Klub MazdaSpeed

Pawko_6 · przez **Pawko_6** » 8 sty 2009, 20:12

Asakusa napisał(a):FYI po wymianie oleju jest lepiej ale mam zamiar się zając tym i wyremontować bo to auto mi się bardzo podoba....czytałem tylko o onnich problemach z odgłosami z silnika i nie znając się na aucie zapytałem o poradę bo w serwisie też nie bardzo wiedzą ...

Obawiam się, że remont na "poziomie panewek" będzie bardziej kosztowny niż zakup używanego.
Problemy z tym silnikiem, to głównie problemy z osprzętem, rolka i napinacz paska, hałasujący Solenoid. O słabości tego silnika nie miałem okazji czytać. Nie wiem na ile potwierdzona jest usterka panewek, ale na Twoim miejscu wyeliminowałbym system zmiennych faz rozrządu. Tylko sugestia, słyszałem i czytałem, że może hałasować, jest sterowany elektrozaworem. Znam przypadek, kiedy kolega pojeździł CX-7 po pagórkach i w skutek chwilowego braku oleju przy podjazdach przytarł się ten elektrozawór, został wymieniony.

Maciej Loret napisał(a):Prawdę mówiąc myślałem o Pawko_6...

Krótkie dementi, kupiony roczny w Księżynie z przebiegiem 19tyś.

magicadm · przez **magicadm** » 8 sty 2009, 22:12

Pawko_6 napisał(a):Obawiam się, że remont na "poziomie panewek" będzie bardziej kosztowny niż zakup używanego.

Na częściach ORY i w ASO napewno

Pozostaje kwestia jakości zamienników...

Globy · przez **Globy** » 9 sty 2009, 00:26

Panewki to akurat kilkaset złotych, ale doliczyć należy komplet uszczelek, robociznę plus ciekawe jak stan tłoków.

Jacob_USA · przez **Jacob_USA** » 9 sty 2009, 00:44

A dla mnie te okolice, to już powinien być silnik 6-cylindrowy. A w każdym razie nie robić całej palety czterocylindrowców, a wypuścić w końcu silnik sześciocylindrowy, niekoniecznie 3,7 – może być mniejszy. Auto tej klasy bez sześciu cylindrów, to jak prezydent bez kota...

Ja tylko preferuje v6

szczerze mowiac mialem podobny problem jak kupile Nissana Maxime, po wymianie oleju zaczelo sie klekotanie w silniku na poczatku myslalem ze to panewnki ale odpadalo nie w tym miejscu wolalo o pomoc. Nigdy z tym nigdzie nie pojechalem zeby sprawdzic co naprawde mu dolegalo wlalem tylko doktorka

i zrobilem 40 tys silnik chodzil dalej tak samo nie wiem jak to bedzie z Mazda czy wytrzyma to

nie ukrywam ze czesto deptalem ostro Maximce silnik V6 to jednak zyletka

Ralpheek · przez **Ralpheek** » 9 sty 2009, 18:17

Ja bym sprawdził jeszcze jedną kwestię, możliwe ze hałasują po prostu tylko wałki wyrównoważające. Wydaje mi sie, ze są umieszczone właśnie bardzo bliziutko panewek, dokładnie w misce olejowej silnika – takze dochodzi jeszcze jedna prawdopodobna przyczyna stuku do tych spekulacji. Widziałem ten silnik(nie DISI) wlasnie z taka usterką – właśnie stamtąd dochodził dźwięk.

magicadm · przez **magicadm** » 9 sty 2009, 22:14

Ralpheek napisał(a):Ja bym sprawdził jeszcze jedną kwestię, możliwe ze hałasują po prostu tylko wałki wyrównoważające.

A widziałeś takowe w L3

?

Pawko_6 · przez **Pawko_6** » 10 sty 2009, 10:32

magicadm napisał(a):A widziałeś takowe w L3 ?

