Wymiana końcówki drążka kierowniczego (626 GE)

[Danielo]

O.K. Dzięki za info, dzisiaj przywiozłem końcówkę, w najbliższym terminie zamierzam wymienić, tylko muszę trochę czasu znaleźć.. Co do regulacji pochylenia koła w GE to pomijam bo ja mam BG (323 ), poprostu podpiąłem się do tematu bo sądzę że sama technika wymiany i zbieżności niewiele się różni więc po co zakładać nowy temat.

[jaro23]

od lat ustawiam zbieżność na kolek z zamontowana suwmiarką ustawiam zawsze:
(1-2mm) /\ mniej z przodu w stosunku do tylu kierownica ustawiona zawsze prosto, a kasiora w kieszeni i przeglądy bez zastrzeżeń pozdrawiam!

[Danielo]

Akcja dzisiaj przeprowadzona z powodzeniem, myślałem że będzie gorzej, a poszło gładziutko. zbieżność sprawdzona za pomocą prędzej opisanego przyrządu(chciałem wstawić zdjęcie ale nie umie..)tyle że nie tak jak pisałem mierzy się nim na zewn. koła tylko w środku, ale działa O.K. Między przodem a tyłem około 2 mm różnicy tak jak pisaliście, kierownica prawie na wprost (delikatnie w lewo, ogólnie przedtem była tak samo). Końcówkę wkręcałem na suwmiarkę, na drążku założyłem zwykłą opaskę do węża, stanowiła ona bazę do jednego końca suwmiarki, potem wyznaczyłem środek(oś) starej i nowej końcówki i dopasowałem ilość obrotów nowej pod wymiar starej, praktycznie było bez poprawiania. Ilość obrotów była trochę oszukana, starą wykręciłem 20 obr a nową wkręciłem 18.

[zadra]

Potrzebuję pomocy.
Na przestrzenie ok 5500km od momentu wymiany tulejek w przednich wahaczach doszczętnie starłem wewnętrzną krawędź prawej przedniej opony(spodziewałem się kłopotów więc mam założone opony na granicy ich sprawności).
Domyślam się,że przy zdezelowanych tulejkach opona dostosowywała się do podłoża w taki sposób,że nie ścinało krawędzi, teraz, gdy jest wszystko usztywnione "wyszło szydło z worka".
Lewa opona jest ok.
Chciałem w domowych warunkach poprawić zbieżność.
Czy mogę przyjąć,że lewe koło jest ustawione prawidłowo i ustawić prawe koło względem lewego?

Kolejne pytanie.
Czy jeśli tylne zawieszenie ma zużyte tuleje w wahaczach to mogę bez obawy jechać na zbieżność i liczyć,że ustawienie będzie poprawne?
Chodzi mi o to,że "chorągiewki znacznikowe" mocowane są do tylnych kół, a te przy zużytym zawieszeniu mogą być "rozjechane".
Czy powinienem przyspieszyć naprawę tylnego zawiasu i dopiero wówczas jechać na ustawienie zbieżności?

[szumki44]

ja powiem tak:P wewnetrzne krawiedzie opon mam starte co do zawieszenia wymieniam calosc
. przod tyl i wtedy na geometrie. bo ciezko bedzie ustawic geo jak tyl jest zly tak jak i przod . wiesz te 2mm luzu z tylu daje kilak mm wiecje z przodu tyle ze ja mowie o powaznych luzach w zawieszeniu nie wiem jak u biebei barrdzo . ogolnie zbierznosc polega na ustawieniu 4 kol wiec jak ustawisz 4 kolka w miare to powinno byc ok jak masz dobra zawieche . jak kiepska to inwestycja w nowe wahacze i tulejki:)

[zadra]

inwestycja w nowe wahacze i tulejki:)

Właśnie nad tym pracuję.. przód jest OK (tulejki a nie zbieżność) a tył musze robić głównie ze względu na przód..
Zrobienie tyłu zajmie mi ze 2 miesiące z różnych powodów – nie pytaj jakich, a auto chcę mieć gotowe "na w razie czego" do czasu wymiany tyłu.
Dlatego właśnie pytałem o ustawienie przodu domowym sposobem – chyba nie będę miał wyjścia.. muszę założyć kolejne gumy na przód i choć nie będą to "dobre" gumy, to i tak nie chciałbym ich zniszczyć w ciągu miesiąca.
Generalnie to i tak muszę coś porobić, bo ostatnio postawiło mnie w poprzek drogi na wirażu w prawo na mokrym i nie chciałbym pogłębiać doświadczeń z wychodzenia z jazdy bokiem pomiędzy drogowymi barierami mając za sobą sapiącego TIR'a...

[noxes]

jeśli ustawiasz sobie zbieżność w domu to zrób sobie koła zbieżne. Jak zrobisz rozbieżne to nie najeździsz.
Jak to zrobić? Wjeżdżasz samochodem na kanał, ustawiasz koła prosto i mierzysz odległość pomiędzy kołami od strony drązków(robiąc znaki przy tym na oponach). Przetaczasz samochód tak aby znaki były z przodu- koło zrobi poł obrotu i znów mierzysz odległość pomiędzy kołami od strony drążków. I masz zrobić tak żeby ta druga odległość była większa od pierwszej o kilka mm.

[kamilspider]

Już mu wcześniej napisałem to na PW.
Muunek trochę, źe rozumujesz bo z przodu tak naprawdę to czy będziesz kręcił z lewej czy z prawej strony to to i tak idzie równomiernie na 2 koła (z tym, że może kierownica być krzywo jeżeli nie będziesz odpowiednio kręcił .

[noxes]

tak naprawdę to czy będziesz kręcił z lewej czy z prawej strony to to i tak idzie równomiernie na 2 koła

I będzie miał w którąś stronę większą średnicę zawracania

[kamilspider]

Nom, ale opon nie powinno drzeć dlatego trzeba ustawiać z 2 stron proporcjonalnie.

[zadra]

Wczoraj trochę pokręciłem – "na pałę" na podnośniku – nie mam kanału.
Dzisiaj skoczyłem do ASO na zbieżność dla kontroli i "wytrzepać" przednie amory, bo mi jeden podpadł (jakaś tłusta plama).
Zbieżność +8 mm a amory OK (ponad 50% obydwa).
Gdy wkręcę po obrocie na stronę to powinno być już dobrze.
Kiera patrzy lekko w prawo – jak wkręcę lewy drążek, to się wyprostuje mam rację?
Czyli lewe koło 1,5 obr, prawe 0,5 obr i będzie git.

[kamilspider]

NIE. Musisz wkręcić, ale prawy drążek. (wkręcasz tzn w końcówkę)
Na + to jest zbieżny /\ czy rozbieżny \/?
8 to za dużo, zrób na 0-3.

[zadra]

NIE. Musisz wkręcić, ale prawy drążek. (wkręcasz tzn w końcówkę)
Na + to jest zbieżny /\ czy rozbieżny \/?
8 to za dużo, zrób na 0-3.

Na + to jest rozbieżny \/ wychodzi na to,że jeśli wkręcę po obrocie każdy drążek (zakładając,że jeden obrót to 5mm (ro)zbieżności) to powinienem uzyskać 0-2 "zbieżne /\ .

wkręcić, ale prawy drążek

w takim razie prawy o 1,5obr, a lewy o 0,5 obr i kiera powinna być prosta.
W piątek/sobotę wymieniam wahacze na tyle, więc pobawię się może nawet w pomiary i na kanale poprawię. A później jakieś stare kapcie na testy i będzie pewność,że jest dobrze/niedobrze..