malkolm napisał(a):64
a to rozumiem bo myślałem że tak jak w BJ (55)
Kurde nigdy jeszcze nie zrobiłem na pełnym baku 1000 km. Muszę kiedyś spróbować jak będę gdzieś w trasie.
[ANKIETA] Przebiegi naszych silników, opinie i luźne rozmowy o DiTD...
przez Neonixos666 » 26 lip 2012, 17:18
a to rozumiem bo myślałem że tak jak w BJ (55)
Kurde nigdy jeszcze nie zrobiłem na pełnym baku 1000 km. Muszę kiedyś spróbować jak będę gdzieś w trasie.
przez Erastotenes » 26 lip 2012, 17:42
Wszystko da się trzeba mniej cisnąć 
Mój rekord to 996km w trybie mieszanym z delikatnym bucikiem na 1 full pod korek:D
Mój rekord to 996km w trybie mieszanym z delikatnym bucikiem na 1 full pod korek:D
-
- Od: 16 paź 2009, 21:04
- Posty: 1844
- Skąd: Warszawa
- Auto: ex BJ TDVI RF4F '02 101PS
obecnie Kia QL
przez Neonixos666 » 26 lip 2012, 22:21
kierownik napisał(a):w 626 jest większy bak
bo więcej żłopie
przez Neonixos666 » 29 lip 2012, 11:21
seba626 napisał(a):litr w lewo czy w prawo zadne zlopanie
załóż oporniki 2x50 i podkręć turbo- wtedy będzie fajne spalanie
przez Neonixos666 » 29 lip 2012, 16:24
seba626 napisał(a):oj lepiej nie, jak zaczne lutowac to bede musial pytac Was o nowa instalacje heh
ja tam nie podchodziłem z lutownicą do auta
przez seba626 » 29 lip 2012, 16:32
aa i jeszcxze jedno. potrzebuje podluzne sitko ktore sie znajduje na zasilaniu pompy. jakis mosiek przedziurawil to ustrojstwo!!!! ma ktos????? albo gdzie mam pytac (oczywiscie kupie)
przez Neonixos666 » 29 lip 2012, 16:46
seba626 napisał(a):aa i jeszcxze jedno. potrzebuje podluzne sitko ktore sie znajduje na zasilaniu pompy. jakis mosiek przedziurawil to ustrojstwo!!!! ma ktos????? albo gdzie mam pytac (oczywiscie kupie)
a ja mam takie
nawet dwaprzez Neonixos666 » 29 lip 2012, 23:11
seba626 napisał(a):mozesz mi sprzedac jednona dziurawym to nie bardzo tak smigac
ok jak coś to na PW
przez boczek86 » 30 lip 2012, 01:18
panowie a co do opornikow to jest jeden maly walek 
ja zrobilem na nich 30 tys i caly czas mialem 2 x 100 i od czasu do czasu wlaczalem dodatkowo 51 ohm co dawalo mi 25 opornosci koncowej i auto zdecydowanie ostatnio wolno jezdzilo nawet na 25 ohm gdzie zawsze darlo az milo. a walek w tym taki ze ten opornik sie chyba przepalil czy cos bo zdrowe oporniki jak mam wisniety gaz na luzie i wlacze oporniki to rosnie do 1500 obr a na tym zepsutym tylko do 1050 wiec wskazowka prwaie stala w miejscu od obrotow. wiec i oporniki trzeba raz na jakis czas wymieniac jak filtry i inne 
ja zrobilem na nich 30 tys i caly czas mialem 2 x 100 i od czasu do czasu wlaczalem dodatkowo 51 ohm co dawalo mi 25 opornosci koncowej i auto zdecydowanie ostatnio wolno jezdzilo nawet na 25 ohm gdzie zawsze darlo az milo. a walek w tym taki ze ten opornik sie chyba przepalil czy cos bo zdrowe oporniki jak mam wisniety gaz na luzie i wlacze oporniki to rosnie do 1500 obr a na tym zepsutym tylko do 1050 wiec wskazowka prwaie stala w miejscu od obrotow. wiec i oporniki trzeba raz na jakis czas wymieniac jak filtry i inne 
-
- Od: 26 wrz 2010, 12:12
- Posty: 2321 (4/1)
- Skąd: PUCK
- Auto: mazda 323f '99 2,0 ditd sport edition
viewtopic.php?f=312&t=106621&start=0
przez Riki » 1 sie 2012, 00:12
przez Neonixos666 » 1 sie 2012, 18:27
przy odłączonej wtyczce od TCV tak właśnie chodzi DiTD
przez Neonixos666 » 1 sie 2012, 21:01
kiedyś mi ojciec tłumaczył że jakieś sprzęt wojskowy miał tak duży silnik diesla że zamiast rozrusznika miał mniejszy silnik benzynowy który kręcił diesla
przez tadziol » 1 sie 2012, 21:23
dobrze mówił 
małym silnikiem spalinowym "rozkręcało" się coś w rodzaju koła zamachowego,ale o masie kilku ton.
to koło potem zasprzęglało się z wałem dużego diesla i tur,tur,tur.......ognia !
małym silnikiem spalinowym "rozkręcało" się coś w rodzaju koła zamachowego,ale o masie kilku ton.
to koło potem zasprzęglało się z wałem dużego diesla i tur,tur,tur.......ognia !
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 1 gość
Moderator
Moderatorzy 6 / 626 / MX-6 / Xedos 6