Mazda 323 / 323F (BA / BH) – Szybkie pytania

[lesiux]

Potrzebuje pomocy. Zamówiłem jakiś czas temu ori uszczelniacze półosi o numerach F011-25-742 F011-25-744 do mojej 323F BA 1.8. Jednak przy montażu okazało się, że nie pasują. Dowiedziałem się od mojego mechanika, że one powinny być całe z gumy natomiast zamówione przeze mnie mają metalową zewnętrzną obudowę a gumę tylko w środku. Wg numerów z katalogu wszystko się zgadza. Pytanie czy może zapakowali nie to co trzeba? Jest w stanie ktoś potwierdzić wizualnie czy to są uszczelniacze półosi?

[mariusz1985]

witam mam takie pytanko,w mojej mazdzie 323f lusterka "skaczą" ... (przy drzwiach) troche to denerwuje ,jak można to naprawić?trzeba to rozebrać ...tylko jak,sa na śrubach jakiś czy jak? odrazu mówie że niesą elektryczne...
auto mam od 4 dni więc jeszcze wiele niewiem.....
mam nadzieje że ten temat może być...bo niechce zakładać nowego...
proszę o info.
pozdrawiam

[lesiux]

jak ściągniesz tapicerkę z drzwi to znajdziesz tam też i śruby lusterka

[blizni129]

nie zawsze się tak da ja mam lusterko kierowcy chyba gdzieś w środku uszkodzone bo śruby dokręcone a obudowa lusterka podskakuje . nie chce mi sie tego rozbierać i się już przyzwyczaiłem . ale jak Ci latają oba to może faktycznie oba są do dokręcenia

[kinki]

jeśli masz lusterka z ręczną regulacją to one są dokręcane za pomocą 3 wkrętów w plastikowy gwint. wiadomo, że z czasem gwint się wyrobi i lustro ma luz. wersje z elektrycznym sterowaniem mają gwint w metalu więc nie do zajechania. czasem pomaga wkręcenie grubszych wkrętów. potem już tylko zmiana na inne najlepiej z metalowym osprzętem
żeby ściągnąć boczek drzwi odkręcasz:
– 2 śruby w bocznym schowku (są pod zaślepkami)
– śrubkę w otworze klamkowym (wyjmujesz z otworu osłonę klamki)
– śrubę w lewej górnej części boczku schowaną pod zaślepką
– ściągasz boczek (jest na zatrzaskach)
– odłączasz 2 kostki elektryczne
– wyciągasz plastikowy trójkącik maskujący mocowanie lustra
powodzenia

[nosu]

– ściągasz boczek (jest na zatrzaskach)

No nie do końca. Dolny i boczne brzegi są na kołkach plastikowych (zatrzaskach) a środek dodatkowo zapięty na 2 kwadratowe białe wsuwki. Tak wiec jak odskoczą brzegi to nie ciągnij do siebie bo urwiesz te 2 wsuwki. Dodatkowo boczek posiada wsuwkę, która wchodzi za blachę drzwi, więc ciągnąc do siebie to i ją możesz odłamać/odgiąć. Ciągnij cały boczek do góry – wsuwki wyjdą z prowadnic zamontowanych w boczku i zostaną w karoserii, trzecia wsuwka wyjdzie zza blachy. Przekrecasz 2 pierwsze wsuwki o 90 stopni, aby je wyjąć z blachy i wsuwasz we prowadnice w boczku. Przy montażu wciska się je w karoserię jak kołki na brzegach (czyli dociskając lub uderzając z umiarkowaną siłą).

A i nie polecam sciągać boczków przy 30-stopniowym upale bo można mocno rozciapciać klej którym przyklejona jest folia wewnątrz drzwi.

[Fryta86]

Koledzy mam pytanie jaka maksymalna predkosc w Waszych z5 wyciagaliscie? A jeszcze btw autostradowych predkosci, to z5 przy ciaglej jezdzie 140-150 ma prawo sie zapocic przy tych 4-4,2rpm? Szkodzi to jej i ile wtedy moze palic? Wiem ze zadaje duzo pytan, ale dzieki za odpowiedzi!

Ja mam 1.9 więc...
ale max to 140 w Polsce na autostradzie
Nie wiem jak na max-a ale przy spokojnej jeździe głównie na trasie (zaliczając korki na remontach przed Warszawą + przejazd przez Stolicę) 6.2 L/1ookm (w 1.5 u Ojca)

Dobra rada – jak chcesz tak sobie jeździć na "max-a" swoją 1.5 to kontroluj poziom oleju...

A właściwie skoro interesują Cię takie ekstremalne warunki poruszania się to dlaczego kupiłeś akurat najsłabszą wersję silnikową? Ja mam 1.9 Ojciec ma 1.5 i nigdy bym się nie zamienił, a wręcz żałuję że nie wziąłem 2.0 bo pojemność niewiele większa a kultura pracy V6 nie do porównania
Spalanie w 1.9 – zawsze poniżej 10 L/1ookm LPG

Co do uszczelek półosi – nie mam pojęcia... nigdy tego nie wymieniałem (chociaż wymieniłem już pół auta).
Daj znać jak rozwiązał się problem – może przydać się w przyszłości – jak będę wymieniał drugie pół hehehe...

[don2x44]

BP ma pojemność 1.840 cm³, większość mówi 1.8, niektórzy mówią 1.9 co podobno dodaje ok. 2KM (jak się mocno wierzy)

Ja mam 1.9 więc.

a nie 1,8

Zauważyłem że na forum dominuje 1.8 ale nawet w oryginalnej książce jest wszędzie 1.9
a kucyków to akurat nie mam co sobie dodawać bo stadko już dawno się rozeszło

To wszystko zależy na jaki rynek szło auto, pojemność ta sama, tylko zaokrąglenie inne. W Europie tylko Niemcy zaokrąglali pojemność 1840 do 1,9, pozostałą część Europy do 1,8. Widać to w instrukcji i w dokumentach auta. Mam trzy instrukcje do 323F BA, w jez.: angielskim niemieckim i włoskim. Z tym że tylko w niemieckiej jest 1,9,a w reszcie 1,8(widać to w różnych tabelkach).

