Klub MazdaSpeed

Marceli Szpak · przez **Marceli Szpak** » 27 maja 2012, 20:09

Neonixos666 napisał(a):Wydaje mi się że jest to rurka odprowadzająca olej z turbosprężarki zobacz czy to olej czy może coś innego.

Wygląda na to, że to olej.

Riki · przez **Riki** » 1 cze 2012, 11:59

viewtopic.php?f=14&t=136872

ma ktoś zacisk śmieć tylny do sprzedania?

krzys · przez **krzys** » 1 cze 2012, 16:10

Potrzebuję informacji ile frezów ma przegub wewnętrzny prawy w 626 ditd 101km

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 1 cze 2012, 18:09

krzys napisał(a):Potrzebuję informacji ile frezów ma przegub wewnętrzny prawy w 626 ditd 101km

szybciej dostaniesz odpowiedź w dziale 626

Krzysiek24 · przez **Krzysiek24** » 2 cze 2012, 19:45

Jak najszybciej i bez żadnego wkładu finansowego podnieść moc silnika o 11 koni?
To proste, do tej pory myślałem że mam silnik RF2A o mocy 90km, a tu nagle po VIN'ie sprawdzam że na 8 pozycji jest literka "R" która oznacza mocniejszy silnik

w moim przypadku 101km

jeeee:D

Marceli Szpak · przez **Marceli Szpak** » 2 cze 2012, 20:14

To chyba jakaś ściema

ja też mam ósme R a w kwitach fabryka napisała 90km. Proszę o zabranie głosu ekspertów czy ósme R w VINie oznacza 101km czy po prostu Krzysiek24 myśli, że dziś jest 1 kwietnia ?

Bart0n · przez **Bart0n** » 2 cze 2012, 20:19

Najbardziej pewne to chyba sprawdzić oznaczenia na bloku

tadziol · przez **tadziol** » 2 cze 2012, 21:53

a czy przypadkiem nie ma to odniesienia tylko w przypadku M6

GG/GY

Riki · przez **Riki** » 2 cze 2012, 23:16

tadziol napisał(a):a czy przypadkiem nie ma to odniesienia tylko w przypadku M6 GG/GY

Nie,
Tyczy sie także DiTD.

np.
RF2A – JMZGF14R.... – 101KM
RF2A – JMZGF14T.... – 90KM

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 3 cze 2012, 00:52

W przypadku Bj to chyba
RF2A 90
RF4F 101

boczek86 · przez **boczek86** » 3 cze 2012, 08:36

Riki napisał(a):Nie,
Tyczy sie także DiTD.

np.
RF2A – JMZGF14R.... – 101KM
RF2A – JMZGF14T.... – 90KM

tu musi byc blad bo mi wychodzi 101 a napewno to jest 90 KM . wiec to chyba do BJ powinno byc na odwrot

Krzysiek24 · przez **Krzysiek24** » 3 cze 2012, 10:13

Sugerowałem sie tym co napisał xANDy w :
viewtopic.php?f=89&t=128551

RF2A 101 KM w 626 (w 323/premacy 90, 101)
Moc silnika diesla (DiTD/CD) zakodowana jest w numerze VIN na ósmej pozycji: JMZGY19R lub JMZGY19T. Litera R oznacza mocniejszy motor – T słabszy. W przypadku 323 i premacy będzie to 90/101 koni, w przypadku M6 121/136 lub 121/143 ew. 121/140 (w M5 to kwestia motorów 110/143).

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 3 cze 2012, 10:19

boczek86 napisał(a):
Riki napisał(a):Nie,
Tyczy sie także DiTD.

np.
RF2A – JMZGF14R.... – 101KM
RF2A – JMZGF14T.... – 90KM

tu musi byc blad bo mi wychodzi 101 a napewno to jest 90 KM . wiec to chyba do BJ powinno byc na odwrot

Riki podał to na przykładzie GF a nie BJ

boczek86 · przez **boczek86** » 3 cze 2012, 11:18

Neonixos666 napisał(a):Riki podał to na przykładzie GF a nie BJ

boczek86 napisał(a): wiec to chyba do BJ powinno byc na odwrot

i gratuluje nowej tabliczki

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 3 cze 2012, 14:57

boczek86 napisał(a):i gratuluje nowej tabliczki

teraz to ja jestem zielony w tych sprawach

Marceli Szpak · przez **Marceli Szpak** » 11 cze 2012, 07:59

Marceli Szpak napisał(a):
Neonixos666 napisał(a): napisał(a):Wydaje mi się że jest to rurka odprowadzająca olej z turbosprężarki zobacz czy to olej czy może coś innego.

Wygląda na to, że to olej.

Zrobiłem kolejne foto, Są dwa wyjścia, albo tyle oleju poleciało z pocącej się czasem rury (w co wątpię, że aż tyle) albo wypierdziało widoczną na zdjęciu uszczelkę i stąd to całe zamieszanie

Moje pytanie brzmi: czy tutaj wymiana uszczelki to bardzo skomplikowana sprawa (czy dużo trzeba rozkręcać?) oraz czy to czasochłonne zajęcie no i czy to jest zwykły zabieg wymiany tylko uszczelki czy może potrzebne będą inne części (jakieś dodatkowe uszczelki itp.)?
I najważniejsze: czy to jest ekstremalnie pilna wymiana? Czy da się na tym jeszcze pojeździć? W innym temacie czytałem (jeśli to to samo), że w DiTD takie wycieki występują często i nie są niczym strasznym. Przed sobą mam ok 3,5k km w ciągu kilku dni.
Z góry dzięki za podpowiedź.

Obrazek

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 11 cze 2012, 15:07

a gdzie ty tu masz uszczelkę? Na moja oko to masz nieszczelność na wyjściu ze sprężarki, widać że ktoś już tam grzebał

kierownik · przez **kierownik** » 11 cze 2012, 15:15

Neonixos666 napisał(a):a gdzie ty tu masz uszczelkę?

kawałek pomarańczy

Neonixos666 napisał(a):Na moja oko to masz nieszczelność na wyjściu ze sprężarki, widać że ktoś już tam grzebał

dokładnie...

Marceli Szpak · przez **Marceli Szpak** » 11 cze 2012, 20:49

Czyli diagnoza znana, teraz pytanie co z tym zrobić?

Pojechać do jakiegoś znachora?

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 11 cze 2012, 21:08

Marceli Szpak napisał(a):Czyli diagnoza znana, teraz pytanie co z tym zrobić? Pojechać do jakiegoś znachora?

Te kolanko wymontuj co wychodzi z turbo, obadaj czy nie jest pęknięte, wyczyść wszystko dokładnie. Jeśli za luźno wchodzi na turbo to na razie izolacją owiń wyjście turbo i wciśnij na to ten przewód aby ciasno było a potem daj nową opaskę i skręć mocno. Jeśli jest pęknięcie to wymiana na używkę lub coś trzeba było by dobrać na szrocie.

Klub MazdaSpeed

[ANKIETA] Przebiegi naszych silników, opinie i luźne rozmowy o DiTD...

Czy jesteś zadowolony ze swojego DiTD?

Kto przegląda forum

Moderator