Zasłaniać chłodnicę czy nie zasłaniać?

[Puhcio]

A czy czasem "grzanie" samochodu na biegu jałowym nie powoduje rozrzedzenia oleju .. ?.

Owszem, ale tylko w silniku. To przecież normalne. A co ze skrzynią ?

Ja dlatego po odpaleniu stoję najwyżej minutkę i za chwilkę ruszam, gdyż pod odciążeniem płyny rozprowadzają się wszędzie równomiernie we wszystkich układach. Czyli generalnie samochód dostaje mniej po pupie. Oczywiście nie ma wtedy mowy o szybkiej jeździe. Obroty max 3000 . W samochodzie robi się bardzo szybko cieplutko. Po przejechaniu ok 3 km temperatura silnika jest już na poziomie 90 stopni...i w samochodzie panuje już przyjemne ciepełko.

Miałem na myśli rozrzedzenie oleju paliwem ...

[magicadm]

Miałem na myśli rozrzedzenie oleju paliwem ...

Wiem, że to jest możliwe w moim autku (awaria uszczelniaczy na przelewach), ale to raczej sytuacja awaryjna i kwalifikująca na warsztat

[bartek_bart]

nawet mi do głowy nie przyszło zasłaniać chłodnicę. a co, jak mi po drodze przyjdzie ochota na jakieś wyścigi? będę stawał i karton po pomidorach wyjmował, żeby silnika nie zagotować?

sorki ale się fest uśmiałem jak to przeczytałem a co to honada w swoich bolidach pt. prelude nie montowała wentylatora?? czy ci nie działa że boisz się o zagotowanie silnika

[bajer0]

Widze, ze na tym forum zadna dyskusja nie przejdzie bez glupiej ironii

Juz pisalem wczesniej, ze tyle samo czasu trwa u mnie dogrzewanie auta w rucho, co na postoju.

z tego co ja wiem, to właśnie bardziej się zużywa przez nierównomierne rozgrzewanie na postoju, bo rozgrzane masz elementy trące

A w czasie jazdy inne elementy sie nagrzewaja same?

Kierowcy powinni coś zrobić, by jak najszybciej nagrzewać swe silniki, szczególnie zimą.

Z tym absolutnie sie zgadzam.


Silnik podczas jazdy wykonuje wieksza prace, niz na luzie, na postoju – dlatego zazwyczaj szybciej sie nagrzewa. Wieksza praca = wieksze obciazenie = wieksze zuzycie.

P.S. nie twierdze, ze moja teoria i postepowanie jest w 100% sluszne, ale w MOIM WYPADKU jest sensowniejsze niz dlugie, powolne dogrzewanie auta w ruchu.


Zaraz pojawia sie posty, gdzie ktos nie uwierzy w czas grzania auta w czasie jazdy (ze trwa tyle samo, co na postoju) wiec odrazu wytlumacze : U mnie nie ma termostatu sterujacego wiatrakiem chlodnicy – wiatrak ten jest na stale podlaczony i niezaleznie od temperatury non stop kreci – przez co w zime bardzo dlugo auto nagrzewa sie, a czasem nawet NIE DOGRZEWA.

[Paweł]

Juz pisalem wczesniej, ze tyle samo czasu trwa u mnie dogrzewanie auta w rucho, co na postoju.

To albo zle sie ruszasz, albo masz cos powaznie uszkodzone.

Zaraz pojawia sie posty, gdzie ktos nie uwierzy w czas grzania auta w czasie jazdy (ze trwa tyle samo, co na postoju) wiec odrazu wytlumacze : U mnie nie ma termostatu sterujacego wiatrakiem chlodnicy – wiatrak ten jest na stale podlaczony i niezaleznie od temperatury non stop kreci

Czy to jest rozwiazanie fabryczne? Najprawdopodobniej nie. W kazdym razie informacje te bylo trzeba dodac na samym poczatku opisu twoich technik, wtedy kazdy mialby pewnosc, ze nie powinien opisanych przez Ciebie sposobow przenosic do wlasnego pojazdu.

Pozdrawiam.

[bajer0]

Rozwiazanie orginalne – wiatrak przymocowany jest do silnika (lookne dokladnie jak to wyglada zaraz) Podpiety jest na pasku od alternatora-calosc orginalna.

[Paweł]

Rozwiazanie orginalne – wiatrak przymocowany jest do silnika (lookne dokladnie jak to wyglada zaraz) Podpiety jest na pasku od alternatora – calosc orginalna.

A na pewno nie bylo tam sprzegla termicznego (wiskozy)? Czasem jest tak, ze mozna dostac zamienniki polaczone na sztywno. Wlasnie tak musialem zrobic w moim pierwszym samochodzie, ale to na pewno nie bylo rozwiazanie fabryczne.

