DiTD problem z odpalaniem na ciepłym i na zimnym

[tadziol]

przedmiotowa mazda wróciła dzisiaj do właściciela uzdrowiona.
obiecał,że zamknie temat dzieląc się wrażeniami i podając ilość uzyskanych mandatów na trasie do domu,gdzie osiągał niespotykane dotąd prędkości podróżne

[Neonixos666]

przedmiotowa mazda wróciła dzisiaj do właściciela uzdrowiona.
obiecał,że zamknie temat dzieląc się wrażeniami i podając ilość uzyskanych mandatów na trasie do domu,gdzie osiągał niespotykane dotąd prędkości podróżne

Co było?

[tadziol]

Co było?

klasyczna niewydolność VE4.

[Neonixos666]

klasyczna niewydolność VE4.

to znaczy co? głowica czy pompa wstępna?

[arek1987]

Witam . Mazda wkońcu śmiga Dzięki znanemu i lubianemu Tedziolowi hehe Zaczorował pompe wtryskową i teraz Madzia pali na widok kluczyka . To nie wszystko , w mazdzie znacznie poprawiła sie dynamika... Jak na te 101 KM Idzie znakomicie co pokazała mały test na autostradzie A4 Temat uważam za zakończony Dziękuje wszystkim za pomoc i oczywiście lekarzowi który przeprowadził operacje Pozdrawiam

[Neonixos666]

I nadal nie wiemy co było probpemem

[tadziol]

I nadal nie wiemy co było probpemem

kumulacja usterek : SPV,FSO,głowiczka,itp.
poza tym Coperfield musi pozostać trochę tajemniczy inaczej występy stracą swe misterium

[smile]

tadziol, masz "zestawy naprawcze" do owych nieszczęsnych problemów z głowiczkami?

[RoRO]

Witam, przeczytalem dosyc duzo postow i mam ten sam problem co wyzej opisany , niestety do Tadziola alias,,koperfild`` mam jakies 1000 km, obiawy takie same , pali na samostart, po odpieciu czujnika temperatury pali od strzalu, CTV lekko sie poci,w czasie jazdy moc jest pod maska a i na wolnych obrotach na obrotomierzu sa wachania obrotow tak jakby klima sie zalaczala. A teraz to co ja przeskrobalem to niewymienialem filtra paliwa i jak zaczlo sie to dziac to wymienilem poraz pierwszy po przejechaniu 200000km, a w srodku -katastrofa- takiego syfu jeszcze nie widzialem, dodam ze teraz stan mojego licznika to 315tys. km. Mysle ze moze pompa byc zasyfiona i moze sie cos tam przypchalo, CTV po wyciagnieciu mial troche syfu na sitku ale nieznaczne ilosci, i jesli on zbiera caly brud z pompy ze wzgledu na swoje polozenie, to nie bylo go w pompie zbyt duzo. Pytanie mam takie : jak mam sprawdzic pozostale elektrozawory domowym sposobem (posiadam tylko miernik uniwersalny) i jakie powinny byc wartosci na nich? A moze powinienem jeszcze cos sprawdzic czekam na pomoc i sugestie.

[RoRO]

No i po sprawie, pali jak sie patrzy , cala niedziela w ale za to efekt pierwsza klasa .Pozdro dla ``Tadziola `` bo bez jego fotorelacji z sekcji zwlok pompy Denso nigdy bym sie nieodwazyl jej wyciagnoc i rozebrac. Teraz jest czysta jak lzy ,poskladana i zamontowana no i smiga jak nowa.

[Neonixos666]

było tylko czyszczenie?

[RoRO]

Tak, tylko czyszczenie i nic wiecej, moze ktorys z tych slynnych zaworow sie przycinal albo cos ,wykompana i wydmuchana funkcjonuje bez zarzutow, a do tego podlozylem podkladki pod turbo i teraz doladowanie jest wieksze i frajda z jazdy o niebo wieksza. Wymiana zaworow na nowe pewnie tez dala by taki efekt ale poco placic i wymieniac dobre na dobre, owszem jak cieknie to trzeba ale jak nie to poco?