A Ty nie? Chyba nie sugerujesz, że nie ma?

magicadm · przez **magicadm** » 10 sty 2009, 12:36

Pawko_6 napisał(a):A Ty nie? Chyba nie sugerujesz, że nie ma?

Jakoś niedopatrzyłem się ich w serwisówce

Jak możesz – wklej rysunek

Swoja drogą jakoś się ich nie spodziewam. Nawet moje L8 nie należy do super wyważonych.

Pawko_6 · przez **Pawko_6** » 10 sty 2009, 13:42

magicadm napisał(a):Jakoś niedopatrzyłem się ich w serwisówce

Musisz doczytać.

magicadm napisał(a):Swoja drogą jakoś się ich nie spodziewam. Nawet moje L8 nie należy do super wyważonych.

W Twojej, niestety nie ma.

magicadm · przez **magicadm** » 10 sty 2009, 15:03

Pawko_6 napisał(a):W Twojej, niestety nie ma.

Co to za teoria??? L8, LF i L3 to konstrukcyjnie identyczne, poza "VVTI" silniki.

Daj te rysunki

Maciej Loret · przez **Maciej Loret** » 10 sty 2009, 16:50

magicadm napisał(a):Co to za teoria??? L8, LF i L3 to konstrukcyjnie identyczne, poza "VVTI" silniki.

http://www.auto-moto.pl/?ln=artykul&idmarka=220
http://bluebox.zary.com.pl/moto_info/ne ... mazda6.htm
http://www.eurofile.pl/mazda/6.htm
http://www.carsales.com.au/car_sales/ne ... _11_44.htm
http://www.sportcompactcarweb.com/featu ... index.html

magicadm · przez **magicadm** » 10 sty 2009, 20:32

Maciej Loret,Pawko_6 Dziękuję za oświecenie

Faktycznie L3 ma jeszcze ten fjuczer

Najwyraźniej mam jakąś trefną serwisówkę – ani słowa o tym w niej

PS
Faktycznie – moze walić

Globy · przez **Globy** » 11 sty 2009, 17:37

Usunąłem post zawierający materiały chronione prawem autorskim i również dziękuję za wyjaśnienie, dołączę do poradnika.

Maciej Loret · przez **Maciej Loret** » 11 sty 2009, 18:42

Globy napisał(a):Usunąłem post zawierający materiały chronione prawem autorskim i również dziękuję za wyjaśnienie, dołączę do poradnika.

Sam kiedyś coś takiego wymodziłem:
http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.ph ... 1ce#771778

**piotr120570@o2.pl** · przez **piotr120570@o2.pl** » 5 kwi 2012, 18:04

Witam! Jakiś czas temu kupiłem Mazdę 6 (2002r.) i mam z nią niemały problem. Silnik jest po kapitalnym remoncie (uszkodzona panewka, szlif wału, wymiana rozrządu, głowicy). Jestem w trakcie montażu i nie mam pojęcia jak ustawić stabilizator (wałek wyrównoważający?) znajdujący się i zazębiający się z wałem korbowym? Przeszukałem już praktycznie cały Internet i niestety nic, poza informacjami do czego służy i tym, że można się go pozbyć, nie znalazłem... W montażu na dodatek nie pomaga brak jakichkolwiek znaków. Bardzo proszę o pomoc.
Pozdrawiam.

EDIT(moderator) – przeniosłem do odpowiedniejszego wątku

klosek6 · przez **klosek6** » 20 sty 2017, 00:24

Witam. Mam do złożenia silnik l3 z mazdy 6 i nie wiem którą stroną tłoki założyć są na nim dwa wycięcia na zawory wie ktoś czy na wydechowe czy na ssące one są ?

tadziol · przez **tadziol** » 20 sty 2017, 18:26

Podcięcia są pod zawory ssące. Zmienna faza przecież na ssących jest.

Klub MazdaSpeed

Panewki – prawdopodobna przyczyna stukania silnika? Awaryjność silnika L3 (2.3i 16V)

Kto przegląda forum

Moderator