[bajer0]

Pojecia nie mam. T.z. moge poruszac samym wiatrakiem, a pasek sie nie przesunie – jakies "sprzeglo" moze i jest. Ale nawet na zimnym silniku od chwili odpalenia do zakonczenia jazdy wiatrak non stop kreci sie. Na oko nie widac roznicy w predkosci krecenia na zimnym i na rozgrzanym (oczywiscie przy takiej samej ilosci obrotow)

[radnor]

nawet mi do głowy nie przyszło zasłaniać chłodnicę. a co, jak mi po drodze przyjdzie ochota na jakieś wyścigi? będę stawał i karton po pomidorach wyjmował, żeby silnika nie zagotować?

sorki ale się fest uśmiałem jak to przeczytałem a co to honada w swoich bolidach pt. prelude nie montowała wentylatora?? czy ci nie działa że boisz się o zagotowanie silnika

montowała też termostat, który działa na pewno lepiej, niż karton. układ chłodzenia jest obliczony na pracę w konkretnych warunkach, w tym przypadku wlot powietrza na chłodnicę jest w tych obliczeniach uwzględniony. zimą silnik grzeje się w 3-4 minuty, latem nie przekracza optymalnej temperatury ani trochę, nawet podczas ostrzejszej jazdy, więc po co poprawiać małych, żóltych inżynierów?

[b2]

to na pewno nie bylo rozwiazanie fabryczne.

w transitach tak jest

[magicadm]

Rozwiazanie orginalne – wiatrak przymocowany jest do silnika (lookne dokladnie jak to wyglada zaraz) Podpiety jest na pasku od alternatora – calosc orginalna.

PANOWIE!!!
Nieważne czy ten wiatrak się kręci na stałe czy nie z prostego powodu!!!:

O tym czy woda płynie przez chłodnicę (duży obieg) decyduje TERMOSTAT!!!!!!

A więc nawet przy -30 stopniach jeżeli temostat jest sprawny nie powinno to mieć wpływu na czas nagrzewania motorka.

[bajer0]

No wiec jak to wytlumaczysz Dodam, ze mam nowy termostat, silnik byl regulowany tuz przed zima. Jakas sugestia ?

Cos smiesznego ? Widze, ze wszechwiedzacy fachura ma poczucie humoru buraka cukrowego

[magicadm]

No wiec jak to wytlumaczysz Dodam, ze mam nowy termostat, silnik byl regulowany tuz przed zima. Jakas sugestia ?

Może termostat jest uszkodzony, a najłatwiej to sprawdzić w ten sposób
– bez demontażu: odpalić silnik i badać czy przedy z wodą dochodzące do chłodnicy od razu nagrzewają się razem z silnikiem, czy robią się ciepłe dopiero po złapaniu temperatury pracy
– z demontażem : wsadzić termostat do gorącej wody – i mierząc temperaturę wody obserwować kiedy się zamyka/otwiera.

Zakładam, że termostat ma prawidłowy kształ i nie jest w obudowie w jakiś sposó przycięty/zblokowany itp

I pamiętajmy, że nagrzewnica we wnętrzu autka to też z punktu widzenie silnika chłodnica – im mocniej grzejesz – tym więcej ciepła odbierasz silnikowi, a więc wydłużasz czas nagrzewania silnika.

Cos smiesznego ? Widze, ze wszechwiedzacy fachura ma poczucie humoru buraka cukrowego

Nic śmiesznego, to tylko emotikonka wstawiona w celu rozluźnienia, a nie podkręcenia atmosfery – przepraszam wszystkich urażonych No i jakbym mógł nabijać się z moderatora...

Żaden ze mnie FACHURA, nawet nigdy nie wymieniałem termostatu, za to wiem jak działa i po co jest w silniku

Profilaktycznie od dziś bedę wstawiał chomiki – na to chyba nikt się nie obrazi:



Pozdrawiam i o wybaczenie proszę

PS
Buraki cukrowe są dobre na placki i cukier

i jeszcze raz:

[bajer0]

przedy z wodą dochodzące do chłodnicy robią się ciepłe dopiero po złapaniu temperatury pracy

i tak jest u mnie. Termostat działa OK, jednym slowem od chwili zlapania temperatury nominalnej (czyli ok 80 – 90stp.) otwiera sie duzy obieg i rura od chlodnicy sie nagrzewa. Mialem z tym troche problemow zeszlej zimy i troche o tym dzialaniu czytalem, wymienilem tez czujnik temp., termostat i chlodnice (stara przeciekala)

I pamiętajmy, że nagrzewnica we wnętrzu autka to też z punktu widzenie silnika chłodnica – im mocniej grzejesz – tym więcej ciepła odbierasz silnikowi, a więc wydłużasz czas nagrzewania silnika.

o tym tez wiedzialem – mowili nawet na TVN Turbo kiedys, aby po odpaleniu do chwili uzyskania optymalnej temperatury nie przesadzac z ogrzewaniem (u siebie ustawiam cieplo na pol skali, zas nawiew na pozycje 1)

P.S. wybaczam