[Dr.Hardcore]

Kolego Fryta86:

A właściwie skoro interesują Cię takie ekstremalne warunki poruszania się to dlaczego kupiłeś akurat najsłabszą wersję silnikową?

Powiem Ci że to auto kupiłem troche przypadkiem, troche nie znając się na mazdach, ale narazie go nie sprzedam i takim muszę jeździć, tylko właśnie zastanawiały mnie te prędkości 140km/h, czy to jej nie zaszkodzi, bo szczerze, jeździłem wieloma samochodami, a tej mazdy nie znam, szczerze przy 170km/h trochę się już bałem o swoje życie:D, wrażenia z jazdy niezapomniany strach, ale wracając do tematu to gdziś czytałem że ten nieszczęsny Z5 pali mniej przy rozsądnie wyższych obrotach niż dolnej części rpm, prawda to?
Z góry dzięki za odpowiedzi, bo w sumie to auto tylko turystycznie uzytkować mozna:(

[Hazu]

Nie zniszczysz silnika jeżdżąc na wysokich obrotach.
Ten silnik jest stworzony do wysokich obrotów.
Ważne aby na zimnym nie wkręcać i wymieniać olej.
Trzeba też dbać o filtr powietrza oraz szczelność dolotu.

[Dr.Hardcore]

A wracajac do tego spalania to zawsze mnie to interesowalo, czy ktos testowal cos takiego, w z5 lepiej biegi w miescie zmieniac"po dziadkowemu" do 3 tys rpm, czy mniej spali jak jej sie zmieni ten bieg juz po zalaczeniu 2 walka czyli po 4 tys rpm, jedyne co wiem to to ze cale stado 88km z5 osiaga kolo 5-5,5 tys rpm, z gory dzieki za odpowiedzi zawsze mnie to nurtowalo.

[Hazu]

czy mniej spali jak jej sie zmieni ten bieg juz po zalaczeniu 2 walka czyli po 4 tys rpm

Możesz bliżej wyjaśnić o co Tobie chodzi?

[Dr.Hardcore]

Chodzilo mi o To ze z5 to dohc, tak czyli ma podwojny walek rozrzadu, a co za tym idzie zmienne fazy Rozrzadu czyz nie? Kto mi kiedys powiedzial ze po 4 tys rpm ta mazda dostaje drugi oddech i dopiero chodzi jak powinna bo wlasnie dziala dohc, przynaje ze nie jestem mechanikiem, a moja wiedza na ten temat mozetez nie jest za duza, aczkolwiek chcialbym sie dodedukowac w tym temacie.

[Hazu]

Niestety masz kompletnie błędne pojęcie o tym silniku.
To jest bardzo zwykły i prosty silnik DOHC.
(jeden wałek steruje zaworami ssącymi a drugi wydechowymi)

Jedyny bajer w tym silniku, który może "dawać kopa" to kolektor dolotowy o zmiennym przekroju. (vics)
Chodzi o to aby silnik miał dostarczane powietrze z odpowiednio dużą prędkością, więc przy wyższych obrotach, w kolektorze otwierane są przepustnice odpowiadające za zwiększenie powierzchni przekroju (zwiększenie przelotu)

[Dr.Hardcore]

I to dziala dopiero na wyzszych obrotach? Wracajac do tego spalania w moim wczesniejszym poscie to ktora teoria jest blizsza nizszemu spalaniu?

[lesiux]

VICS włącza się przy ok 5k RPM ale w Z5 chyba tego nie ma tak mi się zdaje, tylko BP i KF to mają w BA. To, że lepiej idą przy wyższych obrotach to kwestia charakterystyki silnika. Max moment masz przy 4k a max moc nieco powyżej 6k RPM i w tym przedziale masz największego kopa. Co do spalania to im wyższe obroty tym większe spalanie, ale jeździć na niskich i butować to też nie wpłynie za dobrze na ekonomię. Musisz znaleźć złoty środek między nie za mocnym wciskaniem gazu i nie za wysokimi obrotami

[pawcio1017]

Koledzy warto taki tłumik kupować?

http://allegro.pl/tlumik-mazda-323-323f-ba-1-3-16v-1-5-16v-i2423363363.html

Za takie pieniądze nie wymagam niewiadomo czego, byleby było cicho i wytrzymał te powiedzmy 2-3 latka. Jakieś opinie? Ktoś ma taki u siebie?

[Matheus]

Jedyny bajer w tym silniku, który może "dawać kopa" to kolektor dolotowy o zmiennym przekroju. (vics)
Chodzi o to aby silnik miał dostarczane powietrze z odpowiednio dużą prędkością, więc przy wyższych obrotach, w kolektorze otwierane są przepustnice odpowiadające za zwiększenie powierzchni przekroju (zwiększenie przelotu)

Niech odpowiedzią na to stwierdzenie będzie to:

Niestety masz kompletnie błędne pojęcie o tym silniku.

1.5 nigdy nie miało kolektora dolotowego z dolotowego o zmiennej długości

[blizni129]

vics w 18 bp prosty schemacik ale o tym już gdzieś na forum było http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/70d ... 5f09e.html
viewtopic.php?f=16&t=77355

[Dr.Hardcore]

Wracajac do tematu ktory rozpoczalem to ktos mi odpowie jaki jest najlepszy moment na zmiane biegu w tym nieszczesnym z5, od razu porazka;(((