[przemo3001]

Przeczytałem powyższe posty i mam prośbę, czy może mi któryś z szanownych Panów podesłać fotorelację z czyszczenia pompy. Mam podobny problem madzia kręci kręci i nie pali . Będę wdzięczny za pomoc

[tadziol]

wątek –> fotorelacje,trzecia od góry

[pawelll]

Podłączam się pod temat.
Mam problem z Premacy z 2002 2,0 DiTD.
Najpierw objawy:
Jechałem jedną z 2 autostrad w naszym kraju, w pewnym momencie przy około 3000 obrotów Maździocha dostała "małpiego rozumu" – obroty zaczęły skakać od 1000 do 4500, tak przez około 4-5s.
Dojechałem do domu (ok. 200km) bez przekraczania 3000 obrotów.
Później problem szalejących obrotów pojawiał się przy coraz niższych obrotach – powyżej 2500/1500 obr.
Potem auto chodziło tylko na wolnych (hol do warsztatu).
W warsztacie przy odpaleniu obroty skakały od 1000 do 5000, a z rury szedł dym w duuuużych ilościach.
Objaw jakby silnik dostawał mnóstwo paliwa.
Komputer nic nie wykazał.
Rozrząd, filtry podobno ok (zdanie mechaników).
Po diagnozie werdykt – pompa popsuta.
Pytanie do znawców tematu – która "część" pompy może, być odpowiedzialna za powyższe objawy.
Jak sprawdzić czy słynne zawory na pompie są sprawne?
Z góry dziękuję za pomoc!

[Neonixos666]

Zaraz zaraz po odpaleniu sam się tak wysoko wkręcał?
Niby to by wskazywało iż SPV zawiesza się w pozycji zamkniętej i daje ostro paliwa na wtryski, ale to chyba pierwszy taki przypadek na forum. Za dawkę odpowiada zawór SPV taki duży na górze pompy, spróbuj go może ostukać lekko a jeśli nie to trzeba by podmienić go na sprawny i zobaczyć czy będzie dobrze. Sprawdzał ktoś stan oleju?

[pawelll]

Sam się wkręcał na obroty.
Po przeczytaniu kilku wątków na forum też pomyślałem o tym zaworze.
Pytanie jak go sprawdzić?
Zapasowego nie posiadam .
Może jest jakiś domowy sposób na unieuchomienie go?
Czego szukać w oleju? Ropy? Płynu z chłodnicy?
P.S. dzięki za szybką reakcję.

[tadziol]

Zaraz zaraz po odpaleniu sam się tak wysoko wkręcał?
Niby to by wskazywało iż SPV zawiesza się w pozycji zamkniętej i daje ostro paliwa na wtryski, ale to chyba pierwszy taki przypadek na forum. Za dawkę odpowiada zawór SPV taki duży na górze pompy, spróbuj go może ostukać lekko a jeśli nie to trzeba by podmienić go na sprawny i zobaczyć czy będzie dobrze. Sprawdzał ktoś stan oleju?

popatrz aleś wiedzy nabrał przy mnie
ale masz rację
winny jest SPV,mógł się zatrzeć w pozycji zamkniętej i wtedy pełna para w gwizdek.
a nie jest to pierwszy przypadek,mnie już tak się stało,ale co tu opisywać.....

[Bart0n]

To nieciekawa sytuacja. Miałem przekonanie ,że diesel może tak się rozbiegać tylko jak ogólnie jest skatowany i zaciągnie sobie olej z dolotu, a tu taki przypadek. Powinno być jakieś zabezpieczenie tego

[Neonixos666]

To nieciekawa sytuacja. Miałem przekonanie ,że diesel może tak się rozbiegać tylko jak ogólnie jest skatowany i zaciągnie sobie olej z dolotu, a tu taki przypadek. Powinno być jakieś zabezpieczenie tego

nie musi być skatowany wystarczy że będą nieszczelne podkładki pod przelewami i oleju będzie przybywało i rozbiegnięcie możliwe. W Citd przez złe wypalanie DPF też oleju przybywa i są przypadki rozbiegania.

popatrz aleś wiedzy nabrał przy mnie
ale masz rację

My master