BG 1.3 16V 89 – obrotomierz nie działa

[emceha]

Witam,

Szukałem ale nic co by mi pomogło nie znalazłem. Obrotomierz z początku zachowywał się dziwnie (skakał) aż w końcu całkiem przestał działać. Gdzie leży problem? W zegarach? Kto mi powie z kąd brany jest sygnał na obrotomierz i co tam mogło zawinić? Z góry dziekuję

[emceha]

Ok. Rozumiem, że nikt nie wie co się dzieje?

[tyla]

u mnie jest tak, ze po odpaleniu nie dziala i wystarczy przywalic reka w "daszek" od zegarow i dziala :D rozbierz i zobacz czy cos go trzyma – jakis kurz itp

[Markiz]

Witam,

Szukałem ale nic co by mi pomogło nie znalazłem. Obrotomierz z początku zachowywał się dziwnie (skakał) aż w końcu całkiem przestał działać. Gdzie leży problem? W zegarach? Kto mi powie z kąd brany jest sygnał na obrotomierz i co tam mogło zawinić? Z góry dziekuję

Sygnał brany jest z cewki lub czujnika halla.

[emceha]

Hmm dawno nie zaglądałem i odpuściłem trochę ale pomysł z kurzem może być sensowny Sprawdzę i dam znać. A jeśli chodzi o czujnik Halla to gdzie znajdę to ustrojstwo??? I pytanie nr dwa: Gdzie ewentualnie w cewce mam szukać? (które kabelki odpowiadają).

[patryk240]

Miałem jeszcze do wtorku ten sam problem tylko mi nie palił na PB a na LPG elegancko i najpierw powiedz jaką masz cewkę czy na 1 wtyk czy na 2 jeśli na 2 to parząc stojąc przed maską to wtyczka bliżej kabiny jeśli na jedną to masz moduł zapłonowy koło cewki masz na tej wtyczce 2 przewody niebieski z napięciem i żółto-niebieski który prowadzi do obrotomierza sprawdź miernikiem czy pomiędzy tym przewodem (musisz wyjąć zegary) a jak siedzisz na fotelu kierowcy masz 3 wtyczki od zegarów na środkowej kostce na którymś pinie jest dobre połączenie i sprawdź też przewód żółto-zielony który wychodzi z połączenia od cewki do aparatu zapłonowego też będzie jednym z przewodów na tej wtyczce. Jeśli połączenia są czyli przewody ok znaczy że padł ci moduł zapłonowy a ja akurat miałem cewke na 2 wtyczki gdzie moduł jest wbudowany w cewke i po wymianie cewki madzia jeździ na PB i LPG obrotek działa. Ale przedewszystkim musisz sprawdzić czy to czasem nie obrotomierz w zegarach padł i czy śrubki na zegarach są podokręcane

[emceha]

najpierw powiedz jaką masz cewkę czy na 1 wtyk czy na 2 jeśli na 2 to parząc stojąc przed maską to wtyczka bliżej kabiny jeśli na jedną to masz moduł zapłonowy koło cewki masz na tej wtyczce 2 przewody niebieski z napięciem i żółto-niebieski który prowadzi do obrotomierza sprawdź miernikiem czy pomiędzy tym przewodem (musisz wyjąć zegary) a jak siedzisz na fotelu kierowcy masz 3 wtyczki od zegarów na środkowej kostce na którymś pinie jest dobre połączenie i sprawdź też przewód żółto-zielony który wychodzi z połączenia od cewki do aparatu zapłonowego też będzie jednym z przewodów na tej wtyczce. Jeśli połączenia są czyli przewody ok znaczy że padł ci moduł zapłonowy

Rozumiem, że chodzi o to ustrojstwo