śrubke widoczną na foto matthiu musisz tą blaszke wyrównać

Dopisano poniedziałek, 15 kwietnia 2013, 18:04:

panowie a co z moim problemikiem ?ktoś co poradzi zapadki jakieś poszły czy co?

Klub MazdaSpeed

Hamulec ręczny – różne problemy

Kto przegląda forum

Moderator